Тест-драйв Kia Mohave з 2009 року позашляховик
Через шип ...
Десять років тому було важко навіть припустити, що маловідомий корейський торговець KIA, який зібрав дешеві легкові автомобілі на платформі Mazda, зробить такий швидкий крок вперед і почати виробляти дорогі позашляховики з претензією, щоб захопити ринок. Презентація Kia Mohave у космічному місті Байконур. На презентації Kia Mohave у космічному місті Байконур, серед основних конкурентів нового SUV, названих таких відомих престиж, як Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero IV, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai IX55 Планується скоротити 1 / 10 З цього пирога в найближчому майбутньому, і один удар! Чи не надто високо взяті корейці не переоцінювали їх силу, починаючи до зірок? Відповіді на багато питань дали триденну подорож уздовж маршруту Байконурзекагандаандандського, тому що Казахські дороги завжди були відомі за здатність виявляти слабкі сторони в дизайні будь-яких автомобілів. До речі, сам по собі факт проведення журналістської презентації в таких жорстких умовах крок дуже сміливий.
Враховуючи Kia Mohave через бурхливий вовчак, око чіпляється за ряд суперечливих моментів. Дуже дивно можна визнати, щоб поєднати несумісний створити новий автомобіль на застарілих рецептах. Судіть самі.
Стилістично Мохав не позашляховик, але кросовер, засліплений від цитат, сподівався з Subaru Trebeca, Chrysler Pacific і Ford Escape, з додаванням корейської кухні. Відбувся? Я б не сказав, навпаки, натиснута і недолітність. Але Бог з ним, не стверджуйте про смаки, головне сталося досить і без азіатських гербінів. Так, але з появою кросовера в конструкції кадрів Моав, незалежна підвіска та зменшений рядок у передачі. Виявляється, це все ще позашляховик! Хоча на геометрії та доріжці ви не можете сказати
В інтер'єрі виробляє подібне враження, я, як фотограф, негайно зрозумів: десь я вже розстріляв верхню частину центральної консолі, Volkswagen Tuareg, а також не фіксований клімат-контроль анекдоти та на Porsche Cayenne! Хоча, з урахуванням добре обраних матеріалів і ретельне придатність деталей, такі порівняння звучить скоріше, як заслуга, ніж крик джунглів!.
Питання мають як параметри підвіски. Якщо передня подолання з вибоїнами не погана, лише іноді клацає закриття до ударів, то спина відверто не вистачає енергоємності, годування нещадно розколюється, а розрив слідує пасажирам не заздрити! На дорогих версіях з заднім пневматичною підвіскою (!) Ситуація краще, але загальна картина не змінюється. Але що саме на зубах Kia Mohave гладка шосе і прокатуються праймери. Тут корейська виявляється у всій своїй славі і демонструє чудову шумоізоляцію та гладкість. Тарифи відразу ж піднімаються! Але в Казахстані з подібним шасі ні ноги! І навіть вночі: фари повністю недостатньо, щоб сканувати південний сусід.
З очевидних переваг Мохав-динамічного, мандрівника і в той же час економічний трилітр турбодизеля, який працює з дружнім машином, хорошою ергономікою, багатим обладнанням, добре та буквально королівським простором для другорядних пасажирів. Зірка? Ні, але хвороба зірки вже очевидно.
Джерело: Автомобілі
