Тестовий драйв Kia Spectra 2004 - 2009 рр. Седан

Корейська посилка

Ізевська Ода вступає в історію, ніколи не стає справді масовим автомобілем. Втративши віру в здатність створювати власну конкурентну модель, Іжавто пішов по побитому шляху на своїх квадратах, що збирається зібрання сучасної імпортної моделі з готових компонентів.
Вибір впав на спектр Kia. У червні 2005 року вони почали встановлювати обладнання для зборів корейської. Поки вони опановують технологію, машини збираються, вони збираються, і коли виробництво вже офіційно, вони планують зробити 8000 товарних автомобілів у різних рівнях обробки до кінця року. Вже 6,5 тисяч замовлень від дилерів було отримано на спектрі.
Перші враження від спектрів Ієвського від пробної партії, яку ми поділили у січневому випуску (ZR, 2005, № 1). І якою буде серійна машина, що змінилося через півроку? Ми будемо шукати відповіді в редакційному спектрі, який нещодавно поповнив парк ZR.
Якість кольору, невеликі рівномірні прогалини, антикорозійне лікування та шестирічна гарантія через корозію надихають надію, що внутрішні анти -реагенти не так скоро приведуть організм до непридатності. Салон без надмірності, але в той же час функціональний і зручний. Два коригування передніх сидінь (поздовжній та нахил спини) та нахилена рульове стовпчик дозволяють комусь комфортно влаштуватися на роботу, висота якої не досяг двох метрів.
Задня частина заднього сидіння складається у співвідношенні 2: 3. Досить підтягнути важіль, а об'ємний (більше 400 л) багажник збільшиться майже вдвічі. У ніші є резерв із повним розміром, ключ циліндра та гніздо, ви можете знайти місце для сумки з інструментом. На задній полиці в стандартній конфігурації замки для виправлення дитячого крісла є обов'язковим варіантом для сучасного автомобіля. Зовнішні дзеркала та внутрішньосаліні розташовані так, що об'єкт ледве зникає з них, негайно з’являється у полі зору водія. У поєднанні пристроїв лише найбільш необхідні (спідометр, тахометр, показники температури двигуна та рівень палива) та контрольні світильники. Усі свідчення легко читаються незалежно від освітлення, не дивіться і не світяться. Перемикачі керма мають традиційні функції, за винятком того, що одна хвиля склоочисників, не ввімкнувши шайбу, натискаючи. У переривчастому режимі склоочисники не завжди йдуть в ногу з очищенням скла та постійно надмірно ревним. Коригування паузи було б дуже корисним.
Педалі просторі: здається, що навіть у фетрових черевиках ви ніколи не заходите. Тільки шумне повітря не надходить від вентилятора. Гарне доповнення до успішного кондиціонування вентиляції. Цей пристрій корисний не тільки в спеку: він також витікає повітря, верхова склянка з туману в сиру погоду. Це працює без видимих \u200b\u200bзусиль для двигуна. Система управління підтримує імпульс на заданому рівні, навіть стрілка тахометра не плаває, і зрештою, два потужні вентилятори вмикаються одночасно, які, до речі, ледь чутні в салоні.
Поки що на автомобілях на автомобілях на автомобілях розміщено лише один 1,6 -літровий двигун потужністю 101 літри. З. Тільки з одного зайвого коня власнику спектрів доведеться платити майже втричі більше податку, ніж за автомобіль із двигуном 100 кінських сил. Корейці, напевно, не знають про це, і у Ізевів є про що подумати.
Починаючи з 80 км/год, ви можете увімкнути п’яту передачу. Якщо раніше динаміка прискорення помітно погіршиться, але неприємних звуків детонації не буде. За межами міста зі швидкістю до 120 км/год із кондиціонером із середнім споживанням палива близько 7 літрів на сотні, звичайно, у місті, звичайно. Хороші слова заслуговують на кулон. Передній тип McExeson, ззаду незалежний, на трьох важелях. Шокси від невеликих порушень та суглобів дорожніх плит майже не досягають тіла. Чотири -в той же час важке кермо перших спектрів спричинило, м'яко, здивування, за такі гроші, щоб відпочивати з усією силою? У потоці ця невідповідна ціна збентеження усувається, гідравлічний контроль потужності дозволяє легко перенести колеса зі зупинки на зупинку на 2,5, що повертає кермо. У той же час зберігається хороший відгук. У кабіні до 120 км/год ви можете говорити в підтекстві, але зі збільшенням швидкості шум посилюється.
Музики все ще немає, але аудіо -тренінги викладені у всіх варіантах конфігурації. Напевно, виробник врахував досвід Uzbek Nexia, багато покупців змінили просте стандартне радіо на більш сучасний. На відміну від тренувальної вечірки, для серійних спектрів два подушки безпеки, ремені з претенсорами, електричні приводи дзеркал та окуляри дверей, гідропідсилювач керма, захист сталевого картера вже обіцяють в основній конфігурації. До кінця року з’являться автомобілі з автоматичними коробками передач.
Спочатку всі компоненти надійдуть у контейнери з Кореї, і з часом виробництво деяких великих частин буде введено в експлуатацію в Росії на спільних російсько-корейських підприємствах. Перш за все, це бампери та місця, що займають багато місця в приміщеннях. Тоді вартість машини зменшиться.
Офіційно ціни ще не оголошені, але приблизно основна версія коштуватиме 12 200 доларів. Поки що це одна з найнижчих цін на автомобіль цього класу. Якщо Іжавто збереже якість на початковому (корейському) рівні і не втягується, як і інші виробники, у цінову гонку, Kia Spectrum, без сумніву, придбає шанувальників у Росії.

Кіа Спектри
Виробник: Іжавто
Рік випуску: 2005
В експлуатації під час руху: з липня 2005 року
Пробіг на момент звіту: 4000 км
 
 

Емелкін Геннадій
 

Джерело: Журнал "водіння"