Тест-драйв Kia Sephia 1993 - 2001
Нестандартний рух
Все підходить у машині, за винятком низького профілю шин. Протягом шести місяців, каучук Michelin з 60-відсотковим профілем прийшов до повного зневагу. Найбільш, природно, він отримав передні колеса з зустрічі з усіма видами цікавих порушень, подібно до того, що закладені в зимовий асфальт, нагадує люки, будівельні сміття, деталі чийсь передач та навіть фрагменти чийсь меблі. На двох шинах розмахує грижі. Над їжею. І поки вони не перетворилися на алюмінієвий брухт, а призупинення до дидактичного встановленого для шкільного офісу фізики, вони вирішили поставити шини вище 185 / 65R14. Примітно, що в цей день футбольна команда Shinnik виграла матч на чужому полі. Для європейської версії Сефії досить 60 відсотків гуми, але тільки якщо він працює на європейських дорогах. Ми не знайшли жодних інших 14-дюймових шин для Kia Sephia інших 14-дюймових шин для цієї моделі: 175/70R13 та 185 / 60R14. Радіус цих шин при статичному навантаженні, відповідно, 264 і 263 мм. Різниця між ними, а також різницею шляху, переданого в одному обороті, становить 0,37%, що не перевищує допустиму помилку спідометра і повністю непомітно, коли автомобіль рухається.
Хто любить м'якше, вибирає 13-го калібру з пристойними резервами гуми та повітря, і хто радість воліє 14-го з низьким вмістом профілю. Це буде або ковбаса на благословеннях, тому що 70-профіль профілю занадто високий для активного руху (поведінка сефії з цим Shoerazer описана в двигуні 3 минулого року), або доведеться часто купувати пару шин 185 / 60R14, бокові стінки якої знизяться після кожного ям. Третього не дано. Ми взяли його з собою 185 / 65R14.
Лише 9 мм гуми і не знають машини. У декількох кроках комфорт і гладкість руху значно покращилися. Сефія легко латчить те, що він натрапив на нього. Практично зникли іноземні звуки в салоні. Статичний радіус шин 185 / 65R14 становить 273 мм, а теоретично в одному обороті колеса покрита на відстані 3,4% більше, ніж на стандартній гумі. Тобто, протягом часу, коли на одомі, 1 км випадає, машина працює 1034 метри. Не забувайте, що заземлення автомобіля також піднялася 9 мм.
Тепер про побічні ефекти. До побачення на буквальному сенсі цього слова, що означає бічну адгезійність (іноді це називається бічним опором або опором імпедансу), або властивість шини не заморожена у свою чергу. Регулярні шини 185 / 60R14 поводилися в дуже приблизно на воді, а думка, без крича, укладалися у поворотах. Взагалі, чим нижче профіль, тим стабільний колесо в бічному напрямку, ніж він вище, ніж більший зміщення колісного центру відносно контактної плями з дорогою, що за певних обставин призводить до раннього знесення одного або Обидві осі. Природно, що 65-відсотковий профіль не дозволяє пропускати повороти якнайбільше 60 відсотків. І якщо, з збільшенням відсотка, не робіть поправку їзди, то швидке проходження поворотів буде супроводжуватися багажником, свисток гуми та повільна ретельна стабілізація. Багато, звичайно, залежить від моделі самого шини, візерунка протектора та все, що середній водій має право бути необґрунтованим. Але на прикладі нових шин 185 / 65R14 Hercules Ultra Plus IV у зв'язку з Kia Sephia Leo можна сказати, що побічний ефект робить себе відчуттю на сухому асфальті у перпендикулярному повороті лише на швидкості на 60, а в дурній Для 80-90 км / год і в обох випадках він контролюється і легко керувати. На калюжах різниця в бічній стійкості шин різних профілів (наступні інші параметри) мінімізуються.
У всякому разі, 65-відсотковий профіль зробив їзду більш комфортним, відносно забезпечені колеса, підвіска та нижня частина тіла з усіх видів залізобетонних пригод, залишаючи можливість їздити активним. Я б назвав це російською версією Kia Sephia Leo. Може бути, після нас, російський розмір намагається спробувати і вітчизняну Kia з Калінінграда? Чим вище дорого, чим ближче до людей!
П. С., і я повинен був пройти запланований, тобто закликати до гарантійного обслуговування та відкрити капот. Реакція станції на прибуття найвідоміших у цьому місті Сефія Лео нагадувала комерційну: маму! Мати! Тітка Аша прибула! Набір послуг на другому схожий на першу зміну моторного масла та фільтра та гайок. Тобто, виробник рослин, як це було, впевнений, що після 15 тисяч кілометрів у машині немає інших процесів, крім потемніння масла, не відбувається. Ну ну..
Іван В. Падер
Джерело: Двигун журналу [№09 / 1997]
