Тестовий драйв Kia Sephia 1993 - 2001

Згадайте все

Минув рік з дня, коли Софія Лововна дебютувала на сторінках нашого журналу. Весь цей час її поведінка була відправною точкою в оцінці інших машин, випробуваних у багажі. Що стосується Кіа Сефії Лев, вона поранила 24 тис. Кілометрів, тримаючи весь час добре. Щорічний досвід роботи в короткій мови може відображатися в одній фразі, яка раніше звучала: капюшон востаннє відкривався 2500 км тому, коли воду вилили в шайбу. Ми все ще відзначаємо деякі функції цього автомобіля та підсумовуємо.


Робоче місце водія. Не менш компетентна та стисла інструментальна панель була знайдена лише в Audi A3. Чітким упущенням дизайнерів є відсутність освітлення запальнички для сигарет, попільницею, ключем задньої склоочисника та шайби. Усі контрольні світильники добре читаються з яскравим сонцем. За винятком заправки помаранчевої лампи, попереджаючи, що в резервуарі залишаються менше 9 літрів. Враховуючи, що ця світильник світить частіше, ніж інші, не завадило б зробити її яскравіше.


Претензії на салон лише щодо вибору матеріалів. Лицькі матеріали не виглядають дешево, але деталі жорсткого пластику - це полиця в ніші приладової панелі та обшивка центральної консолі постійно скрипки. Якість деяких пластикових деталей є незадовільною: рукав антилосного козирок швидко знищується, а кермо в зоні постійного обхвату було помітно і було помітно і було помітно і.


Сидіння. Особливих коментарів немає. Ви відчуваєте себе комфортно в легкому та зимовому одязі. Коригування вибираються без проблем. Є на що скаржитися. Ремінь ременів безпеки іноді відбиває прапор важеля регулювання руки. Під час розриву ремінця він може схопити його, а потім спина раптом відкинеться назад. Якби вам пощастило в цей момент твердо. Тож варто більш ретельно підкинути ремені. Загалом, не завадило б змінити форму прапора чи його розташування, виключаючи такий контакт з ременами. Тим не менш, у новій родині Кіа Сефія II дизайн передніх сидінь однаковий.


Система вентиляції не дуже. Проблеми з циркуляцією повітря стають помітними з високою вологістю. Вікна задніх дверей продовжують туманно навіть з повністю зігрітою передньою частиною кабіни. Різноманітні регулювання видуву (напрямок, потужність, температура потоку) не в технічному обслуговуванні для повної вентиляції без шкоди для комфорту температури. Салон легко поглинає і зберігає вологу. Єдиний вихід злегка опускає задні вікна на ходу, продовжуючи потонути плиту. Що стосується нагрівання та кондиціонування, скарги не було протягом періоду, що закінчився. Взимку салон швидко прогрівається, а в спеку чудовий допомагає кондиціонеру.


Механіка. До двигуна, трансмісія, рульове управління, підвіска, жодних скарг. Через свої динамічні якості та поводження з хетчбеком він ідеально вписується в будь -який транспортний потік між машинами, які ми протестували нами, і закриваються в класі Сефія Лео, він поступається у прийнятті того ж Audi A3 1.6, суб'єктивно перевершує новий Королла, завжди молодий ескорт, не кажучи вже про корейську та неорійську нексію.


З усіх випробуваних автомобілів бренд Kia Sephia має найбільш рівномірний опис рульового управління та підвіски. Після встановлення Dunlop Graspic HS-1 розміри 195/60R14, машина особливо хороша при гальмуванні та рульовій частині на слизькому покритті. У той самий поворот, де я рухався в третій передачу Innight, Зимовий Данлоп дозволяє вам вирватися в четвертий без розряду газу. Красність також помітно покращилася.


Єдине зауваження до зимової механіки. Виявилося, що гальмівні диски та колодки значною мірою сприйнятливі до обмерзання. Досить годинникової парковки автомобіля з теплими гальмами на холоді та тертях під час першого гальмування майже дорівнює нулю, колеса не заблоковані і навіть з різко втопленою гальмівною педаль, ABS не працює. Тому, перш ніж вирушити на велику дорогу, мені довелося простежити по замерзлих гальмах на невеликому ході і відірвати з них крижану скоринку.


Ця ж картина спостерігається при тривалому русі з хорошою швидкістю, коли температура нижче -20 передніх вентильованих гальм від гіпотермії погано працює. Це особливо помітно на початковій стадії руху через скрип, до цього це абсолютно не в змозі. У таких умовах ми рекомендуємо періодично уповільнити машину, зігріваючи гальмівні диски.


Морози 30 грудня показали, що при таких застудах 93-го бензину двигун не цінується за комфортне та динамічне водіння, він крутиться, як з-під палиці, різко втрачає свою потужність при скиданнях та еластичності при перемиканні передачі. Дихавши паром 98 -го, він знову повертається до норми і починає впевнено брати машину.


Середнє споживання палива в Москві збігається з паспортом у міському циклі близько 9,6 літрів за сотні. З якого ми робимо висновок, що в будні Москва та Сеул однаково безнадійні з точки зору економічного водіння. Однак влітку у вихідні, не виходячи з міста, можна було зустріти 6,75, а минулої зими на шосе 5,7 літрів високоякісного фінського бензину.


Відсутність дизайну тіла - це широкий проміжок у п’ятому роз'ємі дверей. Взимку там наповнений сніг. Розтопіть, потім він перетворюється на лід і запобігає відкриттю. Будемо сподіватися, що Лео II має більш успішні печатки та стік.


Слабке розташування кріплення стрижнів задніх замків. Пластикові рідини - не найкраще рішення для машини, що працює на дорогах сумнівної якості. Якщо ви не піклуєтесь про заміну шипів на час, що піднімаються, вчасно, то їх звичайна заміна у авторизованого дилера коштуватиме 13 доларів кожна.


Бухгалтерський облік. Витрати трьох запланованого технічного обслуговування (через 1,5 тис., 12 тис. Та 24 тис. Км) склали близько 150 доларів на роботу та нові фільтри нафти, плюс 110 доларів за 12 літрів моторного масла Castrol RS. Відмова від стандартних низькопрофільних шин коштує 360 доларів. Позапланова заміна свічок запалювання після 17 тис. Доларів. Єдиною заміною частини самої Кіа є невдалий джойстик контролю зовнішніх дзеркал. Це коштує 29 доларів. Мені також довелося випередити за 1 долар, купуючи два гвинти, щоб покращити засмаглу шарнір з газового покриву. Тепер кришка не тримається на пластикових ногах, а на головках гвинтів, що викартують себе. Ми не розглянемо заміну пензлів склоочисників, ми також не розглядаємо витрати на встановлення та обслуговування тривоги. Автомобільні прокладки з бензином за весь цей час коштують близько 1000 доларів.


На цьому все.

Ресурсні тести проводяться за технічної допомоги загального імпортера Kia Motors в Росії, штат Л.Г.
 
Іван В. Падерін
 

Джерело: Журнал Motor [№ 2/1998]