Тест-драйв Kia Carens 2002 - 2006 Minivan

Зміна і здивування

Нова Kia Carens є яскравішим, стильним та видатним зовнішнім міні-вен (на відміну від попереднього покоління).

Іншим прикладом дії корейської влади, щоб дивувати (він перекладається з англійської гасловної компанії KIA владу здивування). Корейська виросла, вона стала дорожче, щоб подивитися і переслідувати, щоб поводитися на дорозі, але ціна близько 28 000 доларів робить його зображенням менш привабливим на тлі більш видатних конкурентів.
 

І образ для Кореї та корейської машини значно значить, тому що так активно місцеві виробники розповідають про свої перемоги у змаганнях з найбільш надійними, найбільш купленими і т. Д. Тепер Kia намагається переконати суспільство, що цінові теги для їх продуктів не повинні бути здатні червоніти скромні номери. Вони цілком можуть відповідати цінам для європейців та японців.
 

Поява Carens стала більш впізнаваними рисами. Kia не перший збирати успішний у світі на нитку. Більше того, результат, в цілому, виявляється, що нічого подібного. Рот його радіаторної решітки розширюється ширше, фари стали прозорими, а протитуманні вогні посаджені в спеціально позначених трапецієвих гніздах. Центральне повітряне споживання зміщується книгою, яка виглядає більш агресивною.
 

Задня оптика також стала більш виразною, а в бампері є подібність дифузора з інтегрованим глушником. Без сумніву, нові Carens стало більшим, ніж попередник. Ми перевіряємо саме: довше 55, ширше 52 і вище 41 мм. Колісна база також збільшилася до 130 мм, а річка стала ширшою на 80 мм. Все це стало можливим завдяки платформі з Kia Magentis (і Hyundai NF).

  

Щоб переконатися, що зміни в розмірах були позитивно постраждали від комфорту, просто подивіться всередину. На другому ряду сидінь ви можете сміливо розмістити трійку, поки не торкаючись колін спини передніх стільців, навіть якщо є люди в 190 см.
 

Що стосується естетики розширеного простору у розмірі простору, то Корейці знову здивувались: хороший дизайнер смаку та високоякісні відомості. Центральна консоль виготовляється з металевою обробкою, а пристрої досить великі за розміром. Три кола пристроїв спостерігають безпосередньо на водій: спідометр у центрі, тахометром зліва, а також температурні показники теплоносія та рівень палива справа. Свідоцтво добре читається як дня, так і вночі. На краях центральної консолі є дифузори салону нагрівача. Між ними, табло годинника, кнопка будильника та гніздо для встановлення рекордера радіозв'язку. (На жаль, Kia Regular Radio Mapeopters не пропонують лише динаміки та антену).
 

Ціни
Kia Carens.

Від 726 000 рублів. Стандартне обладнання включає в себе 2,0-літровий двигун, механічний КП, АБС, керування потужністю, передні та двома боковими подушками, кондиціонером, центральними замками для замикання дверей, електронні вікна, іммобілайзер, центральний замок. Автоматична передача доступна у вищій конфігурації, яка коштує від 813 000 рублів.
 

Нижче наведено панель клімат-контролю з невеликим, але інформаційним монохромним дисплеєм. Важіль контрольно-пропускного пункту, як і багато міні-магазинів, розташована на своєрідному п'єдесталі, але не утворюючи центральний тунель, на відміну від внутрішнього рішення в Galaxy Ford. Сидіння водія м'яка, без вираженої бічної підтримки. Але діапазон коригувань довжиною та висотою достатня.
 

Підлога пасажирського салону знижується на 40 мм; Це дозволило серйозно збільшити простору задньої частини кабіни на місцях третього ряду з відносним комфортом, дві людини ростуть у 180 см.
 

В русі, карінсу поводиться як як автобус, так і як седан. Підвіски (вони, разом з платформою, перейшли сюди з седан Magentis) дуже енергоємні, але рулони та поздовжні сварки спостерігаються навіть у не найактивніших маневрах.
 

І двигун не поганий! 2.0-літровий 145-сильний одиниця ідеально тягне на днища та середній оборот, з п'ятиступінчастою механіком, що дозволяє оптимальний спосіб реалізувати всю передачу потужності.

  

Для ледачих, чотириступенева автоматична машина доступна з можливістю ручного перемикання. З ним, Керонс дещо втрачає в динаміці розгону, але, однак, ви не можете підвищити плюси автоматичних трансмісій.
 

Система підтримки ESP не збентежена, виправляє дії водія, уповільнюючи обертальне колесо. Основна система Plus System Off Off, розташована зліва від рульового колеса. Сама Баранка не виглядає як спортивне спорядження, але має хороший відгук і різкість: рульове колесо охолоджує лише 2,86 повороту з зупинки, поки вона не зупиниться.
 

Гальма заслужили компліменти до їх передбачуваності та інформативності педалі. Слід зазначити, що зараз у Carens всі дискові гальма. Це сприятливо впливає на уповільнення: для повної зупинки від 100 км / год Mini Venu вимагає близько 42 м. Враження, що залишилося від поїздки до Carens, Dual. З одного боку, конкуренти мають десяток приємних бонусів, включених до тієї самої стартової суми: від регулярного рекордера радіоактивності до більш схопного водія.
 

Той факт, що лише 5 місць в базі даних, і той факт, що дизельний двигун не йде до Росії, також не робить честь каресу. Але, з іншого боку, міні-вена справляється з головним завданням організувати максимальний простір для перевезення пасажирів, тоді як не ображається водієм.
 

Carens не позбавив комфорту, видимість та інших дрібниць, які розвивалися на малюнку з зображенням чудового сімейного автомобіля.
 

Автомобіль надається для тестової компанії Дакар, офіційний дилер Kia


Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№115 / 2007]