Тест-драйв Kia Optima (K5) з 2010 року Седан

Кардинальна мантія

Престижний клас за розумну ціну
Kia Madzhentis (на деяких ринках Kia Optima) - автомобіль повністю свіжий, з'явився лише цей рік. Автомобіль має один варіант тіла, але хороший набір двигунів: бензиновий чотирициліндровий 1,8 та 2 літри та шість циліндрів 2,5 літра. Для корейського ринку він також виробляється шляхом модифікації на стиснутому газу, а для американського - чотирициліндрового двигуна з об'ємом 2,4 літра. Росіяни пропонують Madzhentis з 2- та 2,5-літровими двигунами з автоматичними або механічними передачами, зібраними в Калінінграді.
Згідно з дизайном творців, назва автомобіля складається з англійських еквівалентів слів чудових і благородних. Те ж саме, хто краще знайомий з технікою друку або кольорової фотографії, ніж з мовою Шекспіра, слово madzhentis відкликається, а про фіолетовий (пурпурний). Також хороша асоціація: Врешті-решт, фіолетовий щиток вважався кольором кардинальної мантії ...
З технічної точки зору все не так ефективно. Оскільки корейські автомобілі, Hönde та Kia злилися разом, пройшли не стільки часу; Madzhentis - це перший плід своїх спільних зусиль. Новий седан побудований на тій же платформі, як четверте покоління Hönde Sonata. Покладіть ці дуже на відміну від автомобілів поруч з ними - і, безумовно, помітять ті ж дверні прорізи та окуляри.
Однак це не відносини, до яких вам слід соромно. Четверта Соната вийшла на ринок у 1999 році і - це дуже просунутий автомобіль, який варто принаймні призупинити. Так, і двигуни відповідають сучасному рівню технології. Одним словом, у порівнянні з Круєм Маджентиса - величезний крок вперед.
Для знайомства вибрав автомобіль з дволітровим двигуном та автоматичною коробкою передач. Правда, згідно з прогнозами дилерів, цей пакет навряд чи буде найпопулярнішим. Його ціна становить $ 18,800, і вже за 21 450 ви можете купити Madzhentis з 2,5-літровим двигуном, клімат-контролем та шкіряним інтер'єром - саме ці автомобілі, швидше за все, стають бестселерами. На машині з 2,5-літровим двигуном пропонується як ручна передача, так і автоматична з можливістю серійного перемикання. Але навіть базовий автомобіль за $ 16,750 добре оснащений: Електроприводи та окуляри, подушка безпеки для водія, кондиціонером, рекордером.
У нашому автомобілі (на додаток до автоматичної трансмісії), для пасажира встановлено додаткову подушку безпеки, ABS, алюмінієві 15-дюймові колеса та програвач компакт-дисків. Доповнення такого комплекту - $ 2050 - досить помірна.
Очікувані сюрпризи
Відсутність шуму та вібрації при простолі вже стала нормою для автомобіля середнього класу і вище. Madzhentis не є винятком.
Дволітровий двигун, навіть з високими показниками, забезпечить лише прийнятну динаміку повнорозмірного середнього класу машини, маса якої наближається до півтора тон. Коли автоматична передача приймається між ним та колесами, приймається автоматична передача, досягають компромісу динаміки, а комфорт стає надзвичайно важким. У Мадженти, вибір зроблений на користь комфорту. Судячи з почуттів водія, з 136 голів будівельної стада, щонайменше три десятки коней були закріплені у декарі.
Там на обмотуванні доріжки
Якщо ви хочете йти динамічно і швидко, вам доведеться потіти газову педаль - інакше автоматичне робить наступну передачу занадто швидко. Оцінка понад 4000 об / хв, до того, як тихий двигун починає співати голосно і не надто добре подається голос, що дозволяє, однак, це дуже сильно прискорює швидкість. На жаль, шум двигуна робить його знову відмовитися від інтенсивного розгону. І це шкода, тому що ефективні гальма з добре дозованими зусиллями, і в той час, фактичний абс, дозволяють вам довіряти машині. Те ж саме можна сказати про призупинення. Це цілком у традиціях автомобілів Kia - жорстких і коротких земних. Коротше кажучи, для європейських доріг - найбільше. Для нашого - не зовсім, я хотів би бути м'яким ... Але що станеться з обробкою? По-справжньому, зробіть зручну підвіску для російських доріг, не жертвуючи обробкою, проблема не легша, ніж підібрати гідну риму для Слова Європи. Але завдяки жорстким джерелам та поперечним стабілізаторах стабільності Madzhentis проходить практично без рулонів. На низькій швидкості автомобіля більш схильна до зносу передніх коліс і має завидну стійкість курсу (спробуйте ковзати на швидкості вище, не дозволяло знайомості до стислості).
Те ж саме безпечно демонструє керування. Легко при низькошвидкісному рульовому колесі зі своїм ростом стає важче і гостріше. Під час водіння навколо майже прямих шосе, керма не втікає. Але при повороті оперативної пам'яті більше 90 градусів, єдність з автомобілем зникає - Madzhentis ближче до представника, ніж для спортивних седанів.
ВНУТРІШНІЙ СВІТ
Звичайно, салон дуже просторий. Можливо, він навіть більше, ніж у Клараус, який не буде закривати близьким. Більше того, сидіння були досить розмірили, і тепер це приходить до пасажирів найбільш вражаючого комплексу. Індикативний факт - це пасажир середнього зростання з комфортом, навіть для двомірного водія. І все-таки, до лімузину, заднє сидіння майже трохи досягає - плавно падаюче заднє вікно робить найбільш схильні (вище 185 см) пасажирів, щоб торкнутися головки стелі або злегка хребту подушку. Однак цей невеликий мінус для державного автомобіля частково компенсується широкими дверями з зручними ручками.
Немає жодних скарг на якість Асамблеї та внутрішнього декору, хоча колірна схема може бути більш цікавою, ніж сірі прохідні з світло-сірим. Так, і Shell-Skinned рульове колесо підходить не тільки на шестициліндровій моделі. На жаль, це виключно його прерогатив, як шкіряна оббивка та вставка під деревом. У ньому підлокітник з тримачами чашки і замовити інтегроване дитяче сидіння.
Під кришкою стовбура є багато місця, особливо якщо ви оцінюєте, який обсяг він зайняв повнорозмірне запасне місце. Але сам відсік невеликий у висоту, так що фінальна фігура не надто вражає.
ПОТЕНЦІЙНИЙ ПОКУПЕЦЬ
Який його узагальнений портрет? (Давайте залишити державні чиновники, які хочуть змінити свій вал ближньо до новизни.) Корпоративні клієнти вже зробили пропозицію - обмін автомобілем за додаткову плату за новим через два роки. З трирічною гарантією переказу (це збережено для подальших власників) Kia Madzhentis має гарне майбутнє на вторинному ринку.
Великий, потужний, комфортний седан за розумною ціною напевно залучення консервативних покупців, орієнтованих на вічні цінності. Для них особливості машини, як великий фронт раковини або відсутність гумових молдингів на бампері, не настільки важливі. З ретельним використанням і керуванням на рівні дороги, вони не мають серйозного значення.

Kia Magentis 2.0 16V (AUT)
ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1320 кг; полная масса - 1820 кг; максимальная скорость - 195 км/ч; запас топлива - 65 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4730; ширина - 1820; высота - 1410; база - 2700; колея спереди/сзади - 1540/1530; дорожный просвет - 160; объем багажника - 375 л; радиус поворота - 5,3 м. ДВИГАТЕЛЬ: рядный, четырехцилиндровый, четыре клапана на цилиндр, распределенный впрыск топлива, нейтрализатор; рабочий объем - 1997 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 85х88 мм; степень сжатия - 10,1; мощность - 190 кВт/136 л. з. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 180 Н.м при 4500 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - гидромеханическая четырехступенчатая; передаточные числа: I - 2,84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; з. х. - 2,48; главная передача - 4,04. ПОДВЕСКА: спереди - независимая на двойных поперечных рычагах, сзади - независимая многорычажная, стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. ТОРМОЗА: с усилителем, АБС и электронным распределением тормозного усилия; спереди - дисковые, вентилируемые, сзади - дисковые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с гидроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 205/60R15.

+Умеренная цена, отличный набор стандартного оборудования, недорогие опции, просторный комфортабельный салон, хорошая устойчивость, эффективные тормоза, приемлемый расход топлива, длительный срок гарантии.

-Отсутствие недорогой базовой модификации, нет предохранительного молдинга по контуру автомобиля, скромная динамика двухлитровой модели с автоматом, шумный на высоких оборотах двигатель, жесткая подвеска.
ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ

Джерело: Журнал "за кермом"