Тестовий драйв Kia Ceed з 2009 року хетчбек

Новий Kia Cee`d: Швидке харчування

Кореспондент коліс дізнався, наскільки більше оновленого Kia Cee`d стали порівняно з попередником.

Мені сподобалось попереднє покоління моделі See`d з її справді спонтанністю дітей. Автомобіль буквально купався в суперечності, кричав у кутах із слизькими шинами Кумхо, як щомісяця цуценя, який так прагне догодити всім. Хочете спорту? UIIII - шини скрипили, а підвіска жорсткими ударами відшліфованих трамвайних рейок. Комфорт? М’які налаштування електроенергії, пов’язані з електроенергією, розслабляються, як ванна з сіллю, і не залишали надії інтуїтивно розуміти, до якого кута обертаються колеса. Дизайн? Вивчаючи гладкі лінії тіла та інтер'єру, як читання густої колекції цитат: Так, задня частина мазка, важкий ніс а -ля фокусується, а кермо щойно вилучається з баварської копійки, але вибір! Хто ще давав клієнтам стільки вибору цін на ціни, який дозволив нам шукати конкурентів навіть серед вітчизняних продуктів? Зробивши не найбільш пам’ятну машину, корейці були готові задовольнити будь -який попит. Сімейні, незадоволені потужністю хетчбека, пішли прямо до фуру станції SW з величезним стовбуром, що навряд чи викликало менший інтерес, ніж спортивний пропт.
  
Бажання завоювати таку іншу аудиторію почало перетворювати дилерів Kia на філії MC Donalds, в які відвідувачі стрибали по дорозі від роботи до будинку, зайнявши вільну хвилину. Купівля See`d перетворилася на рутину: так, навряд чи зловити, але обладнання автомобіля набагато багатше, ніж у європейських однокласників, подібне за ціною. Менеджер в салоні, як кухар у фаст-фуді, змінив приправу набору, залежно від бажань клієнта від свіжого (і доступного) 1,4-літрового одиниці до гарячого дворічного; Від версії контактного контакту та до стабілізації-парктоніки датчик, що веде клієнта до збалансованого рішення, в якому було більше причин, ніж емоцій.

Починаючи з 1 березня, SID шукає нового клієнта. Оновлень не так багато, але вони потрапляють у ціль акцентної та якісної оптики, гострих вилинок бампера, свіжі дзеркала нічого не викликали мені, крім симпатії, автомобіль візуально стало простішим і динамічнішим.
 
Він швидко звикає до інтер'єру новинки, і на перший погляд добре. У верхній частині консолі на дотик є м'який, приємний пластик, а ручки клімату (він став двоярусним), нарешті переставали хрускіт під час перемикання. Отруйна червона підсвітка вікна маршрутного комп'ютера, мігрена з минулого покоління, говорить про те, що нам доведеться узгодитися з цим фактом, але циферблат пристроїв підкреслюється приємним місячним світлом - це привілей версії з оптронічною панеллю нагляду.

Суворі сейди з СНІДу змушують нас згадати тісні зв'язки Kia з німецькими інженерними кабінетами, але в них стало набагато простіше сісти в них, ніж в аморфних диванах попередніх, що розповсюджуються. І невелике кермо з заплутаними припливами в зоні зчеплення виконує функціональну роль, а не естетику, що дозволяє високому водію стати більш зручним.
Сід став тихішим. На дорозі гуркіт шин, що до 80 км/год, менш роздратований у щільній звуковій ізоляції арки, і двигун починає служити жалобним голосом лише після 3000 обертів. Приємно, що оновлена \u200b\u200bелектрична потужність, крім того, щоб забезпечити синтетичний зв’язок між кермом та колесами, навчив, як знайти нульову зону, і підвіска, яка почала здійснювати порушення не більш м'якими, а щільнішими, дозволяє вам відчувати себе впевненіше, особливо на високих швидкостях.
Перед ними SID, як і раніше, прискорює 1,6-літровий атмосферність, що тимчасово є єдиним двигуном в діапазоні двигунів. Це досить збалансована одиниця, яка забезпечує впевнену динаміку в поєднанні з ручною коробкою, але не дивно, як характеристики, як це має бути, дурно на днищах і прокидається ближче до 4000 об / хв. Це складніше зробити з автоматичною машиною, яка не просунулася поза її чотирма кроками. Це не швидко, обережно в реакціях, і не отримав ручного режиму. Можливо, це все цікаво.

Фаст -фуд часто звикає через певне поєднання жирів, цукру та солей у цій їжі. Небезпечне поєднання, до речі, з'ївши таку вибухову суміш на пару місяців, ви більше не сприймаєте інші продукти. Я поїхав менше тижня на оновленому CEE'd, і не виходив звички. Зручний автомобіль, який не залишає глибоких слідів у серці. Так, він став більш німецьким і набагато менш корейським, але не набув жодної своєї, незабутньої, лову риси. Агресивний дизайн решітки радіатора, про яку ми, звичайно, талдич з блакитного екрану, приділяє увагу, але навіть з ним покупець може нудьгувати.

Фаст-фуд від Kia залишався фаст-фудом. Нічого більш вишуканих рішень, суперечливих моментів чи пошуків на межі фолу. Ніякої високої кухні, просто досить смачно і не надто дорого. Можливо, зараз ще корисніша увага до дрібниць навіть трохи корисніша, як додатковий салат у гамбургері.

Перед німецькими делікатесами Сиду - це кілька кроків майстерності та досвіду, але ціна в меню ще не наздогнала цінники ресторану.
Загалом - власний автомобіль, на своєму місці.


Автомобіль надається компанією Auto Mir, офіційним дилером Kia


Автор: Олександр Михайлов
Фото: Римський останін



 

Джерело: Журнал Wheel [травень 2010]