Тестовий драйв Kia Soul з 2008 року хетчбек

Kia Soul: бензин чи дизель?

Kia Soul на тривалому тесті в нашому редакційному офісі більше двох місяців. За цей час нам вдалося зрозуміти характер цієї машини, звикнути до неї, дізнатись усі плюси і мінуси корейської душі (ось так перекладено слово).

Можливо, ми почнемо з останнього. З повсякденним використанням у місті воно вийшло першим ... Ні, не жорсткість підвіски (докладніше про це пізніше). Стовбур викликав найбільше скарг. Його обсяг не надто великий, і наявність сітки, з якою ви можете виправити навантаження, не посилює ситуацію. Звичайно, кілька пакетів із супермаркету в Soul Cimb, але якщо ви просто збираєте всю родину до котеджу, як виникає питання в стилі і як ми всі його занурюємо. Власники Kia Soul можуть згадати, що багажник має модний підпілля, де ви також можете скласти різноманітні навантаження. Але є один нюанс, щоб дістати щось звідти лише в тому випадку, якщо головний багажник незайманий. В іншому випадку неможливо дістатися до льоху, що значно обмежує можливість використання такої ніші.

Ситуація може виправити заднє сидіння, регульоване в довжину. Але, на жаль, така функція для душі не надається. Так, і пасажири другого ряду також не зможуть змінити нахил спини, що в останні роки ці фішки вже стали нормальними для моделей цього класу.

До речі, який клас? Який сегмент може приписувати душу? Це питання давно мучиться розумами автомобільних журналістів. Дійсно, з одного боку, душа посилається на невеликий одиночний, але у нього немає мікроавтобусів, як однакове регулювання задніх сидінь. У той же час, у другому ряду сидінь тут він дуже просторий, і, що найголовніше, є трохи збільшений дозвіл на дорогу, високу посадку та відповідний зовнішній вигляд. Так, і сама Кіа посилається на душу до кросоверського сегмента ... але між нами дозвіл тут непоганий лише порівняно з автомобілями (164 мм), і в принципі повного приводу на душі немає. Загалом, вийшла така багатокласова машина.

Друга претензія на Kia Soul пов'язана з призупиненням. Це буде суворо! Особливо у випадку стильних 18-дюймових коліс. Відверто кажучи, не зовсім зрозуміло, чому автомобіль, який побудований на платформі класу B, таких великих лап. Звичайно, вони роблять зовнішній вигляд автомобіля трохи пропорційнішим (на маленьких 14-дюймових колесах душі з її важкою задньою частиною виглядатимуть жахливо). Але, я думаю, 16 дюймів у цьому випадку було б досить достатньо (в основній конфігурації Soul, до речі, це колеса). І 18-й диски в поєднанні з не найбільш енергетичною призупиненням, змушують душу Кіа тремтіти на багатьох ямах. Забагато. Крім того, ізоляція шуму тут не ідеальна в салоні, постійно чути шини двигуна та руйнування.


Якщо ви бачите Kia Soul на білих 18-дюймових дисках, то знайте, що ця машина знаходиться в багатій конфігурації Diva з бензиновим двигуном. Це коштує 779 900 рублів. Якщо диски чорні, то двигун дизельний, обладнання називається пальником, а ціна - 809 900 рублів.

Правда, у Soul є спортивні ноти в персонажі ось налаштування підвіски, а 18-дюймові колеса вже працюють у плюсі. Атмосферний бензиновий двигун, хоча він не впливає на його об'єм (1,6 літра стандарт для моделей таких розмірів), але в той же час має достатню потужність 126 к.с. Багато інших двигунів того ж обсягу від європейських виробників помітно дають менше. Так, і крутний момент - це непоганий 156 Ньютонян тут на 4200 об / хв. Правда, цей корейський двигун має давно відому особливість завдяки суворим екологічним нормам, він трохи задушений на днищах. Тож якщо ви звикли до динамічного водіння, Soul змусить вас активно працювати з правою ногою. І під час просування двигуна приблизно до 4 тис. Революцій ви отримаєте досить пристойне прискорення.

Особливо, якщо машина оснащена механікою. Однак наша душа мала кулемет. Не дуже сучасний, чотири -швидкість, хоч і з можливістю перемикання вручну. Для динамічного водіння він не підходить для затримок при комутації, і потужність двигуна задумана. Але під час переїзду по місту класична машина Hydrotransformer не дратує. І це добре.

І тут ми повинні згадати, що душу можна придбати за допомогою дизельного двигуна, ми прокотилися в такій машині. Soul Diesel був дуже хорошим! З обсягом 1,6 літра двигун виробляє 128 к.с. (тобто він потужніший, ніж аналог бензину). Але перевага дизельного двигуна полягає не лише у кількості кінських сил, але і в момент, що не переживає 260 н ∙ м, який можна отримати в діапазоні з 1900 до 2750 обертів (бензиновий двигун має лише 156 n ∙ м). Саме ці додаткові метри Ньютона роблять Soul справді цікавою машиною. Немає проблем із прискоренням, і на шосе також обганяють вантажівки, і споживання палива радує в місті близько 8 літрів. Але бензинова машина з автоматичною коробкою передач потребує 11-12 літрів на кожні 100 км шляху! Нехло за сучасними стандартами.

Насправді порівняння бензину та дизельної душі безглуздо. Дизель все одно виграє. Хтось скаже, що дизель дорожчий. Так, дорожче. Але не багато! І це одне з головних сюрпризів душі з дизельною машиною з кулеметом (не ставити механіку) в конфігурації Luxe тепер можна придбати за 739 900 рублів. Для порівняння, бензинова душа з аналогічним рівнем обладнання дешевша для ... 20 тисяч рублів. І, повірте, краще їм заплатити. На перший погляд, 740 тисяч для душі, навіть із багатим обладнанням, дизельним та автоматичним, здається надмірно великим. Однак у сьогоднішній час це абсолютно адекватна ціна для подібної машини. Зрештою, скажімо, фургон станції Kia CED_SW з подібним обладнанням коштує 730 тис. Рублів, а компактний одинокий -комбінець Kia Venga, який має подібні розміри, схожі на Soul, коштуватиме 713 тис. Рублів. І це, незважаючи на те, що CEED_SW та Venga матимуть бензиновий двигун, а не дизельний двигун. І їх дозвіл на дорогу буде меншим.


28 листопада 2011 року продажі оновленої Soul розпочнуться у всіх офіційних дилерів Kia. Зараз бензинові версії моделі оснащені новим більш продуктивним подвійним двигуном CVVT, потужність якого зросла до 129 к.с. І дизельні двигуни повністю відповідають вимогам стандарту євро-5. Серед зовнішніх змін: конструкція решітки радіатора, передній і задній бампер, фари та туманні вогні оновлюються. Залежно від конфігурації, автомобіль отримав денні світлові вогні або світлодіодні денні світильники, задні світлодіодні світильники, бічні дзеркала з індикаторами поворотної точки. У салоні проект центральної консолі, приладова панель, РК -дисплей з’явився, що вказує на параметри системи кондиціонування. Обладнання також включало систему довідки, коли починається з підйому


Денис Смолянов
Фото автора


 
 
 

Джерело: Auto.mail.ru