Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 позашляховик
Джип
Ми під'їхали з кута Існують різні критерії порівняльного вибору конкуруючих автомобілів: у класі, тип тіла, потужність, ціна, популярність ... Ви можете продовжувати цей список самостійно. Наш поточний вибір позашляховиків. Але не просто водії повного колеса, а автомобілі без комплексів, які не шкодують руйнувати на справді незграбній і нерівній поверхні Землі-зрілої. Вимагати повноти в цьому випадку крутити колесами проти вітру. Але роздроблений вибір досить символічний.
Land Rover Defender 110
Під капотом Двигун: Робочий об'єм 2495 см3,
ступінь стиснення 19.5: 1,
макс. Потужність 122 л. З. на 4200 т ./min,
макс. Момент 300 нм у 1950 р.
Споживання палива (ЄС): 9,5/12,5 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 75 літрів
Максимальний об'єм: 1600 л. Тут розміщується значне навантаження або чотири дорослі повного кольору обличчя. Поперечна посадка не надто відповідає стандартам безпеки, але з урахуванням маси машини та віддаленості з капота це прийнятно. Але отвір вузький.
Кількість місць 9
Постійний привід завершений
Підвіска
Передній залежний важіль
Задній важіль
Хутро коробки передач. 5-тест.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 130
Прискорення до 100 км/год, з 18,8
Загальні дані
Маса обладнання./full, кг 2020/2950
Уаз патріот
Під капотом Двигун: Робочий об'єм 2693 см3,
ступінь стиснення 9: 1,
макс. Потужність 128 л. З. на 4400 т ./min,
макс. момент 218 нм при 4500 об/хв/хв
Споживання палива (ЄС): 13/18,3 літра на 100 км
Обсяг паливного бака: 87 л
Є два півтора місяці. Але дітей також можна поставити чотири. На повному отворі відчиняється широка висока дверцята. Але лише чому, як і японці та британці, чи відкриваються він до тротуару, і ви повинні обійти його?
Кількість місць-7-9
Привід повний.
Підвіска
Передній залежний важіль
Задній важіль
Хутро коробки передач. 5-тест.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 150
Прискорення до 100 км/год, з n. D.
Загальні дані
Маса обладнання./full, KG 2070/2670
Mitsubishi L200
Під капотом Двигун: Робочий об'єм 2477 см3,
ступінь стиснення 20: 1,
макс. Потужність 100 літрів. З. при 4000 об/хв/хв,
макс. Момент 200 нм у 2000 т.
Споживання палива (ЄС): 9/12,9 літрів на 100 км
Обсяг паливного бака: 75 літрів
Квадратний корпус 1,5х1,5 м має сильну складову дошку. Отже, ви можете носити довго. І з висотою ніхто не обмежує вас, якщо тільки навантаження падає. Як варіант, ви можете покласти пластикову кришку і перетворити пікап у фургон.
Кількість місць 5
Прокликаюча привід. наповнений
Підвіска
Фронт незалежного важеля
Задня залежна пружина
Хутро коробки передач. 5-тест.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 142
Прискорення до 100 км/год, з n. D.
Загальні дані
Маса обладнання./full, кг 1730/2830
Велика стіна сейф
Під капотом Двигун: Робочий том 2237 см3,
ступінь стиснення n. д.,
макс. Потужність 105 літрів. З. на 4600 т ./min,
макс. момент 190 нм при 2400 об/хв/хв
Споживання палива (ЄС): 10,1 літра на 100 км
Обсяг паливного бака: 65 л.
Чомусь об'єм не розкривається. Але він не надто великий. Переваги двох - це: складання, на рівні з підлогою, нижня кришка та скло, що опускається в товщину. Все точно як Toyota 4Runner.
Кількість місць 5
Прокликаюча привід. наповнений
Підвіска
Передній неанів. Торсіонная
Задня залежна пружина
Хутро коробки передач. 5-тест.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 140
Прискорення до 100 км/год, з n. D.
Загальні дані
Маса обладнання./full, кг 1760/2130
Хто є що
Land Rover Defender 110
Ціна перевіреного автомобіля становить 41 600 доларів
Макс. Потужність 122 л. З.
Макс. Швидкість 128 км/год
Прискорення 0-100 км/год 18,8 с
Уаз патріот
Ціна перевіреного автомобіля становить 16 000 доларів
Макс. Потужність 128 л. З.
Макс. Швидкість 150 км/год
Прискорення 0-100 км/год. D.
Mitsubishi L200
Ціна перевіреного автомобіля становить 27 000 доларів
Макс. Потужність 100 літрів. З.
Макс. Швидкість 142 км/год
Прискорення 0-100 км/год. D.
Велика стіна сейф
Ціна перевіреного автомобіля становить 21 000 доларів
Макс. Потужність 105 літрів. З.
Макс. Швидкість 140 км/год
Прискорення 0-100 км/год. D.
Як вони будуть виглядати
Land Rover Defender 110
Слава Богу, принаймні хтось не змінює класику на сучасність.
В іншому випадку і нічого не буде, щоб привернути увагу
Є багато незручностей. Але найбільш непрактичним способом увімкнення піч увімкнення/вимкнення без проміжних етапів та тепла та вентиляції. Так, і кнопка звукового сигналу в кінці перемикача керма якось французька. Мовтон!
Сидіння, покриті повним часом, не враховуючи обкладинки, настільки невибагливі, що ви сприймаєте їх помірну зручність як гідність
Примітивність щита неповторна. А з іншого боку, навіщо вам потрібна швидкість двигуна в утилітарному джипі?
Уаз патріот
Патріот зайшов далеко від Simbra як за зовнішнім виглядом, так і за якістю
Претензії щодо якості пластику набагато менше, ніж можна очікувати. Тут немає спеціальних скрипів або падіння деталей
Я не боюся сказати, що жоден з конкурентів, не тільки повного часу, але й листування, не має такого просторого салону
Немає скарг на екран інструменту, за винятком того, що він перекриває кермо, немає
Mitsubishi L200
До нас приходить лише подвійна кабіна. А в інших країнах вони також пропонують пікапи з одним і півтора кабіни, і, відповідно, довшою платформою
Тут добре визнаний інтер'єр Pajero Sport, але з певною виправленням бідності. Або аскетизм
Незважаючи на те, що в передньому ряду все в світлі, у другому, вертикальна посадка та місце для осіб другого класу. Але це непогано, коли я хочу поєднати приємне з корисним
Тут, безумовно, немає знахідок дизайну. Але все читається добре, і, що найголовніше, немає відволікаючих швів перевантаження
Велика стіна сейф
Усі зовнішні параметри від 4Runner дозволяють виміряти автомобіль із звичайними стандартами
Основна невдача ґрунту Volya - якість оздоблення місць. Їх посилення було чітко здійснене на колективній фермі. Хоча кадр пристойний
П'ять людей з деякими розтяжками, але вписуються в інтер’єр Сайфа. Бічна підтримка навіть краща, ніж у скопійованій Toyota
Але китайці вигадали самий вицвілий, погано читаний інструмент -щит. Це видно. Один із недоліків моделі
Зовнішній
Важко знайти цей тип утилітарного позашляховика, тіла чи різноманітного дизайну, який не був би представлений у цьому порівняльному тесті. Наприклад, побудувавши чотири поспіль, ви можете легко спостерігати за еволюцією утилітарного автомобіля протягом півстоліття (!). Я оголошую абсолютно відповідально. Дійсно, якщо не формаліст, ми можемо припустити, що нинішня конструкція Defender Land Rover походить в середині ХХ століття з першої посади моделі серії 1 (1949). І відбулися різні незначні зміни його зовнішності, як це було, по дорозі та виключно заради єдиної функції. Може, так це потрібно? Дійсно, наприклад, визнання англієць (з якої сторони неможливо на нього не можна було) відбувається на генетичному рівні, і для того, щоб заплутати його з кимось, вам потрібно бути густим прибульцем. На самому початку шляху такого жорстокого прояву консерватизму є китайські стилісти. Їх сміливі фасії Toyota 4Runner, моделі кінця ХХ століття, цілком можуть надихнути надію на те, що до кінця 21 століття вони зможуть досягти висоти мінімалістичної еволюції античності. Однак це все ще навряд чи. Все стосується того, що через пару років і бренд Великої стіни, і китайський автомобільний дизайн, як правило, вступатимуть у категорію оригінального та оригінального. Тим часом обличчя позашляховика з Середнього Королівства можна плутати з роздутому майстром з блискучою мордою ... Волга. Однак можливі варіанти. Немає скарг на обличчя L200. Ось ознаки бренду Mitsubishi та персонажа. Ви можете обговорити лише нюанси. Можливо, вперше поява домашнього автомобіля не викликає мені відмови. Сьогодні UAZ -це високоякісна, професійна та цілком відповідна конструкція. Не слухайте, що говорять про злочинні люди про нібито схожість із стилем Toyota. Дурниці. Збоку, найчесніший і гармонійний силует захисника. Подвійна компонування кабіни 2+2 і, отже, трохи псує пропорції L200. Китайці ... ну, які претензії? Якщо не колір ... силует UAZ не тримає штангу до 3 -ї стійки. Крім того, жорстокість настільки характерна для позашляховика (для того, що не ясно), а задню підставку можна нагадати лише про Оку.
Всередині
Концепція стилю тут застосовна до всіх, за винятком Land Rover. Я не хочу дивитись на його панелі естетичним оком. І чому? Він був навколо спідометра, тут вони зручні, і вам потрібно дивитись у вікно, в даху є навіть два, які, до речі, називаються альпійськими. Найсучасніший інтер’єр, звичайно, має японський автомобіль. У центрі приладової панелі є навіть модна стенд Sustrer. Комісія патріота захоплюється простотою та ненав'язливою технологією. Це, очевидно, прорив, нехай він має лише місцеве значення.
Резюме
У цій компанії утилітарні позашляховики лише помітно відрізняються і не лише через гроші. Дуже чистокровний. Решта потрібно ще раз вивчати, вивчати та вивчати.
Розподіл моменту
Земля Ровер -захисника
Поєднання болісного дизельного дизеля, постійного накопичувача на всіх колесах і зменшеної передачі перетворює захисника досить динамічним на асфальті майже в трактор, якщо бруд або сніг знаходиться під колесами. Ця машина, завдяки електронним замком, повільно, але впевнено виповзає з будь -якого безладу, поки хоча б одне колесо не втратило зчеплення, і морда не сиділа на захисті лиж. На ньому не потрібно відраховувати. Набагато простіше трохи почекати, і, трохи гойдаючись, алюмінієва коробка, ніби неохоче, повзає до твердого ґрунту. Єдина умова - додати трохи газу, щоб зробити турбонаддув.
Уаз патріот
З звичайного козячого патріота нескінченно пішов далеко, залишивши незмінну схему всього -колеса. Підключений передній міст, зменшена передача і без замків. Цей рецепт проти Off -Road незабаром буде 80 років. У нього є плюси і мінуси. Принаймні, така конструкція не представить вам жодних сюрпризів. Зображення було б ідеальним, якби під кришкою UAZ з'явився момент дизель. Чутки про його реалізацію постійно тривають, але наразі ви повинні задовольнятися ненажерливим високостійким родичем шістнадцяти пластичного Волговського. Позитивні сторони дітям Уліановського повинні включати м'яку підвіску з довгим довгим, краще, ніж будь -хто інший, ковтаючи вибоїни на шляху.
Mitsubishi L200
Перевірений винищувач на полі позашляховиків. Відмінний дизельний двигун, однаково резерви, болісний та економічний. Навряд чи з’єднаний передній міст, опускаючись у руці і крім замикання заднього диференціалу. Серйозне обладнання дасть початок іншому джипу. Звідси чудовий транспортний засіб для всіх. Однак, L200, швидше за все, є всіма транспортними засобами з динамічними (тобто від ракетки) подолання перешкод. Повільне шліфування снігу - це не його шлях. Він занадто легкий і стрибає для цього. Особливо, якщо вантажу позаду немає.
Велика стіна сейф
Китайська копія Toyota 4raner з найкращої сторони демонструє технічні здібності жителів Середнього Королівства. Точно як прототип, Safe має підключений передній міст і зменшена передача в подачі. У нього немає замків, але вони не надто багато. На всьому проїзді чудова стіна ідеально штурмує будь -які перешкоди. Краще це зробити в русі, оскільки економічний бензиновий двигун на 105 кінських сил все ще обмежує подачу тяги. Але він простіший за всіх інших. Завдяки цьому, навіть на вузьких колесах сейф не провалюється на снігу.
Хто б стверджував, що серед недорогих, але сміливих шахраїв повинно бути два ветерани цього руху, два представники останніх імперій, на периферії, з яких найкращим транспортним засобом руху був чесний джип. Захисник Land Rover орати простори третьої країни більше півстоліття, як правило,, звичайно, з правим колесом, але часто не по дорогах, а впоперек. І він, кажуть, досягає успіху. Але відкриті простори нашої сили (навіть зараз не 1/6, а 1/7 землі) через ліси, болота, чноцем, суглинка та вічна вічна мерзлота перемагають численні кози. Щоправда, останній патріот UAZ з його латинським правописом пішов далеко від предків, але генеалогія компанії Off -Road все ще простежується як. Культура виконання в цьому випадку помітно вплинула на збільшення вартості продукту, але не падіння його споживчих якостей зменшила його.
Альтернативні Mercedes G, Toyota STD та багато інших утилітарних версій престижних джипів існують переважно гіпотетично і майже не зустрічаються в автосалонах. І взяти таку машину з вторинного ринку було б не зовсім правильним. Але є відносно недорогі пікапи, славні скромними виступами та популярними серед багатих співгромадян у разі полювання на полювання, будь то Батьківщина чи скромна особиста нафтова свердловина в Тюмені. З них Mitsubishi L200 був найпопулярнішим протягом багатьох років.
Чи справді неможливо навіть трохи підштовхнути сферу жанру? Так, вони пам’ятали, є численні і не завжди запам'ятовуються китайці! Тут їх представника позашляховика можна знайти без особливих заощаджень у ціні, і щоб вона була більш зменшена та достовірно гідна. Але все -таки наш вибір не на користь бідних, а в принципі, так що не шкода бути прекрасно потопленим у болоті. Великий сейф стіни-це лише піратська копія відомої моделі Toyota 4runner кінця 80-х років 90-х. Принаймні зовні виявилося дуже схожим. Велика стіна - це найбільш впізнаваний китайський бренд, назва підходить для автомобіля, і для горілки, і для кулькової ручки. Головне, що клієнт голосує з рубром, який вони беруть їх з ударом.
Динаміка
І що, ви дійсно думали, що суперпущення не могли швидко піти на асфальт? Або що вони взагалі не повинні їздити? І швидкісна боротьба розгорталася з могутністю та головною. Найповільніший Rene Rover. Але його скромної динаміки достатньо, щоб впевнено залишитися в потоці. Причина - дуже еластичний турбодизель. Це дозволяє почати не різко, але стабільно. І коробка з чіткими рухами та правильними короткими передачами повністю передає скромний потенціал тяги колесам. І коли вас нахиляється машина, він кидається перед головною колоною, викликаючи виправдану заздрість сусідів у потоці. І якщо вулиця сніжна, то DEF - справжній фаворит. Постійний весь привід -колеса дозволяє постійно подрібнити невеликі та середні дорожні потрясіння. А гальма англійців є чудовими та потужними, найбільш ефективними у всьому представленому квартеті. Головне - не плутати, де є педаль. Гальма помітно зміщується ліворуч на звичайне місце зчеплення, а лівий, де є платформа для розслаблюючих ніг, втомившись від важких стискань. Але, мабуть, це транскрипція правого керма на континентальній стороні, а також відкриття капота під панель праворуч. Але хороший відгук і назад до зовнішніх дзеркал. А кордони капота чітко видно попереду. Основне відчуття захисника з високою швидкістю стабільності. Завдяки цьому ви перестаєте помічати трансцендентальний аскетизм ситуації, вузьку зону огляду вперед і двері, щільно підтримуючи ліве плече. Але посмикування в потоці дуже важко дратує його нереальністю.
UAZ - це інша крайність і повна протилежність. Прискорення, яке є повністю нетиповим для великої вітчизняної машини, дозволяє запалити на звичайних вулицях. Потужні ривки під ревом двигуна і виття коробки лякають роззявлених хадайстів, але вони не починають занадто обмазаними власниками Крузакова. Однією з головних незручностей є віддаленість важеля KP від \u200b\u200bводія. Щоб підійти до 3 -ї та 5 -ї програми, вам доведеться ретельно відірвати спину з сидіння. Ергономічно, звичайно, неправильно, що кермо навіть у верхньому положенні перекриває шкалу пристроїв, і вам доведеться згинати шию, щоб з’ясувати її швидкість. Навіщо дивитись на неї! Зрештою, ти пливеш, хоч і тремтить від роботи мотора, над дахами всього потоку. Водії великих джипів та газелів до підборіддя. Пігме! Жалюгідні, незначні особистості! Вони пасуться перед машиною з досить благородними обрисами та однозначним мілітаризованим іменем патріота.
Ближче до сотень UAZ трохи зменшує спритність, але це коштує четверту передачу в широкому діапазоні тяги. Але розраховувати на динамічний рух у режимі 4x4 не варто. Тоді машина, очевидно, поспішає, в’язала і просить волі, до Пампаса. Хоча навіть з однією з'єднаною задньою вісь не відчувається. Через свою значну вагу Патріот ідеально чіпляється за дорогу, забезпечуючи стабільний прямий курс. Але весь кайф розриває динаміку гальм. Як відповідає радянській вантажівці, гальмові зусилля дозували з труднощами, і для того, щоб ефективно уповільнитись, випливає, що на педаль є силою. І в той же час результат взагалі не гарантується: через нестабільність гальмівної системи, часто в спробах зловити дорогу, вам доведеться завантажити педаль два -три рази. Коротше кажучи, ви хочете залишитися на відстані!
Прискорення L200 є типовим для помірного бурхливого турбодизеля. Часті перемикання, швидкі стрічки тахометра стрілок до 4000 об / хв і нестабільний, але веселий струс мотора, не надто зруйнував власника для дизельного палива. Ця машина в найбільшій мірі дозволяє нам абстрагуватися від безглуздої суєти дороги. Помірно зручна, нейтральна посадка, великі дзеркала ... так, і назад видимі краще, ніж усі завдяки тісно розташованому кінцевому склі, яке, до речі, не забруднюється, а пікап все одно не розпорошується! Ви іноді навіть забуваєте, що двигун - це не бензин і акустичний рівень. Але вібрація -незмінність висока як кермо, так і ручка КП не струшені. Але ясність коробки чудова. А також роздаткові матеріали, де Mitsubishi традиційно використовує пряму схему 2H-4N-4L. L200 найприємніший і стабільний по прямій лінії на шосе. Я хотів би ввімкнути країну-Музік, звернути далекоглядний погляд на горизонт, впасти на кермо з пивним животом і відпочити протягом декількох годин. Особливо, якщо кабіна дорога вам, і в задній частині цінної власності.
Китайців вразили не прискорення як таке, а тим, що він перевершив скромні очікування. Потужність трохи більше сотень для середнього позашляховика зараз сприймається як архаїчна межа та супернаріальний рівень. Але не для великої стіни. Мотор, вирощений зі Старого Тойотовського, ідеально тягнеться на дно. Іноді це навіть здається дизельним. Не соромтеся кидати педаль зчеплення і повільно натисніть на газ! І навіть затоплений. Програми короткі, вам не потрібно скручувати досить газером. Але все це добре на низьких та середніх швидкостях. Коли ви входите в діапазон 90100 км/год, починається відчутний болт. Найкращий спосіб підтримки обмінного курсу - це зниження швидкості. Якщо ви не звертаєте уваги на криву панель нещасних якісних пристроїв та кооперативних сидінь, вас переводять на славні хороші дев'яностими, згадуючи знайомий і улюблений багатьма 4ranner. Але що, погано, що культова машина була відроджена, хоча і не зі 100%точності, але зараз вона цілком доступна для шанувальників?
Дивно, як адекватний безпечний знаходиться в щільному міському потоці. Немає відставання. Оскільки немає побоювань, що ви не підійдете десь у темпі. Навіть здається, що ви їдете на машині кулеметом, трансфери настільки органічно жартують, а педалі вичали. І, зокрема, головне гальм.
Керованість
Тут весь квартет не світить за визначенням. Хороший зв’язок керма з колесами захисника дуже міцно перевершує мінімум кута обертання переднього колеса передніх коліс, які зараз існують у природі. Маневрування в потоці все ще є толерантним, але на стоянці він перетворюється на борошно. А u -повернення на вузькій дорозі стає навіть цирковим номером. З'єднання з колесом на колесі є помірно адекватним. Але робота підвіски змушує вас зняти шапку. Немає поломки та неглибокого тремтіння. Land Rover не переставляє і не хрещує. Автомобіль їде туди, де ви можете керувати його, але плюс або мінус половина метра для великого і неспішного автомобіля - це не найбільший гріх.
Керутність є найбільш невдалим жанром для патріота. Підключення керма з колесами присутнє лише в зародковому стані. Звичайно, на сухій асфальті, поведінці UAZ, його рулони та ривки видадуть, де кермо знаходиться на нулі або згортається на 360 градусів. Але на мокрому, слизькому та сніжному покритті для відстеження траєкторії руху, не ловляйте кермо занадто швидко, але краще тримати руки, щоб запам'ятати його нейтральне положення. Люфт залишається поза будь -якою критикою, але справедливості варто сказати, що в решті UAZ це було набагато гірше. Але Патріот приймає енергію -інтенсивну припинення. На слабких вибоїнах він трохи побілений зі своїми демпфірними елементами, але це не впливає на правило. Але на серйозних ямах для досягнення зривів майже неймовірно. І траєкторія не особливо знижується.
L200 має найдовшу базу. І цим все сказано. З одного боку, стабільний лінійний курс і мінімум рульового управління. А з іншого боку, необхідність активно скрутити кермо на стоянці та в тісних умовах. Але точність виконання є найвищою. Повністю прозора залежність напрямку руху автомобіля при обертанні керма. З точки зору тремтіння Mitsubishi абсолютно байдуже. Mitsubishi повинен намагатися пробитись через тверду передню частину Мітістуші, а задня пружинна підвіска гойдається десь у кілометрі позаду водія, не маючи суттєвого впливу на напрямок руху та положення кабіни над рівнем моря. Так, до речі, на панелі приладів присутні висотомір і компас відповідно до старої традиції Міцубішєва.
Чудова стінка керує трьома з плюсом. І навіть чотири з мінусом. Не супер точно, але гідно, загалом, де водій замовляє. Але маневрування досить архаїчним великим джипом дуже просто. А робота підвісок повністю вражає або зриву, або прорахунки. Під час підключення передньої лінії, 4ranner, Pah of Saife помітно засмаги і перестає вводити повороти. Ну, секретів не повинно бути. Але на шосе - розслаблення. Рульове колесо порожнє, але нуль відчувається досить чітко. Під тягою автомобіль повністю впевнено, що, звичайно, характерний для важкого приводу на задньому колесі. Хоча, трохи слизький, і машина знаходиться в своєму елементі навіть у режимі 4x4.
Бездоріжжя
Основна увага приділяється шахраям до Дафендера та Уаза. Ми одразу занурюємось у сніговики, з яких минулої зими було три сезони вперед (ми будемо жити, звичайно, бачимо, але це було б рік -два, щоб обійтися без цього). Land Rover, що стоїть на вузьких колесах, прагне вирізати снігову сторону на сніжній дорозі на дорозі і, залишивши колію, руйнуючись у вільному снігу. Потягнути за допомогою кабелю? Можливо, але чому, тому що невідомої турботливої \u200b\u200bруки прикріпили дротяну рибку з електричним приводом до переднього бампера. Ми виїжджаємо, виносимо шнур, на одному кінці якого перемикач перемикання та з іншого роз'єму. Ми приклеюємо роз'єм поруч із лебідкою, і кабель йде на ваші руки. Чому чіплятися? Це головне. Для нашого щастя і для нашого знищення, поблизу, близько десяти метрів, тушкований Аспен, зростає сорок підліску. Ми обмотаємо кабель навколо і перемикаємо перемикач перемикання у зворотному напрямку. Дерево розтріскується, стогне і ось -ось буде відрване з кореня. Дво -тонна машина, сантиметр у сантиметрі повзає в бік, назад до дороги. Пробачте природу, але ми не змогли залишити свого захисника на краю краю весни. Ми компенсуємо нагоду, саджаємо цінну рослину!
Патріот, звичайно, боєць! Ось він, справді, у такому морозі. Важко посадити, він залишає себе, після розгойдування. Навіть майже немає кози. Ви можете спорудити пам’ятник у бронзі в повному розмірі. Якщо проблем немає. Один називається двигуном. Він не тягне високу швидкість, круто на низьких, пропускаючи високо, кусаючи шини в снігу та льоду. Тут проблема полягає в задній частині землеверсської занадто широких шин з недостатньо вираженим протектором. Слухай, що станеться, якщо ви покладете відповідні колеса та дизельне серце на патріота? Тоді я навіть боюся уявити ступінь його правопорушення!
У цьому сенсі як L200, так і безпечні. Характеристики тягового двигуна близькі, принаймні один дизель, а інший бензин. Вибір схеми передач та передачі дозволяє відчувати себе в сніжних елементах як рибу у воді. Але різниця полягає в тому, що пікап довший і легший, ніж позаду. Через це з виразним керуванням легше поставити в низькоконтрольований ковзання, і важче пройти надмірність, а повороти складніше. Але якщо ви візьмете дзеркальну версію закритого Mitsubishi Pajero Sport та великого пікапа оленів, то, швидше за все, все станеться з навпаки. Хоча, як кажуть, вам потрібно спробувати.
Резюме
Що найбільше сподобалось питання тут не зовсім успішне. У місті, мабуть, найкращим буде комфортний L200 та найгірший захисник. Але на шосе я вважаю за краще Land Rover. І він би повністю поголив ідею піти на відстань на патріоті, щоб мучити, як виити та незручні місця. Але в режимі позашляховика UAZ є незамінним і незабутнім.
Але в сумі переваг, мені здавалося найбільш кращий для мене скромний сейф стіни. Результат для мене просто дивовижний! Остання роль відіграє якусь підроблену ціну іграшок. Але не перший. Автомобіль виявився твердим і найбільш універсальним. Я не знаю, як вона поводитиметься під час тривалого використання, але я думаю, що стереотип анти -Кітів незабаром буде порушений.
Текст Володимир Смірнов
Фото Леоніда Діда
Джерело: Машина
