Тестовий драйв Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 седан

Близнюки мульти -тир

Зазвичай суперники, що збігаються з класом (потужністю), або за ціною, або відповідно до загальної концепції, вибираються для порівняльного тесту. Дві моделі, створені на одній платформі, зазвичай не підпадають під близьке око журналістів. Але ми вирішили ризикнути ...
Більшість наших друзів, як правило, добре знайомі з моделями всіх виробників, з деякими труднощами зняли появу цієї пари з пам’яті цієї пари, здивовано запитав: Чи Кіа Магентіс та Hyundai Sonata Vwinths? Зрештою, попередня модель спадкоємця Kia Clarus Mazda 626?.
Якщо ви подивитесь на профіль, то так. Абсолютно однакові отвори та дверні ручки, дах, арки, скло, інформування. Форми, які нам добре відомі на четвертому сонаті 98 -го модельного року. Але варто подивитися на FAS, оскільки здорові сумніви починають повзати, ще більш обтяжуючи при вході в тил. Різне все! Завдяки цим, здавалося б, косметичним відмінностям на фасаді та суворому, створюється зовсім інший вигляд. Kia зламала, швидкі, навіть різкі риси, притаманні швидкому, досить примушеному автомобілі. Ніяких подібних фар з великою решіткою посередині та задні смуги ліхтарів під Америкою не налаштовані ліричним способом. Але Hyundai, навпаки, вражаюче і міцне. Передні фари a la mercedes c-клас із останнього покоління. Взагалі готове і гармонійне тіло нагадує щось болісно знайоме. Але що? Дивовижно новий Volga-3111! Однак, якщо ви придивитесь уважніше, то Соната та Газ, якнайкраще здібностей дизайнерів, пофарбовані на основі елегантних контурів ягуара. Нехай Hyundai не такий оригінальний, як Kia, але це виглядає дуже поважно. Я не знаю, наскільки фотографія передає реальні відчуття, але саме це нескінченно хабарник Магентіса, це колір. Не смійтесь! Машини інших відтінків також гарні, але ми дізналися з усього моря машин, одна одинока біла мама Перл -Блітт не гірша за справжню перлину (це для такого вовки, що майбутньому власнику доведеться заплатити додатково $ 100). Навіть Kia виділяється гарно, помірно з хромованими ручками та молдингами. Колеса з подібною фігурою має більше один дюйм 16 проти 15 проти Kia. Це означає, що з тим самим профілем шин 205/60 мінімальний зазор Magentis становить менше 13 мм. Насправді тіло Соната знаходиться вище дороги навіть вище, ніж міліметри на 30-40. Особливо це чітко видно на рівні порогів. Здається, що Hyundai має російський високий пакет джерел та амортизаторів.
Ну, перестаньте гуляти навколо куща, настав час оглянути начинку. Але салони просто абсолютно ідентичні очевидним запозиченню від Sonata IV! За винятком кольору. На шикарній перлини Кіа вся шкіра та пластик із сиріт світло -сірого відтінку. Згідно з малюнком у буклеті, де представлений бежевий салон, ви розумієте, що є більш успішні варіанти. Hyundai порадував нас чорною обробкою, набагато суворішою, ніж Kia Seryatina, але все -таки дещо траур. Хороший інтер’єр чи поганий? З одного боку, шкіра, досить гідна дерева, зручна посадка. З іншого боку, рульовий стовпець не регулюється глибоко, а кнопка вгорі автоматичної коробки передач не дуже зручна. До речі, кулемет, як зараз прийнято, з вітчимом, тобто з функцією ручного комутації. Огляд, за винятком зони високої магістралі, є чудовим. Але тут починаються відмінності. Якщо у Kia є капот рівномірний і гладкий, то в Hyundai він має сувору рельєфну форму, що дає чіткі загальні орієнтири в кутах (як, наприклад, Lexus LS 430 або Pajero III). З інших відмінностей: Magentis в цій конфігурації оснащений люком і хорошою стереосистемою, але Sonata V має чотири Ейрбег замість двох та круїз -контроль у будь -якій модифікації. Кліматичні установки обох машин абсолютно однакові.
У цей похмурий час року важливим є освітлення як зовнішнього, так і внутрішнього. І ось чіткий улюблений Hyundai. Фронтальне ксенонове світло, як і X -оренда, малює всі нюанси дороги, а вражаючі розповсюдження обприскувачів високого тиску допомагають утримувати оптику. Соната також має перевагу в салоні: яскраві світильники у двох великих відтінках легко прочитатимуть навіть невеликий текст. Але один підкупив: личинки дверей дверей висвітлює зеленувато -ободок. Але, можливо, причина цього занепокоєння щодо відсутності пульта дистанційного керування. Але соната відкрита не ключем, а з кнопки. Перш ніж почати, давайте звернемо увагу на те, що Magentis має 2,5-літровий двигун V6, знайомий у колишній сонаті. Новий Hyundai виріс той самий двигун на 200 кубів з відповідним збільшенням 10 коней. Ми починаємо. Так, обидва працюють тихо. Але Кіа вражає якусь особливу, нерозумність. Пізніше, в наступні два дні, ми неодноразово купували і намагалися відродити майже мовчки шелест -мотор. Вищий клас! Майже жоден з конкурентів не досяг таких висот. До речі, для того, щоб подивитися на це мовчазне диво, вам доведеться замінити смугу підтримки під капотом. І Sonata може похвалитися гідравлічними опорами, які не потребують допомоги з другої руки.
По идее, обе машины, вылепленные из одного теста, и вести себя должны похоже. Але не! Энергичный, на первый взгляд, Kia проявляет куда более представительский, лимузинистый характер, мягко проглатывая стыки и выбоины. И при том он не кренится сверх меры. Hyundai же, напротив, жесток чрезвычайно, даже как-то тверд. Любые неровности вызывают легкое подрагивание кузова и стуки передних стоек подвески. Правда, крупные ямы железная подвеска кушает без признаков пробоя. Но в целом желание поставить на Сонату пружины помягче или хотя бы дополнительно загрузиться на лишнюю сотню килограммов не покидало нас до конца теста. Что же касается общего, то, например, автоматическая коробка в обоих автомобилях переключается весьма четко и быстро. Руль, само собой, абсолютно ватный, сверхлегкий. Здесь корейцы, к сожалению, не идут в ногу со временем и пока не ставят гидроусилители с прогрессивной характеристикой. Поэтому о реальном положении управляющих колес можно лишь догадываться, а рулить одним мизинцем сможет и пятилетний ребенок. Ну а что же эти 0,2 литра у Hyundai? Дают они прибавку в динамике? Если ездить на машинах по очереди, то, честно сказать, разница не чувствуется. Но стоило нам одновременно стартовать на свободном шоссе, как Соната медленно, но уверенно уплывала вперед Маджентиса. В целом, обе машины склоняют к степенной, добропорядочной модели езды и не провоцируют к хулиганским выходкам.
Теперь самый тонкий вопрос цена. Здесь Kia больно бьет конкурента. Ведь собранные в Корее машины подвергают частичной разборке и новой сборке в Калининграде, дабы попасть под таможенные льготы. Эти хитрости позволяют снизить цену самой полной комплектации до 23 тысяч с небольшим. А чуть богаче оснащенный и несколько более мощный Hyundai стоит на 5 с лишним тысяч долларов больше, что, пожалуй, чересчур. Но, впрочем, желающих приобрести автомобиль широко известной у нас марки и с большим объемом двигателя пока хватает.
Текст Владимир Смирнов Фото Александр Ноздрин
 
 
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
Зовні:
Использование единой платформы для создания различных моделей и даже марок популярно сейчас чрезвычайно. Но идентифицировать этот трюк становится все сложнее, тем более что основные усилия проектировщиков сводятся к тому, чтобы внешний вид новодела принципиально отличался от облика донора. In this case, the remake of Magentis, and the donor, from which, when it was created, the platform was used, Sonata V. The roof, doors and side glasses in cars are the same, and wings, bumper, hood covers and стовбур. Отличается также и светотехника. Хотя оба автомобиля чистокровно корейские, о месте рождения дизайна ничего не известно. И если внешность Sonata типично корейская, то облик Magentis явно адаптирован под рынки Старого и, в особенности, Нового Света. Дизайн решен в популярной для продукции GMC стилистике art and science (искусство и наука), обкатанной на нескольких концептах Cadillac и серийной новинке CTS, и это может затруднить узнаваемость Magentis. Классический кореец Sonata, напротив, отлично идентифицируется как продукция Hyundai. Правда, при желании, и в ее стилистике можно увидеть заимствования: характерный сдвоенный взгляд фар от нового Mercedes S-класса и некоторые черты задней светотехники от Jaguar S-Type. Впрочем, эти особенности дизайна могут лишь поднять популярность Magentis и Sonata V на российском рынке.

Результати:
Kia Magentis вне всякого сомнения, бритвенная жесткость пластики мода сегодняшнего дня, однако заимствования в дизайне на опасной грани, за которой недалеко до потери индивидуальности.
Hyundai Sonata V дизайн настолько обильно сдобрен характерным, примелькавшимся на предыдущих моделях, восточным декором, что это лишает восприятие автомобиля новизны.
Всередині:
Интерьеры двух автомобилей сравнивать бессмысленно, поскольку они абсолютно идентичны. Хотя, конечно, если поиграть в найди десять отличий, то становится ясно, что разнятся Magentis и Sonata кроем сидений да оформлением центральной части рулевого колеса. В целом же, дизайн интерьера по-восточному ярок. Кроме того, волнообразные плоскости панели приборов щедро украшены широкими накладками под дерево, а декоративные вставки в обивке дверных панелей морщатся складками кожи. Все согласно протоколу бизнес-класса.

Результати:
Kia Magentis все без затей, в меру качественно и по-восточному обильно декорировано.
Hyundai Sonata V см. Kia Magentis.
 
 

Джерело: Машина