Тест-драйв Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Інтро-бренд

Росія є однією з небагатьох країн, в яких слово іноземного автомобіля все ще звучить чарівним.

На жаль, наша автоінструкція за роки своєї абсолютної монополії на ринку було занадто багато, і в результаті ми готові придбати будь-який автомобіль, якби тільки він був за кордоном. Правда, незважаючи на перемогу чужорідну етикетку, сьогодні багато іноземних автомобілів можна назвати його дуже умовно.


Spectra Kia та Daewoo Lanos Reincarnated в Іжевську та Daewoo Lanos, такі, не сотні відсотків іноземних автомобілів займають пристойні місця в рейтингах продажів. Порівняно за ціною з російськими автомобілями, обидва моделі швидко замануються до їхньої сторони тих, хто подорожував по класиці або 10-го родини Жигулі.
 

Однак їхні ціни не є лімітом: Український ЗАЗ пішов ще далі. Роблячи кілька змін в Chevrolet Lanos, він перетворив його в ZAZ Sench, а вартість нового іноземного автомобіля була знижена нижче 230 000 рублів.
 

Але це можливо чудеса? Чи можна заспокоїти вартість, зберігаючи все в машині, за якою цінуються іноземні виробничі автомобілі? Порівнюючи три автомобілі, ми намагалися з'ясувати, де лінія проходить, а потім заощаджуючи машину на шкоду собі.
 

Sens і Chevrolet Lanos
Це різні автомобілі, але порівнювати їх у всіх відношеннях неправильно, і вони мають багато з них. І відмінності з них такі, що Sens і Lanos можна вважати двома обрізанням однієї машини.

 

Назовні

Популярність Zazzovsky Chevrolet стала причиною появи нового зараз найбільш доступного українця з корейськими коріннями. Назовні, Sens нагадує нам, як Lanos подивився в оригінальну продуктивність. Корейський Daewoo також подивився спочатку, а пізніше Донінвест Ассол. Sens має задні ліхтарі мають іншу форму, і над багажником висить своєрідним краю.
 

Загалом, зовні, Lanos є те, що автомобілі Sens є довільно, без одного виразного елемента. Які вогні більш красиві, і що менше вирішити вас, але, а завдяки і великому, про красу недоречно

 

І зовнішня різниця проявляється в Шилдш: на сенсі замість позолочених хрестів, родовища ЗАЗ. Тому, якщо вибрати машину, покупець турбує його репутацію, варто видалити Запорізькі емблеми з стилізованим зображенням місцевого гідроелектростанції, і навряд чи хтось знає, що власник автомобіля зберігається при покупці.
 

Звичайно (якщо ви не дозволяєте нікому для рульового колеса), Sens відрізняється від двигуна Lanos та коробки передач. Перші призводять до руху, знайомого в Таврію, хоча глобально вдосконалена сукупність, тоді як двигун та CPP Chevrolet (і більше частин компонентів) походять з польського заводу Daewoo-FSO.
 

Ціни *
У основній та єдиній конфігурації: від 227 000 руб.

Версія з автоматичною передачею: не існує.

Sench Sens Sens Congticutation: Ауді-підготовка, тримачі чашки, Ключі відкриття газового бака та стовбура з салону, Електронні годинники ... Всі ...

* За курсом центрального банку на день підготовки матеріалу. Вкажіть деталі від дилерів.
 

Всередині

Ручка ручки PPC дасть нетрадиційну схему перемикання ZAZ: задній трансмісія знаходиться в п'ятому, а п'ятий під ним (праворуч). У Chevrolet схема перемикання є традиційною; Це перша і, мабуть, найбільш помітна різниця між двома автомобілями.

Салони дуже схожі: І там, і там не обтяжено сучасним дизайнером, думаючи пластикові тверді та тонкі, недорогі тканинні оббивки м'яких несуттєвих місць.
 

Різне, крім рульового колеса: в сенсі це подвійний, слизький, незвичайний дизайн. Однак з певним захопленням, низькі руки допомагають при обертанні. Хоча не як Lanos Hydraulicel

 

Відмінності в інтер'єрі викликані багатшим набором лан. Рульове колесо приховує подушку безпеки, панелі керування Windows замінили архаїчні плями на передніх дверях. Ну, його майстерний кондиціонер випускає свою присутність з відповідною кнопкою.

З інженерними двигунами відмінності стають все більш очевидними. У салоні Chevrolet, відносна мовчання панує.
 

1.5-літровий 86-сильний двигун Lanos не чутний (особливо якщо підрозділ Sens працює поблизу: польський двигун і більш потужний і спокійний).

Напевно, знаючи про фігня Мелітопольського блоку, творці Sens вважають можливим відмовитися від тахометра. В іншому випадку, з точки зору інструментів, паритет: читання легко читати завдяки скромному дизайну та нейтральному освітленні.

 

На задньому сидінні геометрично ідентичні машини можуть бути розміщені комфортом, особливо якщо людина сидить середній (або трохи вище) зростання.

Перед колінами є достатньо місця, щоб не відпочивати. Тим не менш, задній диван для трьох відверто аварій.
 

В русі

Вібрації та шум у Sens, що з'являються після ключа в замку запалювання та значно збільшуються на ходу, пропонують не про іноземну машину, а про стару газонокосарку. Це стара нова нова робота тихіше.
 

Ціни *
У базовій конфігурації (металевий колір): від 256 230 рублів.

Максимальний набір: 289 170 руб.
 

Колеса рекомендуються: у максимальній конфігурації є гур, а кондиціонер, а також подушка безпеки водія. Без них, Lanos трохи перевершує Sens.

* За курсом центрального банку на день підготовки матеріалу. Вкажіть деталі від дилерів.
 

Мелітопольський агрегат червоних на Нізах, тому він повинен доведеться робити крайності: якщо ви перетворите колеса і перетворити газову педаль, це буде наслідування родео. Щоб зберегти лютий Мелітопольський двигун не так просто! Якщо ви влаштуєте пару лан та Сен, то на другому передачі останній навіть підсумовує короткий вперед, але на третьому більш потужному Chevrolet почнеться зламати.
 

Як вже згадувалося, акустичний комфорт у Lanos набагато вищий, вібрація та сторонний шум 86-сильного двигуна мінімізуються. Сам двигун забезпечує навіть прискорення, не поспішаючи прискорити седан до максимум 170 км / год. На всьому шляху стрілка на колесі спідометр, колесо добре тримається і не копайте в пошуках кращої траєкторії.

 

Передачі Sens перетворюються на нечіткі, а не завжди. Важіль PPC вимагає грубого та не-дипломатичних відносин: у цьому випадку відсоток успішних спроб перемикання буде вищим. Крім того, він нахилений назад, ближче до водія; Другий переказ ледве може розігнатись з сидінням водія та підвищеним стоянним гальмом. Інша справа, що ручний звук і другий рідко використовуються одночасно.
 

Lanos Gearbox також не є вибіркою чіткості, але також не існує конструктивних недоліків: у порівнянні з менш дорогим супротивником, нейтральна позиція важіль без проблем, а передача включені до попиту.
 

Інша різниця між Sens: обертайте рульове колесо без гідравліка важка навіть сильна і м'язова людина. І зі швидкістю роблять це ще важче. Гідравлік значною мірою визначив різні враження як українців, розподілених між ними плюс і мінус. У сенсі після автомобіля з гуром, краще не сісти!
 

Це різні автомобілі, але порівнювати їх у всіх відношеннях неправильно, і вони мають багато з них. І відмінності з них такі, що Sens і Lanos можна вважати двома обрізанням однієї машини.
 

Відмінності в гальмах та призупинях ми не знайшли це тим більше ми ідентичні. Середовища гальма. Порівняно з КІА-спектром, може здатися, що вони неефективні, це скоріше пов'язано з особливостями Іжевської моделі, історія про те, що вперед.
 

Той факт, що підвіска Sens виводяться з Lanos правильно: з точки зору балансу комфорту та стабільності, шасі обох українців заслуговує на хороші оцінки. Є рулони, але вони особливо не впливають на керованість; Малі та маленькі ями спокулюються спокійно, але важко. Обидва автомобілі легко йти на ковзанку, але також легко з нього.
 

Kia Spectra (W)
Назовні

Як і нова українська Kia, не впливає на різко зовнішній вигляд. Спокісні лінії малого, за даними американських стандартів, седан натякають на епоху завоювання японської автомобільної промисловості нового світла. Не дивно: це було таке завдання, яке корейська компанія встановила десять років тому!

Однак ми знаходимося на руці скромного вигляду спектрів протягом багатьох років, не буде відрізнятися від потоку не красою або потворністю.

 

Всередині

І знову японська Америка: лінії полум'я Торпедо, додаткова оцифрування спідометра в милях, професійне відсік магнітного. Немає радіописного рекордера, але виробляється аудіо-препарат, і існує навіть антена з електроприводом (!) На задньому крилі.
 

Плита кнопок є досить розумним і ергономічно займається бородою та похилого простору, але джойстик дзеркал електроприводів розташований на самому місці, де німці розташовані незручні та нелогічні. Однак це місце все одно буде порожнім.
 

Ціни *
У базовій конфігурації: від 333 000 рублів.

Пакет з автоматичною коробкою передач: від 409 000 рублів.

Максимальне обладнання: від 423 000 руб.

Колеса рекомендують: найбільш імплантовану версію з MCPP: Gur, ABS, кондиціонер, туман, електричний автомобіль та інші приємні сюрпризи.

* За курсом центрального банку на день підготовки матеріалу. Вкажіть деталі від дилерів.
 

Зовнішнє освітлення увімкнено поворотну ручку рульового колеса, і, згідно з традицією традиції корейської компанії, він працює за принципом, включеним і забутий. Буквально: після того, як водій був п'яний і відкрив двері, розумна електроніка самостійно вичерпала фари та розміри. І таке рішення не краще відповідає концепції спектрів.
 

Досить м'які стільці натякає на відпочинок за кермом. Загальне враження від простору в кабіні підтверджується іншими факторами: відчуття ліктя в передньому ряду не відбувається, а другий пасажири не відпочивають у ногах. Так, і яскрава оббивка візуально збільшує простір.
 

У такій атмосфері середня якість пластику не дратує, особливо тому, що основна пластикова частина в автомобілі рульове колесо добре в руці і приємна на дотик. Це не викликає скарг і руху вздовж архаїчного прямого гніздового важеля селектора кулемета.
 

Корейсько-американсько-удмурт-спектр корейсько-американсько-удмурт-спектрів, взятих до азіатських українців, представлений у порівнянні зі стандартом комфорту. На борту повного електропостачання та кондиціонування повітря та автоматична передача ховається в глибині проектування.
 

Пасивна та активна безпека збільшується абс, регульована висота рульова колона та дві подушки безпеки, наполягаючи водій і передній пасажир.
 

Але ціна повинна бути налаштована та найкращі розміри автомобіля. Наші спектри оцінюється більш ніж 430 000 рублів. Однак це найпопулярніший пакет, але навіть основа з механічною коробкою передач коштує п'ять тисяч рублів дорожче Chevrolet Lanos.
 

В русі

У русі, це KIA продовження внутрішніх вражень. Седан на ручці прискорюється до 100 км / год протягом 12 с, але машина з автоматичною трансмісією витрачає на цю півтора секунди.
 

Однак автомобіль страждає від двигуна. Атаки машини, яка страждає стандартом для застарілих гідромеханічних КП, при переході, затримок, намагаючись прискорити та непомітні переходи до зменшення передачі.

 

З іншого боку, зміна трансфертів без участі водійського розкоші, недоступними для інших учасників тесту. І млявий розгонний ритм - це невелика плата за спокій і відпочинок за кермом. Однак, як повідомлення про продавці, цей попит не використовує цей попит, тим більше, щоб машина ясно виходить за рамки бюджету.
 

У вправ на поводженні спектра, нещодавно типовий американець: ледачий, потужний автомобіль мляво реагує на повороти рульового колеса, але, поклавши дугу, тримає це добре.
 

І найбільше мені сподобалося його потужні гальма. Можливо, вони навіть занадто гострі: подорожі ззаду може не мати часу, щоб реагувати, а тіло лікування, ймовірно, не захоплюється пасажирами.
 

Автомобілі надаються Атлантм Балтійські компанії


Текст: Колеса
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
   

 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№120 / 2007]