Тест-драйв Kia Sephia 1993 - 2001

Глазами владельца

Решил рассказать про Киа Сефия 2 или проще - Спектра 2001 г.в. То есть практически та Спектра, которую сейчас активно и успешно продвигает
Решил черкнуть небольшой отзыв про очередную свою машинку... Просто при выборе каждой следующей всегда просматриваю отзывы и соответственно после делаю выводы стоит ее смотреть или нет. Хотя не все отзывы одинаково интересно-полезны, но грамотный человек в большинстве случаев отличит ерунду от опыта.
Были у меня и российские машины ГАЗ 3110, ВАЗ почти все, Тойота Королла, ну и проданная только что Киа Сефия 2 или проще - Спектра 2001 г.в. То есть практически та Спектра, которую сейчас активно и успешно продвигает ИЖевский завод. Буду писать о ней в настоящем времени, так пока ещё привычнее...
Машина произведена в Корее, в 2001 году под именем Сефия 2 для Европы. Продана она была новой в Москве в том же 2001 году. Комплект полнейший, от ГУР и АБС до АКП и кожи (кожа была видимо установлена первым владельцем, но не важно). Большая часть впечатлений от эксплуатации во время осени - зимы - весны. О правильности выбора с каждым днем все больше убеждался. Почему продал? Хочется все-таки посмотреть на другие машины, попробовать, вообщем пока ещё в поиске идеала :)Постарался изложить максимально подробно, то есть все на что сам обращаю внимание.
Брал машину не новой (в 2005г), по состоянию, видимо, с небольшим пробегом. Сразу сделал: дозаправил кондиционер, промыли его радиатор, сход-развал (стояли проставки - был не уверен в том что они стоят правильно) - оказалось все хорошо, прочистил салонные фильтра воздуха, масло, свечи, починил подсветку прикуривателя, перепрошил бу двигателя - на рекомендуемую заводом новую (улучшает холодный пуск), поменял аккумулятор. Наче все. Стоило это все 7200 р. на сервисе по Киа. Больше ничего за 15-20 тыс км пробега или 7-10 месяцев.
У підвісці щось тихо постукувало протягом усієї тривалості купівлі -продажу - не турбувався, стук залишався на одному рівні. Я припускаю, що це сказали стійки стабілізатора стабільності сосни. Нічого ніде не тече. Я подивився на американців перед покупкою, але не знайшов нормально, тоді багато заліза криво змінюється, набір невеликий, а двигун 1,8-1,6 в динаміці, як правило, не відчував різниці У тестових приводах я вирішив не платити додаткові податки :). Визначена автоматична коробка передач - те саме. Так, і ремонт та обслуговування Америки є дорожчим і проблематичним, хоча при його купівлі буде явно дешевше.
Згідно з підвіскою, це скоріше суворий автомобіль - але + майже немає рулону на поворотах, і рульове управління досить чітке, Гур своєчасно змінює силу, без сюрпризів. До - Макферсон, дупа незалежна. D -стабільність стабілізаторів. Вигин досить стабільний, якщо правильно обчислити все заздалегідь. Більше залежить від якості гумової та дорожньої поверхні.
Важко перейти з автоматичною коробкою передач у режимах межі. Він думає ... але Overdrive допомагає. Мені подобається кермо - не важке і не легке, ІМХО Норм. Хороший двигун - це рівномірне прискорення без чітких пікапів, але також без невдач. Саме і вгорі. AKP продуманий, але з Kikdown він іноді дає необхідний пікап. Місто, безумовно, супер, і Загород іноді хоче більше механіки та більшого двигуна, але не на шосе, а на звивистих доріжках. Тільки такі стежки у канікули, а місто є млицем щодня :) Ви їдете на роботу в пробку і думаєте, що робити по дорозі :)) машина повністю зіпсована, він був важче на пару кілограмів з цим - Факт :)) Насправді машина дуже схожа на Тойотовського, який був на Coroll 98, але Тойотовський був пост -консифікованим між 3 -м та 4 -м програмами в місті, і цей - прибл. Хоча автоматична коробка передач моєї Toyota може мати проблеми.
Безпека. 2 подушки. Водій та передній пасажир. Тільки лобовий. У Сполучених Штатах один із найбезпечніших автомобілів у його класі розглядався за один близько року. Ремені безпеки для всіх. Кріплення для дитячого крісла. Усі підголівники + регулюються. Багато металу та просторого всередині.
Гальма - клас! Тензійна, чітка, ABS увімкнено як слід і коли це необхідно. Навіть із опущеним заднім колесом (0,7-0,9) чітке уповільнення не відбувається. Був випадок - взимку (-25) полетіли в калюжу :) це трапляється в Росії :). У великому. Він пішов, сварився, їхав далі. Дорога різко під схилом і праворуч, іноземний автомобіль виїжджає на поворот, і я прямо до мене, і спуск котився майже до льоду, взагалі, навіть з абскою, іноді іноді. Отже, загалом, педаль до підлоги з усією моєю силою, ABS вистрілив і одразу після того, як зупинив машину вимкнено - дав збій. Блін у часі. Виявляється, це датчик води, і він потрапив туди і там замерз. Але система працювала востаннє, і лише після цього вона спалахнула до теплого гаража :)) Там наступного ранку вже був самозащений :). Колеса неминучі і не мають дискомфорту. Більше немає нічого, крім того, що колодки оригіналу на передній осі коштують близько 1200R на задній (диск) 900R.
Салон. Просторий. Я висота 185 см. У 2115 р. Я підходжу просто розпір між педалями та стелею. Ви знаєте, найбільше нехтування цим ... особливо під час руху в зимовому одязі по місту. І якщо ще є товариші, щоб спробувати взяти з собою щонайменше 3 -е? На місці це просто тихий жах, хоча все ще є тріщина пластику та праски, але це цікавіше, ніж Кама -Сутра у світлі пози, вже не так дратівливо :). В їхніх очах це читається, коли ми дійдемо ??? :)))
Інша річ, якщо я перебуваю на своїй Сефії :) Швидше, вражаюча посадка, тиха розмова про цю справу і взагалі, задоволення кілометрів. Взагалі, сидячи за кермом, відрегулюючи сидіння для себе, я сиджу без проблем вільно і ніщо не заважає ніде. Мінус - позаду немає. Передній пасажир - це, як правило, барин. Але, як нещодавно зазначалося в ZR, його місце насправді сильно засмічене - це не зручно вийти. Я відчував це лише тоді, коли продавав машину і більше сидів за кермом. Ніде нічого не скрипить і не тріщин.
Стовбур здоровий, заповідник під підлогою, також є перший комплект, вогнегасник у спеціальному. гніздо. Задні заднього дивана кидаються назад 2: 3 легким рухом руки, а не кулаками та чиєюсь мамою (2115). Так само просто закрито. Розмір багажника явно більший, ніж Волговський (навіть якщо ви викидаєте його з цього дурного полку). Він відкривається як капелюшок з газовим бака з місця водія і негайно піднімається, тому я не розумію, як хтось забруднився з багажником спектрів у редакції ZR. Може, у мене є пружини або є більш потужні переклади? :)
Ергономіка. Місце водія - 4,5 балів з 5. Все на місці, під рукою, приємно виділено, регульоване, доступне. Це схоже на Лансер чи Карсизм, я не пам’ятаю рік. Але в віночку всередині все ще краще пропонується, як ніж, відточений господарем. А потім просто спробував розумний студент цього майстра. Студент, мабуть,. Шкіряне кермо з регулюванням зручне. Тиснення тиснення всередині грамотно. Додатково. Штурмові вогні (2) - дуже яскраві та функціонально, без дурних напрямків (2110 та 2115) чітко, яскраво і негайно, де це необхідно. Дзеркало в козирках є предметом заздрості дружини (у неї 2115 :))). Хоча він намальований на дорозі, я завжди намагаюся його заборонити. Допомагає. Не довго. Дружина все ще :). Видимість вперед відмінна, плюс склоочисники прибирають все тут, а не лише перед їх очима (3110, 2115, 2110 - приклад поганого очищення скла). Стійки не заважають. Назад - за 4. ліве дзеркало має мертву зону, яка колись вплинула на аварію. Але не сильний. Праве дзеркало - все видно і добре, центрального в заводській виставі достатньо. Слід зазначити, що різниця в дзеркалах (ліві видаляє без мертвих зон, а права звичайна) незрозуміла і неприємна. Знову ж таки, на Corolla, наприклад, вони кращі (до речі щодо ергономіки автомобіля). Апельська та сигаретна запальничка зручна, це зручно, але лише в тому випадку, якщо важіль KP в положенні D, 2.1. Решта погана. Корейці, мабуть, курять лише по дорозі :) Ну, або в пробках. Взагалі слід кинути погану звичку. Радіо доступне, зручне. Можна встановити 2 аудіосистеми DIN, що також добре, але дорого. Акустика салону поширена для седанів, але краще, ніж у першій Сефії, плюс дзеркала прекрасно встановлюються заводськими насильниками. Клімат - ручки є стандартними для іноземців, лише погано примусово включення кондиціонера в певні режими. Ви звикаєте, звичайно, і не турбуєтесь. Загалом, послугу було запропоновано Redo. Немає нічого, що їх відпустить туди. Загалом, все, що було в руках жадібних служб, залишає бажати кращого. Наприклад, встановлена \u200b\u200bсигналізація - блоки тут просто висять на проводах, вони практично не фіксуються, навіть датчик удару (!!!). Я б зірвав його руки. Ну, або я б забороняв це робити :). Просто не допоможе. Чесно. Він виправив себе.
Приладна панель - я не можу сказати нічого поганого, все добре, і пристрої, і дизайн, і підсвічування, все підходить. Електро дзеркала. Два датчики пробігу: щодня і, якщо ви хочете, щотижня, на танк, щорічно тощо. Взагалі, як кинути його і знову йти. Інший про склоочисники: є регульований переривчастий режим - це зручно під час невеликого дощу або на снігу на шосе. Фари голови мають коректор, туман спереду/дупу - яскравий і красивий. Відсік для рукавичок -це середні, великі кишені в дверях з місцями для великих пляшок, на консолі між сидіннями -місця для чашок або невеликих пляшок :) Зазвичай напитуйтеся :)) Зручний підлокітник із суб -касетною. Сидіння водія регулюється у висоту, нахил подушки, нахиляючи спину, поперековий акцент (я не працював для мене, попередній власник машини важив близько 100 кілограмів). Доставка під лівою ногою. Педаль гальма виготовлена \u200b\u200bз невеликим скосом сайту - вона не чіпляється за педаль, але чітко розміщується на ній. У розмірі зимового взуття 43 м не було проблем (на відміну від 2115 та 2110).
Піч дуже хороша, але вам потрібно слідувати за салонним фільтром. Якщо брудний, то потік повітря помітно послаблюється. Якщо він сильно дме, ми виймаємо фільтр (2 хвилини), пилососник і підемо, тобто з гаража, інакше ви все одно дихаєте ту гнучку, з якої берег фільтра ... салон швидко нагрівається . Окуляри не замерзають навіть у сильному морозі, перевіряються до -32 градусів. Загалом, я мушу сказати, що машина зроблена правильно, зручним доступом до витратних матеріалів (фільтрів тощо), я б сказав, що вся послуга простіша і зручніша, ніж у домашніх автомобілях, наприклад, VAZ 2110. Робота в торпеді, Наприклад, у хороших джгутах пластикові з'єднувачі в коси паралон, пластикові деталі, зароджені тим же паралоном.
Двигун. Простий подвійний -shield 16 клапан S6d 1594cm 100 к.с. Досить для швидкості до 140 км/год. Загалом, на цю швидкість прискорення досить швидке (один драйвер). З повним завантаженням, комфортно до 120 км/год. Максимально перевірено 180 для пристроїв км/год. Вібрації для тіла - мінімум, майже не помітні. Це працює тихо. TM - Заміна кожні 50-60 тисяч км за рекомендацією військовослужбовців. З скелею - погано. Клапан пригнічений. Він любить імпульс, після 3000 він дуже добре реагує на додавання газу. У режимі Kikdown крутить близько 6500 (7000 - мах, довший червоний).
Споживання палива: взимку місто/шосе до 11/9 л, влітку 10/7 л. Нафта з напівсинтетики (за словами виробника автомобілів) та краще. Бензин 91 і вище. Різниця між 92 і 95 невелика, споживання зменшується, я думаю, що це має сенс на механіці, на машині це малоймовірно. Гонка від та до світлофора - це не для цієї машини, хоча вона відстає від звичайного прискорення лише з набагато потужніших автомобілів (2,5 літра і вище). Увімкнення кондиціонера бачить двигун, але якщо прискорення з Kikdown, то він на деякий час вимикається. У цю морозну зиму завжди було розпочато, і вперше (підготовка не була марною прошивкою + акумулятор). Вона стояла у дворі. З приблизно 15 автомобілів у дворі розпочалися і з гордістю виїхали 4-5. Але це особливий випадок.
Коротко мінусу: мало, але є. Коли я знайду автомобіль без недоліків, я обов'язково поділюсь інформацією :) Звукова ізоляція хотіла б більш високого рівня. Я сподіваюся, що виробники сучасного спектру, тривалий Sephia 2, спантеличені цим. Але, звичайно, це не Жигулі. Напевно, було б краще зробити підвіску більш м'якою - седан - це скоріше сім'я, ніж гонки, але велике навантаження не злякне його. Кнопка ZZ на підлокітнику, як у віночку, була б зручнішою. Немає режиму автоматичного закриття, відкриття вікон, цукерки повинні зберігатися. Було б непогано нагрівати сидіння та дзеркала. У багажнику сітки. На задньому дивані немає підлокітника. Напевно, близько 100 T.KM. Під час міської експлуатації двері можуть провисати, існує помітна тенденція. Це все, і це все.
Коротко плюс: безпека, салон, шкіра - хороша, ергономіка, зовнішній вигляд, гальма, керованість, видимість, плита, 92 бензин, дешевина запасних частин + багато неоргінальних - є вибір, простий і добре зібраний, нормальний зазор (У мене є близько 14 см + - - у мене близько 14 см + - -), великий набір для нормальних фінансів, сильна підвіска, надійний двигун (у мене є огляди), гальванування та тестування часу.
Я не вірю в нестабільні машини з віком від 2 років. Принаймні в Москві та регіоні. Майже всі зламані, подряпані тощо. Єдине питання - як вони зробили і як/де була спроба. Після невеликих аварій мій пофарбований був пофарбований. З вибором фарби вони намалюють все, що завгодно. Тобто проблеми з вибором фарби для корейців висмоктуються з пальців лінивими росіянами. Як завжди, під час відвідування послуг розлучення відбувається на те, що може цей господар. Він знає, як змінити нафтову печатку колінчастого вала - він буде налякати і розводити його :) Тому необхідно хоча б частково зрозуміти, про що вони говорять чи годують, це дешевше. До речі, ті, хто пересаджується з Лади, зауважте! Іноземний автомобіль каже, що ви можете заробити 10-15 куб. Тисяча І тому ви повинні бути обережнішими або принаймні обережнішими ...
Toyota, ймовірно, стане наступною машиною, хоча я часто дивлюся на Kia Magentis, Camry хороша, знає - -rote -ціна -ціна, як і більшість Mercedes :). Гібрид Prius стає цікавішим ... Загалом, є щось, на чому можна подорожувати! :)
Я хотів би, щоб автомобілі цього класу та вище були розроблені в Росії. Дякуємо за вашу увагу, якщо ця історія допоможе вам у чомусь, ви можете подумки сказати спасибі
Ігор
 

Джерело: Журнал "водіння"