Тестовий привід Kia Cerato (спектри) седан 2004 - 2007 седан

Варіації теми

Kia Cerato - Успішна перевтілення Елантри
 
Корейські автовиробники ще не в змозі конкурувати з більш видатними японськими та європейськими колегами - їхні машини менш престижні, простіші у виконанні та обладнані. Однак їхня сила - це вартість, яка є дуже -дуже актуальною для нашої країни. Не так давно Кіа Серато з'явилася на 100% на ринку, це найважливіший показник, і, мабуть, багатьом доведеться смак.
 
Поява Cerato не претендує на оригінальність, однак це традиційно - дизайн автомобілів ніколи не був сильною стороною Kia. Тож цього разу корейці йшли побитому шляху, взявши нитку зі світу. Однак це в основному стосується індивідуальних деталей, в цілому, автомобіль виявився дуже схожим на свого найближчого родича та учасника конкурента - Hyundai Elantra.
 
До речі, певною мірою останні можна розглядати як новий продукт, оскільки обидва ці автомобілі побудовані на одній платформі (хоча ви не здивуєте нікого в епоху універсальної глобалізації). І оскільки така практика є поширеною серед сил, що стосується цього світу (наприклад, Audi A3, VW Golf V та нова Skoda Octavia побудовані на одній платформі), було б дивно, якби Кіа, тепер під Hyundai, не використовував ресурси його картриджа.
 
Тим не менш, язик не перетворюється на те, щоб називати Кіа Серато просто. Так, машина виявилася менш свіжою та стильною, ніж, наприклад, Chevrolet Lacetti, яка вийшла з італійсько-корейської ручки, все ще досить гарна, здатна догодити, тому він, мабуть, знайде своїх шанувальників. Більше того, у корейці є досить справжні чесноти. Основна з яких - дуже просторий салон. До рівня автомобілів представницького класу, звичайно, він далеко (все ще варто врахувати досить скромний розмір автомобіля), проте тут є багато житлового простору для водія та трьох пасажирів. З його висотою двометра, автор цих ліній підходить без проблем не тільки водіння, але й на задньому дивані. Звичайно, з такими вражаючими розмірами самі в седані класу C ви не будете комфортно влаштуватися, але якщо люди середнього зростання будуть на першому ряду, пара баскетболістів також буде досить вільно розташована ззаду, оскільки Висота стелі дозволяє.
 
Що стосується робочого місця, то тут все просто. Ніяких надмірностей, всі коригування є стандартними - кермо рухається лише у висоту, а сидіння - назад і назад. З обладнання у версії, яку ми дістали до тесту, було лише кондиціонер, пара передніх вікон, іммобілайзер, аудіо -тренування, дві подушки безпеки та ABS з EBD. Якщо необхідно, ви можете звернутися до дуже широкого переліку варіантів, до речі, ціни тут досить демократичні. Отже, для 250-300 куб У машині будуть встановлені на борту комп'ютера, задні вікна, електричний привід та нагрівання дзеркал. Для великої кількості ви можете отримати клімат -контроль, бічні подушки безпеки, шкіряний внутрішній місце або пару електронних систем - бази (система аварійного гальмування) та TCS (система стабілізації трафіку). Однак для невибагливого водія достатньо стандартного обладнання.
 
Продовжуючи розмову про салон, варто відзначити продуктивність інтер’єру. Перше, що привертає увагу, -це масивна двостороння передня панель (ви очікуєте такого роду занурення на бізнес -класі, але не в азіатському бюджеті). І хоча матеріал, з якого він виготовлений, звичайно, далеко від найвищої категорії, все виглядає досить презентабельно. Те саме можна сказати і про решту деталей інтер’єру - як кажуть, просте, але зі смаком. І це, до речі, не може не радіти - все збирається і коригується майже ідеально, принаймні жодних злочинних скрипків у салоні не з’явився.
 
Але все -таки це не було без ложки дьогтю і досить вагомого.
 
Якщо немає скарг на якість складання Cerato, то питання про практичність інтер’єру досить гострі. Любов корейців (як взагалі, та багатьох інших азіатських автовиробників) до освітлення - майже білий килим на підлозі, вершкова тканина на сидіннях та бежевих пластикових панелях ... це добре виглядає, навіть із претензією на розкіш. Але враховуючи російські реалії (у вигляді майже чорного снігу, рясно приправленому різними видами реагентів та безсудотворчою грязю для бюджетної моделі C-класу, ніж гідність.
 
Ми вже згадували, що Cerato був побудований на платформі Elantra, тому з технічної точки зору новинка від Kia є точною копією свого старшого конкурента. Такі ж суспензії однакові (перед Макферсоном, задньою частиною мульти-ланки) та передачею (5-ступінчаста ручна коробка передач та 4-ступінчаста автоматична), а також потужні бензинові бензинові двигуни з обсягами 1,6 та 2 літрів , з потужністю 105 та 143 к.с. відповідно. Наша основна версія, звичайно, була оснащена найбільш демократичним під капотом 1,6-літрового 16-клапанного двигуна, агрегованого механічною коробкою передач.
 
Що стосується бігових характеристик автомобіля, вони досить типові - вигадливий старт, навіть прискорення, гідна динаміка ... коробка легко і чітко перемикається. У місті ви негайно відчуваєте переваги розтягнутої третьої передачі, але ви не повинні захоплюватися - двигун не вистачає енергії, а вгорі є стрижень. Крім того, після 3000 об / хв впливає недостатня звукова ізоляція моторного відсіку. До речі, було б непогано захистити додатковий шар ізоляційних матеріалів та колісних дуг. Підвіска працює гідно. Це помірно жорстко, він повністю ковтає невеликі порушення, тоді як великі машини пристрасно і чітко, суттєво, але не дуже струшують сидіння всередині.
 
У той же час, Серато більш ніж впевнено тримає дорогу і не засмучує серйозні рулони в кутах. На тлі такого усереднення не можна не відзначити тяжкість керма та гальмування. Тут творці автомобіля працювали п'ять з плюсом. Корейська миттєво і чітко реагує навіть на невеликий поворот керма, чітко прописуючи заданий шлях.
 
Такий Kia виявився Cerato - помірним автомобілем для помірних грошей, без очевидних переваг, але також без очевидних недоліків. Однак, чи не той середній ґрунт у співвідношенні ціни/якості, про які мріють більшість росіян сьогодні? ..
 
Текст Володимир Жидков
 

Джерело: Журнал Mkobil