Тестовий привід Kia Cerato (спектри) седан 2004 - 2007 седан

Мистецтво перевтілення

Він досить гарний. Багато людей, як він. Це не досягнення для корейського класу для гольфу?
 



Я засліплював тебе від того, що було
Було смішно спостерігати за тим, як заправляються, майже за запахом, що відрізняє дорогий автомобіль від дешевого, метутого навколо нашого Черато, ніби ми згорнулися на дорогому Mercedes. Так, це не те, що найкращі дизайнерські розуми з Франкфуртської студії Kia намагалися зробити все можливе, створивши автомобіль, який не був би схожий на спрощення на тлі численних конкурентів.
 

У Кіа завжди були проблеми з власним стилем, і цього разу дизайнери не змогли протистояти спокусі використовувати результати інших людей. Як результат, передня частина херто дещо нагадує Anensis попереднього покоління, а Astra позаду.
 

Згідно з технічною частиною, він також не світить оригінальністю. В результаті тісної співпраці з Hyunde стало можливим використовувати платформу Elantra. База, доріжка, суспензії та двигун бензину на 105 кінських сил на обох машинах абсолютно однакові. Таким чином, заклик Фогга від Романа Жуля Верна по всьому світу за 80 днів, щоб використовувати все під рукою, а не шукати іншого в Кіа, був реалізований.
 



Маленький зовні, але великий всередині
На вигляд такий короткий седан, виявляється, не має жодних скромних розмірів. Підштовхнувши сидіння на зупинку, мені було вісімдесят п’ять метрів, ледве торкаючись педалей, я помічаю, що тут не буде двох метрів дядька. Напевно, взагалі немає місця? Але ні, сидячи позаду себе, не знайшов тісного контакту між колінами і задньою частиною сидіння. На додаток до всього, що над головою, як попереду, так і ззаду, було достатньо місця для достатньо. І навіть повним сюрпризом був пристойний розмір багажника.
 

 


І це справа тут. Колісна база Cheratto становить 2610 мм, і це, до речі, на півтора сантиметри більше, ніж у Alfa-Romeo-156. Крім того, цей Kia зовсім не короткий, без трьох сантиметрів на півтора метри заввишки трохи менше, ніж Peugeot 307, один із класів гольфу. Тут у вас є відповідь, чому цей автомобіль такий великий всередині.
 



Не забувайте замінне взуття
Я пам’ятаю в школі, напевно, навчався в третьому класі. Я йду вранці, як і всі звичайні діти, на урок, і я забув сумку зі зміною. Там є суворий обов'язковий офіцер. Так! Він розмовляє. Ми не поважаємо, тоді робота прибиральницької леді ... і відправила мене додому.
 

Ситуація з Cerato дещо схожа. Матеріали внутрішнього оздоблення настільки яскраві, як ніби ця Kia принаймні з бізнес -класу. Підлога, покрита майже білим килимом, легкою межу сидіння, двері та нижньою частиною передньої панелі дуже вимагають чистоти жителів цього автомобіля. Не думаю, що я думаю, що всі мої співгромадяни брудні. Це просто те, що ми не миються шампунем, лазні з грязюками також не рідкість. Тож я не розумію, чому всі ці претензії на розкіш.
 

В іншому випадку є щось щасливе. Матеріали, не кажучи, що дорога, але дуже пристойна якість, все ідеально підходить. Однак кермо є сільським, але воно регулюється у висоту. Комп'ютер маршруту показує середню швидкість, інсульт, середнє споживання палива та час у дорозі.

Скляна, кілька власників чашок, підлокітник з невеликою коробкою без таких приємних дрібниць зараз не коштує трохи поважаючого автомобіля. Якщо з музичним супроводом не вийшов непомітний: радіо - це лише найдорожчий кетто.

 
  
Ви можете кинути задню частину заднього сидіння, лише відкривши багажник і витягнувши спеціальний стрижень

Для прекрасних дам у кожному з сонцезахисних козирок надається дзеркало. Правда, без підсвічування
  
Ця маленька коробка - одна з двох, що ховаються під рукою підлокітника

Завдяки гумовим ущільнювачам, ці тримачі чашок можуть покласти посуд різного розміру

Пристойні розміри рукавички від сторонніх рук можна заблокувати за допомогою ключа




Спокій тільки спокій
Чорт ці пробки! Ну, скажи мені, де він підходить від текстилю до Куцмінкінва, щоб пройти півгодини серед досліджуваного диму та сажі масок та ікаруз, коли ти можеш ходити через двадцять хвилин кроком ходьби. І як я думаю, що в трьох буде рік, я взагалі не хочу дивитись на машини. Єдине, що принаймні якось розбавляє мій песимізм, - це наявність автоматичної коробки передач у нашому чершті.
 

Я піднімаю вікна, вмикаю кондиціонер і повзаю до регіону, щоб якомога швидше вийти. Подорожуючи останній світлофор на метро Кузмінінкі, я помічаю, що пробка закінчилася. Я дякую небесним силам за можливість, яку мені надала, хоча б якось оцінити можливості 105 коней в союзі з автоматом і сильніше на педалі газу.
 

Спідометр, позначений до 220 км/год, дуже лестів для нашого автомобіля, максимальна швидкість якої не перевищує 173 км/год. Але для 2-літрового, який може похвалитися результатом 208 км/год, це буде справедливим. Бурхаючи невдоволено, автомобіль починає виміряне прискорення. Все відбувається дуже спокійно, програми плавно змінюються, не смикаючись, не змушуючи мешканців кабіни відбитися. Машина далеко не розширена конструкція, вимагає плавного поводження. Немає сенсу топтати прискорювач усією силою, єдине, чого ви досягнете в цьому випадку, - це сильніший шум від двигуна, а не інтенсивне прискорення. Тому відбудова, коли вам потрібно швидко закликатись у сусідній рядок, краще уникати.
 

Поза межами міста, коли я перевищував швидкість понад 130, я все більше почав згадувати пропущене радіо: починаючи з 3000 об / хв, двигун наповнює салон шумом, що перекриває гуркіт шин і свист вітру. Ну, принаймні, є звукова ізоляція моторного відсіку, як це було б без нього, я навіть не хочу уявляти. Однак цю проблему легко допомогти. Спокійно, не поспішаючи, 100110 - це швидкість, коли ви можете зручно рухатись і поговорити в підтекстві.
 



Про суворість, комфорт та мистецтво перевтілення
Два з половиною повороту від зупинки до зупинки, як вам подобаються ці рульові індикатори? Цей Kia майже Альфа Ромео! Але що дивно, коли повертаючи кермо, машина не ухиляється від розчавлення, але поводиться досить передбачувано. MCEFERSON попереду, а задня мульти-лінія заслуговує надзвичайно високих оцінок. На будь -яких швидкостях невеликих недоліків дорожньої поверхні вона не відчувається, а глибші вибоїни підвіска гідна, не трясуючи пасажирів. У той же час автомобіль не падає на повороти і явно тримає задану траєкторію.
 

Дискові гальма легко зупинили б машину, якби це було вдвічі складно. З звички я старенькіше, ніж очікувалося, притиснув педаль гальма, а потім мій фотограф висів на ремені безпеки. Для того, щоб не відчувати дорічного погляду цих очей, з гальмом, я почав дуже ласкаво поводитися, злегка погладжуючи педаль ноги. Напевно, на машині з 2-літровим двигуном 143 кінських сил є такі гальма, звичайно, вони будуть у цій темі.
 

Враження від водіння лише підтвердило відчуття загального балансу, яке виходить цей автомобіль. Автомобіль виявився не лише зовні, але й, так би мовити, я хотів би продовжувати один із задоволенням. Що б ви не говорили, і це схоже на мистецтво створити машину не тільки привабливою, з правильними дорожніми звичками, але, що найголовніше, доступним. І, на мою думку, не так важливо, щоб Чератто був побудований не з нуля, а перевтілив готовий. Результат важливий.
    
Виберіть вас

Найдешевший херто -седан з 1,6 -літровим двигуном, механічною коробкою, ABS, двома подушками безпеки, кондиціонуванням, аудіо -тренувань та іммобілайзатором на 15 050 y.e. Плачуючи 250 Y.E, ви отримаєте дошку, електричні вікна, електричний привід та нагрівання дзеркал та регулювання керма у висоті. За допомогою кулемета автомобіль коштуватиме на тисячу умовних одиниць дорожче, кожен з яких - 30 рублів.
 

Седан з 2,0 -літровим двигуном, клімат -контроль та задній спойлер коштує 19 000 Y.E. Для справжніх сибарітів за 22 000 Y.E. Автомобілі з автоматичною коробкою передач, в якій є все, включаючи електричний гучний, круїз -контроль, шкіряний інтер'єр, колеса з сплавів, цільову систему стабільності та бічні подушки. Хетчбек продається поки що лише з 1,6 -літровим двигуном і коштує 250 куб. Дорожчий, ніж седан.
  
Ззаду

Привабливий зовнішній вигляд, відмінні бігові якості та гальма, широкий вибір конфігурацій, розумна ціна
Проти

Мляка динаміка з двигуном 1.6 та автоматичною коробкою, погана звукова ізоляція, відсутність хетчбека з 2,0 -літровим двигуном
 
Kia Cerato 1.6

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
Седан (5/4)
 
Оснащена маса, кг
1220
 
Довжина х ширина х висота, мм
4340x1735x1470
 
База, мм
2610
 
Діаметр повороту, м
10.2
 
Швидкість, км/год
173
 
Час прискорення 0100 км/год, з
тринадцять
 

Споживання палива, шосе/100 км/місто
6,0/10,9
 


Двигун
 
Розташування
Спереду, поперечно
 
Дизайн
4-циліндровий, лінійний, бензин
 
Робочий том, SMZ
1599
 
Влада, Л.С. при RPM
105/5800
 
Крутний момент, KGSM при RPM
14.3/4500
 

Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Автоматична, 4-ступінь
 
Гальмо
Дискотека попереду провітрюється
 
Шини
195/60 R15
 
 
Андрій Колтун, Фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал купити машину [18/2004]