Тест-драйв Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008 Sedan

Великий

Переклад слова MadZhentis ви не знайдете в жодному словнику. Однак англійською мовою, що володіє певною подорожжю, все ще можна виявити пару подібних слів: один з них означає чудовий, другий величний.




Справа смаку
Тим часом, мені здається, що цей автомобіль набагато важливіший, ніж інша назва, під якою вона продана з іншого боку океану: в Америці її ім'я звучить набагато чесні KIA-Optima. І не треба розбити голову, що ведуть старанність у пошуку суперечливого пишності або, навіть більше, збільшувача. Оптимальний седан Що ж більший?
 

І хоча Kia-Madgentis другого покоління та Höndai-Sonata з шостого (у нас є модель під назвою NF) і великою ж такою ж машиною, щоб поставити знак рівності між ними. Пропорції, звичайно, взагалі однакові, але виразні засоби для конструкції тіла були використані різні. Більше того, мені здавалося, що Live Madhentis виглядає більш цікавим, ніж у фотографіях. І це все одно вважалося, що він все одно буде готуватися до НФ. Однак це питання смаку тут когось подобається. Головне, що зовнішній автомобіль виглядає досить сучасним, хоча не позбавлені котирування. З належною фантазією можна багато підкреслити, що: наприклад, спереду з Lexus серії LS або просто Nissan-Teana, який з'явився у нас. Ви все ще можете пам'ятати Suzuki-balble, але я цього не зроблю. Інша справа важлива: у дизайні Маджентису номер два не бачать жодної безперервності з попередником. Може бути, це краще?
 



Портрет інтер'єру
Салон у Kia також є власний. Особливо торпед з центральним консолом розгорнуто до водія, як у новому Ріо, привіт, власник! Гончача кабіна, звичайно, не спрацювала, але шматки до чоловіка за кермом очевидно. І взагалі, магістральний інтер'єр виділяє один твердий позитивний: і матеріали тут є високоякісними, приємними на дотик, а ергономіка на висоті. Діапазони передніх стільців вичерпні, а водійське місце також рухається вертикально за допомогою Jamb. Але спроби налаштувати рульове колесо виявилися досить безплідними: від'їзд взагалі не регулюється, а кут нахилу змінюється в деяких насмішках.
 

Сама по собі Бранка не погана, навіть незважаючи на те, що послух народного пластику, а не буржуазної шкіри. Цілком боляче.
 

Супер-візуальна панель приладів високої красивості на світлодіодній підсвічуванні в темряві процвітає яскраві білі ваги, вилікувані сині градієнтні кільця, які рухають тонкі червоні стрілки. Ось, корейська відповідь є оптиманою! Це виглядає, звичайно, не настільки багатим, але все-таки цілком приємно. Показники температури теплоносія та рівень палива у вигляді слайдера є візуальними та переконливими. Але це все для водія. Сидіння загального користування представлені класичним повітряним боксом та невеликим нерозрядним відсіком з функцією власників чашок на центральному тунелі. Коробка рукавичка, хоча і що-небудь, буде щасливою у притулку паперових виробів формату A4. І тут на центральній консолі є невелика наклейка з кришкою на мікроліфті та оксамитовому лот.

 
   
Інформаційна панель не тільки красива, але і інформативна
 

Вона буде легко підходити і більш ємною упаковкою
 

Досить широкі крісла мають гарну бічну підтримку


У основній версії Madzhentis, який ми були ласкаво просимо до тесту, магнітофон касет знаходиться в державі. Так яка ж журналістика! Чи можна поставити примітивний сидік у твердий седан? Однак один з рівномірного фактора заголовка дозволяє бути елементарним, щоб замінити цей анахронізм на щось більш актуальне. І більше не шкодує звуку звичайної аудіосистеми.
 



Свобода пасажирів!
Насправді, це дурне, мабуть, бути власником такого досить великого автомобіля і їздити на гордість самотності, чи не так? Тому зателефонуйте гостям у асортименті! Середня людська Трійця на задньому дивані буде розташована без непотрібної інтимі в площі плечей та інтенсивне сплетення непридатних кінцівок. Ви можете сидіти дуже вільно без застережень. До речі, приємний сюрприз: скло в задніх дверях повністю знижується.
 

Так! Пара слова про падіння всередині. Зовнішні дверні ручки під натуральним ручкою надзвичайно зручні, але внутрішні розчарування: виготовлені з войовничого матового пластику, вони виглядають дешевше.

 
  
Можливості трансформації внутрішнього простору в Madzhentis дуже обмежені
 

Два тут дуже зручні, але третій не буде зайвим взагалі
     


Пасажири, як ви знаєте, хороші, тому що вони завжди можуть бути відправлені до місця призначення на метро, \u200b\u200bа задній диван розкладається на користь загального вантажу. Щоправда, сутність бізнес-класу маджентису передбачає, що транспортування негабариту не є його головною роль: сидіння не викладено у гладкому і один з стовбуром, але просто нахиляється. Ну, принаймні, пропорційно, а не відразу. Затискачі випускаються ручками, розташованими в багажнику, що, однак, не додає зручності процесу трансформації: ручки, як я сказав, у багажнику, і витягніть назад з кабіни. Коротше, незручно. Так, і люк для перевезення довгих у спині немає.
 

Сам багажник здавався досить простою, але я був здивований, коли я читав у описі, що обсяг багажного відділення далекий від 420 літрів. Але зсередини, екстрена ручка відкриває кришку, яка світиться в темряві. Гангстер Маджентис явно не підходить.
 



Привіт, пішов!
Найпростішою модифікацією Kia оснащена 2-літровим двигуном та ручним коробкою. І, ви знаєте, це дивно, що поєднання Mastry! Звичайно, нам не доведеться говорити про шалених розгортки та насильницьких стрибків у задній частині крісла. Однак необхідно віддати належне корейцям, вони не рівномірно розмамають коней по всьому діапазону оборотів, але помітно відродили вершину до двигуна, досить ріжуть коріння. Тому, на дні, двигун не відверто тягнув, але після чотирьох тисяч на тахометрі починає обертатися, витягуючи великий седан вперед. Зрозуміло, що двигун не світить еластичності з такими налаштуваннями, і тому, при необхідності, різко прискорюється активно витягнути коробку передач для ручки. І ось слід зазначити, що передача, хоча вони виявляються досить чітко, але ходи важіль, здавалося, все одно.
 

Корпус у Маджентці досить точний, з хорошими нульовими та швидкими реакціями, але підсилювач дуже старанний тут. Що, взагалі, не псує загальне враження: добре, думаю, eka є безпрецедентним легким рульовим колесом! Отже, врешті-решт, позиція автомобіля зобов'язує ... і призупинення здавалося суворо, що особливо помітно з повільною їздою. Але з збільшенням швидкості все приходить до нормального і майже готових скарг на жорсткість стає абсолютно нерозумним.
 

Але дорога Седана тримає велику і на лінії, і обертається. Незважаючи на те, що автомобіль не має свого роду безнадійний характер (який для переважної більшості буде абсолютно однозначно, ніж добре), щоб швидко загнати мадженти і любить, і може. У той же час він не вимагає жодних спеціальних навичок водія від водія: це означає, що це абсолютно звичайний автомобільний привід з легким недостатньою поворотом. І надзвичайно ясні, приємно еластичні гальма.
 

Це не виключено, точно тому, що все, що він був настільки майже випадковим, не маючи часу, щоб з'явитися на ринку, Маджентис відразу ж піднявся на 300 доларів. Але навіть за початок 24 290 доларів, він є одним з найкращих пропозицій у класі, беручи до уваги його розмір, оснащення та свіжість, природно. І взагалі, ця нова Kia дійсно хороший хлопець. Він дійсно великий (всередині) і навіть по-своєму, я згоден, великий. Але про велику увагу тут ясний бюст. Автомобіль позбавлений непотрібних пафосу і більш приємного. І назва, загалом, красива, хоча з Лукавінка.
    
Яка різниця, брат?

Незважаючи на очевидну спільноту (платформу, на яку обидва будуються, називаються мг), соната і мадженність відрізняються досить серйозно, а не тільки ззовні і в салоні. Автомобілі мають іншу підвісну та довжину колісної бази: перед сонатою, незалежною подвійною камерою, а Magentis не має менш незалежних MAC-FERSSON. Kia все ще оснащена лише 2-літровим 2-літровим 144 літрами. р., А в майбутньому, 2,7-літровий V6 на 188 сил намальований тим же силовим блоком, який знаходиться під капотом спорту та його близнюків Тюссан. Sonata / NF оснащений більш потужним 4-циліндровим двигуном (2,4 літра, 161 літрів) або V6 (3,3 л, 233 літра.) Але останній ще не доступний у Росії. А також 140-корпус турбодизеля для Маджентиту.
 

Але головне, Höndai набагато дорожче: NF-ціни починаються з 27 990 доларів, а Madzhentis може бути куплений за 24,290 доларів. Правда, Hyundai буде оснащений Coanter, він вже похвалкує шість подушок у базі даних. Але той же корейський Chevrolet Evand вже набагато ближче до життя для автомобіля з кліматичним контролем, ABS та протилежними, фронтальними та бічними подушками від 21990 доларів. Але навіть більш доступна соната з Таганрога від $ 19,300.
 

На додаток до керівництва Madzhentis, є дві автоматичні версії. Вони коштують $ 25,790 і $ 26990, і відрізняються один від одного за наявності 17-дюймових коліс, клімат-контролю, надувних завісів, туманів та щось інше в останньому.
 
Позаду

Відмінна ергономіка та якість інтер'єру, приємна зовнішність
Проти

Непноти зображення
 
Kia Magentis 2.0 м / т

Загальні дані


 
Тіло (кількість місць / дверей)
Седан (5/4)
 
Вагова вага, кг
1408.
 
Довжина х ширина х висота, мм
4735x1805x1480.
 
База, мм.
2720.
 
Крок у передній / задній, мм
1558/1552.
 
Об'єм стовбура, л
420.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
10,2
 
Швидкість, км / год
208.
 
Споживання палива, L / 100 км
6.2 / 10.5
 
Ємність паливної баки, л
62.
 

Двигун


 
Розташування
Фронт хрест
 
Конструкція
Бензин, рядок, 4-циліндр
 
Обсяг робочого, СМЗ
1998.
 
Power, HP на rpm
144/6000.
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
19.3 / 4250.
 

Шасі


 
Підвіска
Незалежна, весна
 
попереду
На стійках Mac Foodson
 
позаду
Мульти-тип
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Трємос
Диск, вентильований фронт
 
Шини
205/60 R16
 

Машина
від 0,24 $ / км
 
 
Кирило Брево, фото Гліб Семиненко
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [14/2006]