Тест-драйв Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Порівняння пільгових автомобілів. Соціалісти

Вони жили: тепер не тільки в провінціях, але й у самих білої названих продуктах Волзького автогіганта, вони знову почали розглядатися машинами. А як же по іншому! У кризі внутрішнього дворику, у кишенях, багато хто раз знову дзвонять, і не підлежить, як і раніше, і раптом такий подарунок: прем'єр-міністр пообіцяв субсидувати кредиту кожному, хто буде купувати новий вітчизняний автомобіль з ціною до 350 000 рублів
Тест учасників
Лада Калина.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat Albea.
Kia Spectra.
Hyundai Accent.
Вітчизняна не тільки Niva, Lada Kalina або Prora. Вітчизняні також вважаються тим, чиє виробництво було створено з нами. У цій структурі, на щастя, який ще не залишив ідею придбання автомобіля на кредит, у нашому важкому часі Калуга Skoda Fabia, Москва Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, завершує парад соціального автомобіля Fiat Альбея з Елабугі. Кожен з них вже був на нашому тесті, але всі разом ми не збирали їх. Однак немає HUD без хорошого: криза, 2/3 курсу рефінансування центрального банку, повноваження прем'єр-міністра, ніж причина, щоб з'ясувати, який вид автомобіля насправді заслуговує на всю могилу. Ну, щоб наш споживче порівняння, це було правильно, в одному ряду з цими машинами ми також встановили продукт Автоваз. Врешті-решт, це для нього, що ми повинні бути вдячні за таку не помічену. Зрештою, підтримка попиту на продукцію Волзького автомобільного гіганта і була першопричиною такого рішення уряду.
З Лади Каліною і давайте почнемо. Чому це точно, а не пріора? Як би там не було, Каліна знаходиться на більш високому рівні розвитку, ніж реінкарнація десять. Однак свіжість цієї моделі є відносним, певним назад до майбутнього. Це буде з'явитися 10-15 років тому, і вона була б названа, в струмінь. Сьогодні все це таке, у буквальному та образному сенсі минулого століття. Тим не менш, це, і багато цього доведеться їсти. Цілком імовірно, що більшість таблиць не доведеться на смак, якщо немає серйозних соусів у формі великої кількості варіантів. Більш того, навіть начинка з ними до невдачі, ви не звертаєтеся до заповітних 350 000 рублів. Ви не можете знизити, і той факт, що автомобіль не виглядає як біла ворона. Дизайн досить сучасний, немає краси, звичайно, але вона не квітка, а ягода. Оголена та інтер'єр. У ньому є щось сучасне, то шкода, що матеріали, з яких він каналізацію не повинні похвалитися новизною. Так, і якість виконання не є AHTI: тоді там, то є розбивка або неточна придатність елементів. Що стосується зручності та простору, з цією машиною немає спеціальних проблем.
Проблеми починаються, коли ви йдете на дорогу. Тіло тремтіння і все, що прикріплюється до нього, як тільки ліва нога починає відпускати зчеплення, мабуть, нічим не засмучені тим, хто розробив передачу. Не надто здивований, і ті, хто розробив керма електричної енергії. На жаль, але коли рульове колесо обертається, як ніби він більше не приєднується до чого-небудь, керування автомобілем нелегко. Але ми отримали найприємніший сюрприз, коли настав час зупинитися. Плавно сповільнюються на льоду. Інформативність педалі немає. Як би там не було, всі ці рухи, і тому Лада Каліна можна розглядати як засіб руху. Що, по суті, доводить їхню достатню кількість наших доріг.
Hyundai Accent також багато на вулицях багато. Як зрозуміло, тому що на самому початку вашої процесії на нашій величезній батьківщині, він, будучи сто відсотком корейського, для багатьох став першим новим іноземним автомобілем. У Таганрозі модель була написана у 2001 році, а на сьогоднішній день розглядається одна з найкращих вітчизняних іноземних автомобілів. Популярність акценту вважає той факт, що, як ми намагалися знайти машину для тіста з ручним коробкою, це нас не вдалося. Салони взагалі не утримують акценту в парку для тест-драйву, мотивуючи, що автомобіль добре відомий. Загалом, лише один дилер мав безкоштовний автомобіль, але з кулеметом.
Однак цього разу не потрібно порівнювати автомобілі відповідно до динамічних характеристик, це було болісно, \u200b\u200bрізноманітність придумалася, тому ми вирішили бути задоволеним тим, що є. Незважаючи на свої роки, акцент все ще здатний підключити навіть зіпсовану машину душі. Не зірка подіумів, це ясно, але, звичайно, не гірше, ніж однакова калина. Що стосується салону, він зручний і нудно одночасно. Здається, що, і зручно, і око не має нічого щасливим, і на задньому дивані не вистачає, і тому будь-який рух водія сидить у задній частині останнього іноді не дуже приємний масаж. Ну, принаймні, є такий варіант, інакше після того, як гроші, в яких вам потрібно зробити, це не те, що кондиціонер, навіть подушки безпеки водія. Тим не менш, такий автомобіль може бути в родині. Особливо, оскільки немає ніяких сумнівів у його надійності. Єдине, що тривожне, полягає в тому, що люди трохи ростуть вище середнього, щоб сісти і вийти з машини не дуже зручно. Навіть з середньою ростом у салоні, через низьку дах, він буквально повзає. Але це особливе, тому що інша частина автомобіля заслуговує лише хвалить у своєму класі, звичайно, і за їхні гроші.
Але Fiat Albea занадто рано думати про таку завидну популярність, як акцент. У Європі модель була відома з 1996 року, але вона з'явилася на нашому ринку за два роки до початку Асамблеї в Татарстані, тобто у 2004 році, і мала турецьку реєстрацію. Однак, швидше за все, навіть це, поки не дозволяє машині займати лідируючі позиції з продажу. Марк Fiat це те, що, якщо не відштовхувалося, то багато хто явно тривожний. Як кажуть, член. Тим часом, незважаючи на свою 13-річну історію, Albea створив себе повністю надійним автомобілем. Не без гріхів, звичайно, але все-таки цілком гідний стати коханим і єдиним. І нехай він не буде такий прекрасний, як його інші італійські хвойники, все ще ясно, що задіяний дизайн цього автомобіля. Без великого ентузіазму, але все-таки. Це особливо помітно в інтер'єрі. У ньому є щось, що утворює позитивний образ автомобіля в цілому. Мені це сподобалося, зокрема, інструмент щит: візуальний приклад дизайнерського підходу, який не входить до розрізу з функціональністю. Все в порядку і з внутрішніми розмірами. Навіть висока людина не натискає дах. Але в ширині місця недостатньо. У будь-якому випадку, трійка на задньому сидінні тісно. Не поганий альбея і в русі. Однак, з огляду на досить великий кліренс у поворотах, машина помітно русла. Але на поганій дорозі, за рахунок довгострокової суспензії, це, мабуть, найкраще. Не надто дурний і 77-сильний двигун. 13,5 секунди до ста, звичайно, не є найбільш завидним результатом, але також завдання цього автомобіля зовсім різні, а з ними це повністю справляється з ними. І незначне споживання палива і повинні зробити високий вибуховий такий автомобіль.
Мені сподобалося все. Якість виконання, зведена в культ покровительних німців, буквально просочується цим слов'янським автомобілем. Як кажуть, з ким вони розкажуть, щоб отримати, і славу Творця, щоб вони забили саме те, що вам потрібно. Тут ви більше не знайдете випускний отвір або вільно суміжну коробку рукавичок. Однак це найбільш якість, що грає з автомобілем жорстоким жартом. Справа в тому, що під однаковими 350 000 рублів підходять лише дві конфігурації. Недостатньо, щоб вони не вдарили до великої кількості варіантів (для яких дилерів Skoda називаються їх своєю калини), але також мають лише два 1,2-літрових трициліндрових двигунів з найбільш завидними характеристиками арсеналу. З переваг можна відзначити лише більше, ніж скромний апетит. У такій конфігурації немає автомобілів, так що в тестових парках немає підрозділів, а одиниці будуть доведені до аматорської, так би мовити. Більш або менше годинникові Fabia стає лише з двигуном 1.4. Саме тоді потенціал, закладений у цьому автомобілі, починає розкривати дизайнерів. Але ціна сильного автомобіля в пільговій позиці вже є, на жаль, не падає. Отже, щоб повністю насолоджуватися автомобілем, а не хворим у правильному рядку на трасі, вам доведеться повністю покласти його.
Найбільш вигідним у цій партії виглядає як Renault Logan. Почнемо з того, що він спочатку був створений як соціальна машина. Плюс до цього за гроші, озвучені Прем'єр-міністром, цей нереальний тип автомобіля може бути прийнятий у досить поширеній конфігурації та досить потужним двигуном. Так, Логан також не красивий чоловік. До цього дня це багато з них, відносяться до вибору раціоналістичного удару. Однак величезна кількість Логанов на наших доріг розповідає про попит цієї моделі Renault. Сипучий стовбур, як би рев батьківщини, просторий салон, в якому ви можете отримати майже без згинання, а надзвичайно комфортна та довготривальна підвіска зробила свій власний бізнес. Однак це не означає, що автомобіль позбавлений недоліків. Наприклад, як це трапилося б, що кут нахилу центральної консолі є негативним? Це не тільки потворний, але і незручний, тому що він знаходиться на самому дні цієї бороди, що система вентиляції та кондиціонування системи керується. Або чому рульова колонка не має регулювання, принаймні, в кутку нахилу? Так, водіння Renault Logan сидіти комфортно, але це було б ще більш зручним, а незалежно від зростання та набору. Зрештою, він один з усіх, хто позбавлений цього варіанту. І чому нормальний розмір зовнішніх дзеркал, раптом атрибут престижу. Це здавалося нам, що це було, перш за все, атрибут безпеки. Тим не менш, якщо ви скиньте всі ці дрібниці, Logan можна назвати дійсно народним автомобілем.
КІА Спектри до початку виробництва на IL-Car був знайомий нашим споживачем спочатку. Тим часом, в той час, цей автомобіль не був іншим, ніж Mazda 323. У 1993 році він почав збирати на Kia як Сефію. У 2002 році він був ретровив і отримав нову, розширену платформу з Kia Rio, була перейменованою спектрами та стала, до речі, в Америці, справжній кращий продавець. Ось чому модель зацікавлена \u200b\u200bв групі компаній, які одночасно і відродив IL-Auto ВАТ. Зовні автомобіль не виробляє сильне враження. Нормальний обсорб-замка, який в 90-х сотні тисяч штампували в Японії. Вони не могли серйозно змінити зовнішній вигляд автомобіля та величезну кількість пластмасових операцій, які під час їх тріумфального процесу на ринку Північноамериканського ринку піддавалися спектрам. Але з усім цим, автомобіль виглядає акуратно і навіть міцно впливає на його розмір. Всередині, немає дизайнерів, все так само просто і навіть сумно. Однак він не робить салону незручно або нефункціональним. Будучи одночасно японським автомобілем, спектри не втратив ці функції до сих пір, у зв'язку з яким раціональність в першу чергу. Результат все є розумним, простим і надійним. Насолоджуйтесь автомобілем і в управлінні. Нічого видатного, але цілком прийнятним. Це впливає на наявність незалежної суспензії як спереду, так і ззаду. Повертає машину легко пише, без спеціальних рулонів, і що є найбільш приємним без не пропонуючих знесення. Більш того, сама підвіска забезпечує достатній комфорт для наших доріг.

Лада Калина. 314347 руб.
Водіння
Порожнє кермо, неінформаційні гальма. Переваг лише більш-менш фріский спікер. Загалом, за кермом, ви повинні бути постійно оповіщення.
Салон
Це досить простора і навіть зручна, вона радує, що обсяг стовбура може бути змінений за маніпуляціями з спинками зворотних сидінь.
Комфорт
Як кажуть, краще йти погано, ніж добре. Однак все, що вам потрібно у максимальній швидкості.
Безпека
Машина обладнана всім тим, що має АВТОВАЗ.
Ціна
Привабливий.

Думка
Ігор Кузнєцов, 47 років, автомобільний журналіст, водійський досвід 20 років, їзда Nissan Qashqai
З боку Каліни виглядає досить розчаровує. Око, звичайно, не чіпляється за те, що, однак, пропорції та форми Волги - балансування, знаходяться в балансі один одного. Загалом, автомобіль викликає не багато емоцій. Але головне відсутнє негативне. Салон з протиріччя. Макет на рівні, а продуктивність так. Особливо пригнічує якість використовуваних матеріалів та зборів. Під час руху покращується відчуття напівфабрикату автомобіля. Шокуючі коливання на коробці коробки та нечіткого включення передач, абсолютно порожнім і тому, що незрозуміле рульове колесо, неадекватні та неінформаційні гальма не є повним набором задоволення. Взагалі, водіння калини, вони не доведеться пропустити. І лише ціна радує в цьому автомобілі.
 
 
Hyundai Accent. 329 700 руб.
Водіння
За допомогою керованості, ця машина зірок з небес, недостатньо, недостатньо, але це не впевнено відчуває за кермом у цьому автомобілі, немає проблем.
Салон
Прийнятна якість виконання, а також досить продумана ергономіка, дає змогу заспокоїтися з певним комфортом.
Комфорт
Абції в конфігурації для цього кондиціонера Comfort Comfort не додаватиметься.
Безпека
Якщо ремені безпеки можуть консоль вас, то не повинно бути проблем.
Ціна
На рівні.

Думка
Андрій Машнн, 45 років, випущений редактор, досвід водіння 10 років, йде до Mitsubishi Galant
Як людина, довго і, нарешті, проковтнула в АКП, підняв себе на цьому випробуванні однієї машини з кулеметом. Я повинен був пройти все місто там і назад, так що ідея моделі була досить достатньою. Були сумніви, чи була машина з двигуном лише 1,5. Поки хтось керував, все було добре. Носіння починається від світлофорів, немає загальної. Але коли вони повернулися до трійка автосалону, двигун почав шукати при прискоренні. Салон скромний, зовнішній вигляд також немає, але якщо машина потрібна, просто їздити, то акцент є дуже відповідним варіантом. Не існує негативного взагалі, і якщо ви пам'ятаєте Жигулі, з якого я почав, так що будь-який іноземний автомобіль, здається, досконало. Ідеальна версія хорошого, скромного автомобіля для хорошої, скромної людини.
 
Fiat Albea. 339000 руб.
Водіння
Незважаючи на швидкий загартований двигун, машина, тим не менш, впевнено тримає в потоці. Компетентно відібрані коефіцієнти передач коробки передач та передач.
Салон
Ви не будете називати це особливо просторі, але це цілком достатньо для чотирьох місць.
Комфорт
Навіть у базовій конфігурації автомобіль досить серйозно обладнаний різними варіантами. Немає кондиціонера мінус.
Безпека
Подушка безпеки водія вже є.
Ціна
Конкурентоспроможності.
 
Думка
Тихон Sicolar, 26 років, дизайнер, водійський досвід 8 років, їзда на Ford Focus II
Всередині Fiat Albea виглядає більш свіжим і твердого, ніж зовні, з його досить звичайним зовнішнім виглядом. Ергономіка також добре: хороший, пухкий ревучий, коробка коробки вимикається легко і чітко, комфортне місце водія має бокові ролики, які допоможуть тримати в сідлі, тому що Albea перетворюється помітно рулонами. Правда, з моєю висотою, майже 190 см, місце довелося штовхати до кінця, і я не заздрив заднім пасажиром за мною. Так, і для трьох пасажирів, задній диван очищений. На руху Fiat мені сподобався 77-сильний двигун несподівано дозволив впевнено перебувати в міському потоці, а у поворотах, незважаючи на рулони, Secanchik надійний і передбачає. Високий кліренс і більша напруга суспензії дозволяють без побоювань подолати розбитий поселенців до котеджу.
 

Skoda Fabia. 334000 руб.

Водіння
З двигуном 1,2 літра динаміки, звичайно, це не захоплюється, але неможливо знайти провину до гальм.
Салон
Не найбільш простора, але найвища якість. Крім того, складні спини другого ряду сидінь може легко перетворити сімейний автомобіль у сімейному фургоні.
Комфорт
Все, але шумовий ізоляція явно не досягає загального рівня якості автомобіля.
Безпека
За ці гроші тільки ремені та подушку водія.
Ціна
Високий.

Думка
Олег Калашин, 39 років, журналіст автомобіля, водійський досвід 21 рік, їде Renault Logan
У Skoda Fabia ви любите майже все. Його дизайн сучасний, салон практичний і продуманий, а матеріали, з яких він розроблений, не даються дешево. Фабія легко і практично бездоганно контролюється. Не потрібно звикати до цього, просто сів і їхав. Однак у ньому недостатньо, так що це місця. Водій в тілі за кермом більше не так просторий, як я хотів би. Якщо пасажир сидить поруч з тим же набором, то він стає уважно. Іржа водія, безумовно, заважає нижній частині центральної консолі, а потім також піклується про коліна. У цьому відношенні це покладене на неї, я рекомендую спочатку надати це в цьому, а не тільки сам, але, отже, говорити, екіпаж у повному обсязі, і лише після цього приймає остаточне рішення.
 
Renault Logan. 340200 руб.
Водіння
Автомобіль досить прогнозує, тому немає контрольних проблем. Двигун 1,6 літра досить повністю.
Салон
Найпросторіший один з тих, хто бере участь в цьому порівнянні, але не складаючи, а знімна задня частина другого ряду сидінь простоти застосування не додає.
Комфорт
Найбільшим плюсом є підвіска. Навіть на відверто розбиті дорогах, автомобіль не танцює на дорозі.
Безпека
За ці гроші тільки подушки безпеки водія. Друга подушка і ABS варіант.
Ціна
Адекватне.

Думка
Олексій Смирнов, 37 років, дизайнер, досвід водіння 7 років, водіння на Volvo 940, Renault Logan
Саме, мабуть, найсильніше враження від підвіски. На Логане це навіть приємно пересуватися нерівності. Плюс багажник: 510 літрів не кожен клас автомобіля набагато вище. Пристойний кліренс, знову ж таки, знає свою справу! Існує також видимість: велика у всіх напрямках. Більш Logan може похвалитися об'ємом салону. Зручний і просторий.
Глобальний мінус не викладати спинки задніх сидінь. Ви можете тільки лукавити один елемент за допомогою гайкового ключа. Крім того, якщо вам потрібно носити з собою щось, це назад і залишити де-небудь. Незручно. Що стосується внутрішнього оздоблення, то вони можуть бути майже виклик. Ось здається, трохи пощастило, що вийшло. Загалом, автомобіль заслуговує на увагу. Приємні враження.
 

Kia Spectra. 349000 руб.
Водіння
Незалежна підвіска всіх коліс дає керованість автомобіля хороше. Це гідно похвали і динаміки, проте, на поворотах вище середнього двигун починає голосування.
Салон
Це просторі помірний, помірно зручний і помірно сучасний. Наявність спинки заднього сидіння в пропорції 40/60 додає зручність і простоту використання.
Комфорт
Довге подорож не повинно стати обтяжливим. У будь-якому випадку, для водія.
Безпека
Дві подушки безпеки.
Ціна
Конкурентне.
Думка
Станіслав Shustitsky, 55 років, автомобіль журналіст, стаж водіння 24 років, їздить на Шевроле Ланос
Роблячи при покупці ставки на Spectra, ви повинні чітко вирішити, в пріоритетах. Малоймовірно, що його зовнішній вигляд буде переможцем, а інтер'єр не блищить інноваційні рішення. Але двигун не погано, це добре працює на Nizakh, і досить бадьоро розганяє автомобіль. А вуличні гонки будуть підібрані на вивісці RS, закріплені на кришці багажника спектрів. Правда, тільки підвищений шум двигуна на високих оборотах можна говорити про приналежність для касти заряджених автомобілів. Робота підвіски на жорсткому четвертому: помірно м'який, але, тим не менш, він успішно справляється з нерівностями наших доріг. Гідравлічний кермо з хорошим зворотним перспективою хорошою стабільністю в цілому, це все в пріоритетах.
 

наш вердикт
Так що віддати перевагу? Ми не хотіли б дати однозначну пораду, але якщо ви правильно розставити пріоритети, то в першу чергу ми б ще поставив Renault Logan. Він має найбільший з тих, хто були в тесті, салон, і він один з небагатьох, хто за ці гроші дійсно добре укомплектована. Крім того, добре адаптовані до наших реалій. Друге місце дасть, можливо, FIAT Albea. Це не так просторо, але те, що оформлення і розмір багажника! Та й інтер'єр ретельно. Третє місце, безумовно, для Skoda Fabia. З таким мотором, це, звичайно, важко приховати з іншими на рівних, але вони не будуть сперечатися з якістю виконання. За цим показником вона точно залишила далеко вперед від своїх супротивників. Що стосується корейців, то вони обидва стоять на тому ж рівні. І нехай SPECTRA більше акцент, проте, що перша річ, є те, що другий машини вже не першої свіжості. Проте, старі люди як і раніше може дати фору іншим, набагато більш сучасні автомобілі. Зокрема, чисто російський Lada Kalina. Сьогодні вона, на жаль, є конкурентоспроможною лише за ціною та з точки зору кількості варіантів, забитих в ньому.
 
Автор: Олег Kalaushin
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [квітень 2009]