Land Rover Defender 110 Test Drive з 2007 року позашляховика

Онуки та онуки

Сучасні позашляховики на удари та шишки покладаються на допомогу електронних систем. Чи правдивий цей підхід? Щоб відповісти на це запитання, ми поїхали до Городетів, у провінцію Новгород Нижні, на двох сучасних автомобілях: Jeep Grand Cherokee та Land Rover Discovery 4, оснащені повітряною підвіскою та пневмонованим. А для того, щоб оцінити плюси та мінуси сучасних машин, вони взяли з собою свої дідуси -джип -джип Вранглер та захисник Land Rover.


Джип Вранглер
Що ж, як не взяти Волгу та величезний резервуар Горкі один з небагатьох позашляховиків, що продаються на нашому ринку? Тож ми не могли протистояти! Крім того, Wrangler нещодавно пережив рестайлінг, під час якого внутрішні спальні повністю змінився, а бензин V6 пентастар з потужністю 286 літрів зареєстровано під капотом. З. та дизель VM Motori 200 літрів. З. Останні, і ми пішли на тест. У нас немає простим Wrangler, але необмежений Рубікон: чотири -корпусне тіло та поза дорогою, що ще потрібно для подорожей без кордонів?

Зовні та всередині
Ви можете по -різному ставитися до необмеженого дизайну Wrangler. Хтось буде лаяти його за розтягнутий силует, хтось для псевдо-миштаризму, хтось за той факт, що дизайн у цьому джипі іноді вищий за функціональність, але це все тексти, і з фізикою все добре. І це несподівано! Я був готовий зустріти незручну та застарілу машину, але реальність приємно здивована. Зручно піднятися в машину навіть без кроку, скарг на ергономіку немає. Кермо регулюється лише кутом схильності, але це не заважає знайти оптимальну посадку. Посадка в кріслі, як правило, американська, з широко розміщеними валиками бічної підтримки. Пакет не можна називати бідними: існує мультимедійна система з жорстким дисплеєм, РК -дисплеєм та сабвуфером, а також нагрівання сидінь, а також електричні вікна на всіх вікнах.
Заднє сидіння комфортно разом, але третій може взяти з собою лише на найближчий пляж. Стовбур досить великий, а доступ до нього відкривається широкими воротами. Правда, саме посередині відкриття блокує пучок м'якого верху. Але його можна легко витягнути і залишити вдома. Але спочатку вам потрібно буде зняти твердий дах.

Що стосується панелей над переднім рядом, то достатньо відкрути кілька ягнят і вичавити пару засувок. Видалені панелі піднімаються в багажник, але для того, щоб демонтувати решту кабінки, потрібно скрутити горіхи. Їх не так багато, тому п’ять хвилин достатньо. Але для того, щоб зняти дах, мені потрібна була допомога товаришів.

В русі
Поведінка автомобіля в дорозі стала справжнім одкровенням. Це не страшно! Wrangler практично нічим не відрізняється від звичайного автомобіля. Звичайно, він шумний, він трохи рухає його на гальмування, у педалей не вистачає інформаційного змісту, а кермо досить довге. Але решти проблем немає проблем: доповідачів достатньо для їзди по місту та шосе, гальма не викликають скарг, а відновлення на Московській кільцевій дорозі не викликає проблем навіть зі швидкістю 120 км/ Н. Той факт, що акторська майстерність вражає гладкість курсу. Совці, що ковзають, можна утримувати з будь -якою швидкістю.

Що стосується Off -Road, то все може бути поза Рубіконом. Незалежно від того, чи це спуск до річки, проїжджаючи по затопленому гальковому пляжу або на сухому або мокрому піску, і навіть на сходах для Wrangler - це іграшки. Спочатку ми підключили чотириколісний привід і опускання, потім вони почали робити з усім приводом, а потім ми повністю плювали лише на спину. Головне - більше для газу. Хороші шини дозволяють вам бути неслухняними. Гігантський кордон? Легко! Діагональний вися? Ми цього не знаємо! І якщо ми дізнаємось, натисніть чудову кнопку і вимкніть стабілізатор стабільності рептилії, тим самим збільшуючи підвіску.

І як чудово їздити на відкритому джипі на пляжі, лісі чи полі. Я заїхав у води Волги на концентраторі, сів на поперечну дугу захисної рами, поклав ноги на скляну раму рамку і спостерігав, як сонце потоне у водах Великої річки. Хто ще може запропонувати це?

 
Вахтанг Колцов, менеджер PR
Здавалося б, що автомобіль -дорога та міський автомобіль -це два діаметрично протилежні речі. Перший, як правило, жорстокий, грубий і сокира, змазаний глиною, а другий повинен бути компактним і гарним, і стояти на парковці літнього кафе. Це як моряк і студент гуманітарного університету. Все було б добре, але є Jeep Wrangler Rubicon. У міському потоці він маневрує не гірше, ніж звичайний фургон, витрачає в середньому 11,5 літрів дизельного дизеля, а головне не втомлює водія. І варто підняти невелику швидкість, і вона легко і легко котиться вперед. Через п’ять -підрозділ він може подати заявку на роль сімейного автомобіля, однак, багажник обертає рамку даху. З усім цим Wrangler-це не будь-який бордюр, а повноцінний позашляховик з усіма замками.
 
Land Rover Defender 110
Цей тест не міг обійтися без класики. І нехай йому не залишилося багато жити, концепція його наступника тягне за салонами з Might та Main, але ця машина назавжди вписала свою назву в історії. Довга версія з 110-дюймовою основою, яка відображається в назві автомобіля, відвідала городи. Після рестайлінгу 2007 року автомобіль отримав нову 6-ступінчасту механічну коробку передач та чотирициліндровий дизель Ford Duratorq, відомий транзитним фургоном.

Зовні та всередині
Класика не застаріла. Тому захисник завжди буде красивим. Що не можна сказати про його інтер’єр. Інформаційна панель Discovery 3, дме дефлектори з попередньої ергономіки Fiesta? Йдеться не про захисника! Рульове колесо та педалі зміщені відносно сидіння зліва! Тонке рульове колесо виявляється несподівано важким, педаль зчеплення притискається до дверей, немає зручнішого місця, щоб поїхати з ліктям у вікні з лівою рукою в кабіні, ноги зігнуті при 90 градусах, Задню частину сидіння не можна поставити вертикально. І вся ця краса супроводжується шумом та вібраціями. Спеціальна розмова заслуговує на кондиціонер. Не має значення, який режим обраний, він все одно підірве або гаряче, або крижане повітря.

Але у другому ряду він досить просторий, і троє можуть легко сидіти. І багажник просто дивовижний. Обсяг комунальних послуг перевищував 800 літрів! Ходька коляска піднімається в викладеному стані! За бажанням тут ви можете посадити чотирьох пасажирів на колісні арки на своєрідну лавку. Але це лише подоба. Сидячи важко, ременів немає, і на перших вибоїнах ви досягнете стелі. Існує версія із семигранними з повними місцями, яка може вмістити людей будь -якого зростання. У той же час досить багато місця залишиться для багажу.

В русі
Вони кажуть, що до останнього оновлення в 2007 році захисник був ще гіршим. Вони навіть кажуть, що він сповільнився гірше, вентиляційна система перетворила внутрішній салон на аеродинамічну трубу, а сидіння були ще менш зручними. А двигун у полі також повинен був мати можливість розібратися? Напевно, хтось згадує ті часи з тугою, але не моєю спиною.

Більшість автомобільних журналістів захоплюються жорстокістю та утилітаризмом захисника, його старого жалову. Відверто кажучи, в Москві я також потрапив під чарівність старого Ланді. Все так схоже на людину, так насправді! Але Далека дорога повністю змінила моє ставлення до машини. Якщо мізки все -таки намагалися знайти щось хороше в Деферені, то тілу було достатньо 180 км для Володимира, щоб ненавидіти його. Задня спинка, рука була замерзла, ліва нога оніміла, а нервова система до межі! І все -таки, зрештою, гальма слабкі, кермо довге, а сам Land Rover захопить різку реструктуризацію. Як результат, вам доведеться постійно проаналізувати все, що відбувається в дорозі. Якщо автомобіль гальмує попереду, ви можете не встигнути зупинитися, тому ви повинні передбачити момент гальмування. Або тримайте двічі відстань.

Захисник не вдається реабілітувати на заміській дорозі. Світла спинка автомобіля, очевидно, розроблена для перевезення взводу солдатів, стрибає на удари, змушуючи постійно компенсувати коливання рульовим колесом. І плавність курсу низька. Може, пляж принесе задоволення? Через шум і вібрації неможливо швидко перейти до гудіння, але повільно повзати глибоко у воді після того, як Wrangler не цікаво. І на будь -якому покритті ви втомитесь від постійного перемикання. Програми короткі, але не має сенсу скрутити двигун. Тому вам доведеться перемикатися відразу після початку, на 20, 40 та 60 км/год!

Звичайно, на справді важкому позашляховику захисник непереможний. Я дуже добре пам’ятаю, як під час зимового пробігу Land Rover я подивився на DEF, який прорвався крізь землі снігу, що прийшла до моєї талії. Повільно, під вимірюваним гурком Ланді Дизеля, рухався вперед на п’ять метрів, розігнавши купу снігу над капюшоном перед ним. Потім він повзав назад і повісив снігову стіну з прискоренням. Сніговик був розкиданий у тонкий пил, а позашляховик все ще повзав вперед.
Тільки зараз виявляється, що на захиснику немає нічого робити поза екстремальною дорогою. Ну, взагалі нічого немає.
 
Вахтанг Колцов, менеджер PR
Ось як виглядає протилежна сторона британської жорсткості. Перші враження від захисника страху перекинутися в бік. У водійській школі нас вчили зупинятися у випадку надзвичайних ситуацій. Це важко зробити тут, педаль ледь вищипає, і майже нічого не відбувається. Вузол рульового колеса та педалі відносно сидіння зміщуються вліво, а хід сидіння не великий, людина з висотою 186 см відверто переповнена. Адреналін додає розуміння того, що, якщо це сталося, шансів не так багато. Рульове колесо розташоване прямо біля сонячного сплетення, але подушок безпеки немає. Може, все це є атрибутами справжнього позашляховика?
 
Land Rover Discovery 4
Цей автомобіль спочатку був створений як найбільш універсальний автомобіль у лінії. Йому довелося поєднати вартість захисника та розкіш Range Rover. Через рік покоління після покоління відкриття стало більш розкішним, але не втратило навичок. Може, він ідеальний позашляховик? Щоб відповісти на це запитання, ми взяли транспортні засоби з трьома літерним двигуном SD6 у верхній частині HSE.

Зовні та всередині
Британці здатні створювати та зберігати традиції. Силует відкриття з кроком у задній частині даху та великим люком над багажником давно став тим самим символом бренду, що і поява захисника. Єдине, що підняло проблеми у зовнішньому вигляді дискотеки, починаючи з третього покоління, - це задня дверцята з нерівномірною лінією скління, хоча саме завдяки цій конструкції складна дошка не зробила так багато завантаження. Оскільки Discovery не має порогів, дуже зручно ввести його. Дуже важко забруднити. Звичайно, якщо автомобіль не піднімається до максимального положення підвіски. Але на кожній зупинці я підірвав підвіску до мінімального положення, щоб висота посадки не перевищувала її на машині. Скажи, Дрірі? Але поки я збирав телефон і гаманець, розкиданий по кабіні, і взяв куртку з заднього сидіння, машину вдалося спуститися вниз.

Інтер'єр, здавалося, спеціально створений для далеких подорожей. На передньому ряду знаменита командуюча посадка: одна рука лежить на широкому підвіконні, а інша - на регульованому підлокітнику. Краса! Зрештою, вони можуть, коли хочуть! Ранки рульових та коригувань сидіння величезні, компактна дівчина та гігантський напівпінд знайдуть зручне положення. Але в той же час посадка завжди залишається досить високою, ви негайно відчуваєте, що їдете в позашляховик.

У другому ряду він просторий і три, а в третьому ряду все -таки краще не відправляти нікому старше 14 років. Впритул! Але процес трансформації салону займає кілька секунд і не вимагає зусиль. І якщо додати два ряди сидінь, то в результаті, що виникає, здається, ви можете транспортувати слона. Ну, якщо не слон, то носоріг, безумовно,!

В русі
Сила Discovery 4 знаходиться в русі. Це один із їх найбільш збалансованих позашляховиків на ринку. Завдяки повітряній підвісці та густих шинах, будь -яка дорога до її пасажирів здається хорошою.
Єдине, на що можна скаржитися, - це страшно великі рулони. Але це загальна особливість дискотеки. Високе тіло хитається на м'якій суспензії, але колеса зберігаються асфальтом до останнього. Якщо ви не боїтесь, то ви можете піти майже так само швидко, як на Grand Cherokee. Споживання палива Навіть при активному водінні міста не перевищує 14,5 літрів, а на шосе падає нижче десяти!
Що стосується Off -Road, наше відкриття виглядало як слабка ланка у чотирьох, бо він був укладений у звичайній дорожній гумі, в той час як обидва джип флейнтували зубного протектора, і захисника, це захисник, король поза -дороги! Але не недооцінюйте відкриття. Давайте порівняємо дискотеку та деф. Діда має блокування центрального диференціалу, а онука також має задній інтерес. Оформлення Defa - 310 мм, Discovery має 240 мм, але якщо машина зрозуміє, що вона сидить на животі, він принесе дозвіл на дорогу до того ж 310 мм. Кут входу: 37,2 проти 49 градусів. Кут Конгресу: 29,6 та 37 градусів відповідно. Зменшення передач 2.94: 1 проти 3.27: 1. Максимальна глибина Форда: 70 см проти 50 см. Всього 4: 3 на користь мого діда.

Напевно, у абсолютно екстремальній ситуації захисник пройде далі, але відкриття не зупиниться дуже далеко. Інструктори Land Rover Experience визнають, що в реальному житті захисник жодним чином не поступається в одній гумі. І якщо різниці практично немає, то навіщо страждати від деформації? Звичайно, старий дешевший на мільйон, і це багато. Але різниця між автомобілями - мільярд. Ви скажете, що захисник механічний наскрізь, і відкриття сповнене примхливої \u200b\u200bелектроніки, але більшість болярів вилікувались на Discovery 3. Тож нічого не можна боятися!

 
Деніс Халін, редактор
Згідно з моїми спостереженнями, успіх дводенної туристичної поїздки на автомобілі завжди складається з двох приблизно рівних частин: половина залежить від мети поїздки, половини автомобіля, яким ви їдете. Гарантія того, що 50 -відсоткова поїздка досягне успіху в славі і виявиться приємною, дасть вам Land Rover Discovery 4. Жити за цим автомобілем - це задоволення. Це автомобіль для егоїста. Ви можете поїхати куди завгодно, з будь -ким, наскільки вам подобається, головне - забезпечити робочий технічний стан автомобіля. Але будьте обережні на порожніх та прямих шосе! Високий рівень комфорту, відсутність шуму, м’яка підвіска, відмінна гладкість руху, все це може послужити недоброзичливою послугою, оскільки за цих умов Discovery 4 виступає в ролі снодійних. Тож увімкніть музику голосніше, заряджайте свій привід і насолоджуйтесь польотом цієї диво -куртки.
 
Jeep Grand Cherokee
Великий Чарокі був негайно створений як автомобіль, середовище проживання якого буде насамперед асфальтом. З самого початку автомобіль отримав опорний корпус з самого початку, але важкий міст оселився в задній підвісці. А в четвертому поколінні автомобіль нарешті отримав незалежну призупинення всіх коліс. Річ, що новий Grand побудований на Mercedes-Benz ML попереднього покоління. Ми взяли автомобіль з базовим двигуном V6 3.6 в конфігурації Overland, головна особливість якого - повітряна підвіска.

Зовні та всередині
Зараху! Аромат дорогої шкіри - це те, що домінує в джипному салоні. Загалом, важко повірити, що це салон американського позашляховика. Зручні сидіння, передня панель, обшивка шкіри, м'який пластик, успішні кнопки. Прокол - лише один педальний блок розташований занадто близько до рульової колони. Ми повинні просунути сидіння майже до зупинки і висунути кермо. Загалом, Джип створює враження дуже продуманого автомобіля. Існує багато контейнерів для дрібниці, багажник великий, сабвуфер успішно вписаний у його стіну і не краде корисного об'єму, і задні пасажири можуть регулювати кут нахилу дива спини.

Але спина - це не надто багато місця. Крім того, спинки передніх сидінь виготовлені з такого твердого пластику, що майже неможливо не кладити ноги під стільцями і не заробляти синці.

В русі
Jeep має не лише майже європейський салон, але й європейський керованість. Потужність на кермі нижча, ніж у відкриття, але це не заважає автомобілю вздовж звивистої дороги вздовж Волги з великою швидкістю.

Цього разу двигун Пентастара, який я завжди лаявся за те, що він багато п’є і не пощастило, був приємно здивований. Динаміка все ще залишає бажати кращого. До 60 км/год машина просто не їде, а потім починає несподівано весело прискорити. Але десь великі паузи зникли під час перемикання, а споживання палива зменшилося. Чудеса! На шосе мені вдалося провести лише 10,5 літрів.
Колеги з інших публікацій лаяли Гранд з пневматичною призупиненням на жорсткість при незначних порушеннях, але я не помітив цієї проблеми: комфорт Jeep майже на рівні дискотеки.

А тепер кілька слів про здібності -дороги. Зазор доріг може досягти 281 мм! Wrangler Rubicon має менше 260 мм. Існує опускання передач із співвідношенням 2,72: 1. Точно те саме розміщується на Standard Wrangler, але на нашому трансцендентальному співвідношенні Rubicon 4: 1! Геометрія гірша, ніж у Wrangler. Кут входу: 34,3 градусів проти 38,4. Кут Конгресу: 29,3 проти 31,4 градусів відповідно. Але подивіться, наскільки близько двох автомобілів!
Він подолав усі перешкоди, запропоновані грандіозними, і на сходах були навіть кращими, ніж Wrangler. У нього більше кута пандуса. Ми намагалися повісити машину на високому кордоні, але не могли. Звичайно, заповідник був меншим, ніж у Wrangler, але все -таки вражаючим.

 
Сергій Герасімов, системний адміністратор
Ім'я Grand Cherokee, охоплене славою гангстерських розправлень. Тому не дивно, що автомобіль нового покоління виглядає суворим і круто. Потік розливається перед вами, вам просто потрібно наблизитися до попереду машини. Віллі-неволі, ти починаєш йти швидше! Але якщо ви опинитесь самостійно в дорозі, особливо за межами міста, то я не хочу поспішати. Набагато приємніше котитися зі швидкістю 100 км/год, ліниво тримаючи кермо однією рукою і насолоджуватися комфортом. Салон несподівано високої якості для американського автомобіля. І який запах тут! Приємно здивоване споживання палива. За своєю вагою та силою Гранд з'їдає досить багато бензину. Найбільше я засмутив вузол педалі, щоб не розтягуватися, ти втомишся в довгу подорож. Мені не сподобалось, що мультимедійна система не знає російською мовою. Замість імен пісень Abracadabra!
 
Резюме
Тест частково здивований і частково підтвердив очікування. Приємним сюрпризом був Wrangler, який набагато ближче до звичайного автомобіля, ніж я думав. Ви можете їздити на ньому щодня і насолоджуватися ним. Йому комфортно в місті та на шосе, і без даху він дає справжнє свято.
Захисник розчарований. Справжні тортури. Боляче, галасливо і вихлопами. Напевно, у лісах Суматри або в Савані Кенія він би виступив краще, але навіть завоювавши б позашляхову середню руку, краще знайти щось більш німецьке. І вийміть руки від Джеррі МакГоверна та його концепції захисника! Джеррі Геній, і він веде бренд у правильному напрямку. Я впевнений, що новий DEF поєднає неймовірні здібності з перехрестя з комфортною щоденною експлуатацією. Як і Вранглер.
Більше того, у Соліхалі собаку їли за поєднанням несумісного. Discovery тут - найбільший автомобіль бренду Land Rover! Неймовірні здібності для перехрестя, видатна комфорт та відмінна керованість -це найбільш збалансований позашляховик у світі. Disco - це мій ідеал, улюблений нашого редакційного офісу та справжній бестселер.


Grand Cherokee для бренду Jeep стрибає з минулого до майбутнього. І нехай у нього не вистачає вишуканості відкриття, навіть якщо його поводження трохи менш витончене, навіть якщо він не такий універсальний, але Гранд все ще чортово добре. Крім того, це дешевше.

То хто виграв: онуки чи онуки? Якщо вам не потрібно штурмувати абсолютно екстремальну дорогу, якщо ви не шанувальник Покатушкі, то Def і Rubicon вам не потрібні. Гранд і дискотека впоратися навіть з дуже серйозними перешкодами. Зрештою, вони справжні онуки своїх славних дідусів.
 

Джерело: Машина