Тест-драйв Kia Carens з 2008 року Minivan

Скільки коштує міст капітана

Корейські компакни серед лідерів класу продажів. Але це тільки в ціні секрету їх популярності?
 



Сімейні вимоги
Compactwany, виграв Європу, спокійно вижив Росію. Для перших трьох кварталів цього року майже вдвічі більше таких автомобілів були продані на нашому ринку, ніж рік раніше. Більш того, найпопулярнішим не було комфортним і модним мальовничим Renault, а не 7-місним істинним Opel-Zafira Arica, і навіть не Ford Focus Si-Max, який відрізняється низькими кредитами та відмінними ходами, але непомітна матриця. Зрозуміло, що він намалює клієнтів, перш за все, апетитну ціну. Але в цьому сенсі є ще один, дуже привабливий автомобіль, а також корейські каріанс.
КІА Одиночна конструкція також не ображається популярністю у схемах продажів, він знаходиться на четвертому місці. Але обидва ці автомобілі ще рік тому отримали набагато менше попиту. Тому ми вирішили перевірити, що вони були настільки особливими.
 

Ми взяли їх приблизно за тією ж стратою і з найпотужнішими двигунами. Чому? Просто наявність машини ми зробили пріоритетну позицію. Зрештою, за кермом компакттва, як справді сімейний транспорт, жінка, яка не має ніяких причин, щоб бути заплутаним у темному лісі з трьох педалей. Таким чином, вибір не залишався матрицею з ACP поєднується лише з двигуном 1,8 літра, каріанс випливає з 2-літрових чотирьох. Давайте подивимося, що вони можуть здивувати нас.

Ну, звичайно, не зовнішні дані. Дизайнери Hyunda не турбували взагалі зовнішній вигляд матриці, доручив його ательє Піннін Фаріна. Відповідна табличка на борту, що є красномовним підтвердженням. Але гучне ім'я не гарантує результат. Пінін Фарновський Шельдк скоріше закінчення італійців. Тому що матриця виглядає, мабуть, дещо незручно. Короткі живі бритви капота, Пулера радіаторної решітки Фізіономія з сумними очима-фари, незрозумілі кроки лінії Windows у задній частині тіла.
 

Ми не демонструємо оцінки для суб'єктивного сприйняття прекрасного сприйняття, тим не менш, поява каренів викликає набагато менше питань. Можливо, тому що це виглядає більше схоже на вагон з елегантними, не провокаційними лініями, абсолютно посміхається обличчям та акуратним кормом.
 



Найголовніше з високою дахом
Всередині Kia є однакова картина. Спокій, без вибухів дизайнерської думки, інтер'єр прикрашений, за винятком того, що передня панель у вигляді геральдичного щита. Оригінал. І ось ще один цікавий момент: верхня частина торпеди пропонує поперечні ребра. Напевно, ви можете покласти ручку, легку або блокнот, а під час гострого розгону або інтенсивного гальмування вони не будуть літати через каюту ... незалежно від того, як це таке! На практиці ручка повертається на підлогу миттєво. Чому, у цьому випадку, дізнайтеся торпеду?
 

Такі таємничі рішення в кабіні каренів будуть класифіковані. Як і в машині, що подає заявку на звання компакттану, від задньої частини передніх крісел не було навіть кишень? Зрештою, компактний не тільки високий дах, але, перш за все, зручність використання. За винятком пару власників Кубків, жодних спеціальних зручностей Kia не забезпечує. Так, салон Sostitege набагато зручніший і корисний своїм мешканцям. Але те, що Kia не забирає, тому це зручність посадки. Відкриття висоти вхідних дверей становить 98 см буквально усередині. І ось це, радість всіх жертв остеохондрозу, радикуліту та інших наслідків сидячого стилю життя, що згинає недбалість, коли посадка не доведеться. Одне легке рух, і ви їдете. Інший безсумнівний плюс висока посадка. Ви, як з місту капітана, побачите все. Швидше за все, майже всі обмеження задньої голови значно заважають. Але під час руху ситуація видно для декількох автомобілів вперед.

 
       
Легка посадка та знижки просторі для двох дорослих диванів, можливо, основними перевагами кабіни каралу


Висота дверного прорізу на Хенде - ще 2 см. І головні обмеження дивана за відсутності пасажирів видаляються майже змиванням спиною, розширюючи горизонти. Але головне, що цей салон набагато обґрунтований званням Компактування. Тут, наприклад, надаються не тільки кишені, але два розкладні лотки з задньої сторони сидіння. Диван можна перемістити назад і назад, а на підлозі є таємні ніші для будь-якого виду замороженого контрабанди.

 
       
Загалом, робоче місце матриці ми любили більше, але диван не дуже зручний.


На тлі такого зволожуючих догляду, відсутність на базовій версії матриці регулювання керма, здається, дико. Однак, за великим, це єдина серйозна позов до Хенде. Ви все ще можете відзначити флеш з дизайнерської зони. Якщо панель приладів розташована в центрі, ви можете якось зрозуміти і прощати, то тут грубі наклейки під вуглецем на передній панелі - це просто ганьба.
 


На відміну від Kia, Hyunda є компактним не тільки за назвою, але і зручністю кабіни




Вузький диван і широкий банкет
У нас немає скарг з точки зору потужності. Майже. Навіть з абсолютно зміщеним фронтом, я сів з резервом з збільшенням 1 м 85 см. Але три дорослі на дивані, можливо, закриті. Зрештою, його ширина ... менше, ніж Hyunda Amphasis! Ми не будемо, звичайно, не забуваємо, що Compactwan - це сімейний корабель. Погодьтеся, ви не часто зустрінетеся з сім'єю з п'яти здорових чоловіків ...

 
   
Налаштування висоти сидіння водія тільки на найдорожчі Kia за $ 22,890

Такі кишені для дрібних речей, як це, у центральній консолі, в кабіні Kia надзвичайно мало

Диван ідеально гладкий
 
 
Селектор AKP на рульовій колонці випустив місце для шафи та попільнички між передніми кріслами

Коробка рукавичка для смішного компактного


Напевно, про це був курс думки та інженерів Хенде при створенні заднього дивана матриця. Тому що дорослий буде надзвичайно незручно. І точка в цьому випадку не вибрано. Вільний простір дуже сильно обидва над головою, і перед вашими ногами. Але сам диван ... його подушка розташована настільки низька, що з моїм висотою ви сидите на ньому, як на банкеті в лобі лікарні. Так, і спина викидається під великим кутом. Правда, це регулюється, але якщо воно піднято, існує неточно такий розрив між диваном та задньою полицею.

 
   
За кількістю кандомів, Hyunda безумовно виграє

Навіть у найпростішому виконанні матриці є комплект коригування крісел водія

Диван може бути не тільки складеним, але і відрегулювати у поздовжньому напрямку.
 
 
Нагрівальні сидіння на матриці навіть у базі даних

Коробка під пасажирським сидінням приклад раціонального використання вільного простору


Частково матриця реабілітується за допомогою водія з повним набором коригувань. Враховуючи, що в карассі ручка вертикальної регулювання стільця, лише найдорожча версія.

   
 
На дивані Hyunda буде зручно тільки для підлітків


Шаланд, повний кефалі
Якщо салон Кіа також нагадує про ущільнення, наприклад, плот - це прогулянкова човен, це відбудеться для крайнього випадку, але це зручно для його розширення. Не погано - мінімальний об'єм стовбура 420 літрів. Важливіше, що, склавши задню частину дивана, ви можете отримати абсолютно гладку область. Ось лише де дати підголів? Немає звичайних місць для їх зберігання, і не знімаючи їх, не складайте та диван. Але до спинки сидіння водія буде відповідати тривалий період 165 см. Правда, піднімаючи важкі валізи в стовбурі каріанс непросто. Завантаження висоти 69 см, 11 більше, ніж матриця.

 
    
   
Під порожниною стовбура в Карен, зручний інструментальний лоток

В обох компактнесних у стовбурі ніші, повноцінний запасний


Хенде має іншу перевагу величезного відкриття п'ятих дверей. Здається, що навіть піаніно підходить тут. Загалом, стовбур матриці не до довжини, а висота до рівня полиці тут становить 59 см (карінс має лише 41 см). Це пов'язано з цим, поступово до мінімального об'єму стовбура (350 л), Hyunda виграє у максимум 1285 л.

 
    
   
Розетка 12 В у стовбурі матриці, як кажуть, тільки у випадку

На підлозі під диваном Hyunda, приховані контейнери для багажу

   
 
Шлях Kia є довшим, вигідна перевага у глибині. В результаті, приблизна рівність




Універсальний варіант
13 коней і 13 новонарів. Переваги карієс, достатніх Phora, щоб він відчув не тільки на папері. Якщо ви відчуваєте навіть приємний пікап, то динаміка ручки розгону поступово гладка без сука, а також без задоринка. Не теж вона змінюється, навіть якщо ви виробляєте прискорювач до Kik-Down. Стрілка тахометр може бути, і повернеться до червоної зони, але ви не будете відчувати ніякого веселого прискорення. Однак, 150 160 км / год матриця отримує, якщо не швидко, потім, принаймні, впевнено, а під час підтяжників потрібно лише взяти правила, щоб вимкнути кнопку Overdrive, заздалегідь в кінці вибору.
 

Карени, ми вже помітили, їде більше, ніж один. Більше того, ми спеціально намагалися порівняти персонажі Kia та механіки, і виявилося, що коефіцієнт передач вибираються з машиною, що коефіцієнт передач вибираються таким чином, щоб забезпечити гладкий набір швидкості руху та впевнено, але не вибуховий різко. Одним словом, якщо механіка тут створена на мінімальному комутації, то чому спілкуватися з педалем зчеплення? АКП на Карен, який називається природним вибором.
 

Але гальма на обох машинах не були задоволені. Матриця має занадто багато вільного інсульту педалі, через те, що уповільнення не дуже зручне. Так, і сама гальмуванняна динаміка, навіть у вивантаженій машині, здавалося, найкраще задовільно. Що станеться, коли корейський човен буде плавати за котедж з повним вантажем пасажирів та кошиком для пікніка на борту?
 

Карін, він був здивований у всіх ... Відсутність абс. Так, так, на потужному 136-сильному ущільнюванні, для когось, система анти-блокування відсутня для злого. Звичайно, сувора, на підлозі гальмування на швидкості шосе близько 120 140 км / год, така кія протипоказана. Колеса миттєво заблоковані, і автомобіль починає розгортати навколо вертикальної осі. І на слизькій шосе, подібний інцидент може статися навіть у швидкості стоянки. Ми дізналися про інші версії ABS KARES, все ще існують. Отже, висновок: вибір Kia, потурбуючись справлятися з дилером про наявність системи анти-блокування необгрунтовано заощаджуючи на власну безпеку.

   
 
Середня динаміка розгону, середні гальма нема чого похвалитися




В розумних межах
Яскрава керованість від утворень зазвичай немає. Хоча Si-Max та Zafira переконливо довели, що односторонній макет не є перешкодою для їзди на азартні ігри. Однак корейські ущільнювачі були створені не роком, а не два тому, тому що вони нікому не керувалися. Ось чому матриця, наприклад, не плює до швидкого проходження поворотів. Вони люблять неперевершені рулони, які вони навіть менше, ніж можна очікувати. Але рульове колесо, позбавлене таланту відгуків, робить знову подумайте. Все, що має достатньо гадну суспензію, полягає в тому, щоб тримати тіло від багатих на відносно гладку шосе до 150 км / год.
 

Karens більш цікава по черзі. По-перше, завдяки більш гострим і помітно більш правдивим у відносинах з водієм керування. Так, і призупинення набагато ефективно боротьба з поперечними рулонами та кращими фільтрами нерівномірності дороги. Але не варто переоцінити переваги КАРЕС. Це виглядає вигідним на тлі матриці, до Si-Max він ой, як далеко.

    
 
Через більш правдиве кермо, Kia робить найкраще враження від поворотів




Розповсюджуйте безумовно!
Вік і походження як стає очевидним, коли мова заходить про комфорт. Скажімо, в салоні Karens 150 км / год шум, як якби в машинному відділенні. Все співає тут, що тільки може співати: Вовк виє мотор, вітер просто збори навколо стійок даху і дзеркал, внести свій вклад в цей caitorium і шину. Я не хочу йти в протягом тривалого часу.
 

Матриця теж тихо. Inspidant двигун трель особливо відчувається, коли ви йдете на обгін з педаллю втопленою газу. Але Хунд аеродинаміка працювала краще, тому що на трасі можна знайти досить комфортний режим в районі 120 км / ч, коли шум особливо не одержати.

З точки зору комфорту і сторони підвіски найбільш прийнятний. Зчеплення шляхів трамвая в кабіні матриці не сприймається так гостро, як і в більш жорсткому CARPEN. Правда, рульове колесо погано ізольовані від вібрації.
   
 

Wins не сильніше, і менш слабкий


минулі гроші
Краш-тести Матриці і карени не проводили будь-яку добре відому організації. І у нас не було нічого іншого, як встановити безпеку оцінки, засновані на рівні обладнання. Але тут не все гладко. В основному виконанні матриці, є тільки водій ЕІР-BEG і ABS. Подушка для пасажира додається тільки з 1,8-літровим двигуном.
 

У Карен, навпаки, передні подушки безпеки в базі даних, але ABS відсутня. Нарешті, бічні подушки на обох моделях не отримують в будь-якому випадку в будь-якому випадку. І нехай захист від бокового удару в compactnes за визначенням вище, ніж у звичайного хетчбека класу гольф, але сімейний автомобіль під $ 20000 повинні бути принаймні чотири рятувальні кола, то я бив подушки безпеки.

   
 
Убога безпеки основне обладнання мінус як




Основна перевага
Прайс-лист на матриці починається ще з привабливим, незважаючи на недавнє зростання цін, $ 16190. Крім того, покупці прибуття, які рахують кожну копійку влаштують і повний комплект. На додаток до перерахованих уже інструментів безпеки, він багатий кондиціонер, електричний автомобіль, обігрів передніх сидінь. Загалом, це не погано, за винятком явного випадку нерегульованої рульової колонки. Але найголовніше, ми з'ясували, що двигун 1,6 літра непоєднуване з мінус мінус для сімейного автомобіля. Більш потужний 1,8-літровий матриця вже $ 18 190 (C ACP $ 19 190). На додаток до 123-сильним мотором, цей варіант передбачає подушку безпеки пасажира, дуги на даху, камера зберігання полки, диван-підлокітник.
 

Carens спочатку дорожче від $ 17,190 з 1,6-літровим двигуном. Але тут вона вже включає кондиціонер, а електричний автомобіль. На відміну від Хенде, в базі даних існує коригування рульового колеса уздовж кута нахилу, але немає ніяких сидінь. Для ABS просять $ 200. Але 2-літрові карени негайно з'являються за 20 000 доларів. З ACP виходить 22,210 доларів без необхідності для корейського компактного. Особливо, оскільки обладнання не набагато багатше основне, тут є тільки туман і нагрівання місць.


   
 
Незважаючи на збільшення цін, Hyunda все ще є найбільш доступним ущільненням нашого ринку.
 
Ми вирішили:

В результаті, все вийшло точно відповідно до діаграми-параду симпатію клієнта. Matrix Ranks First (, середній рейтинг 3.6). Як Compacttwan, це набагато більше споживається, ніж каріанс. І це не просто єдиний зовнішній вигляд, але також набагато більш компетентна кабіна з досить широкими можливостями трансформації. Звичайно, Хенде далеко від сучасного ідеалу, зображення якого найкраще виражене в таких моделях, як мальовнича та зафіра. Але ми не забудемо, щоб поступити до європейців у комфорті, зручності та безпеці, корейська помітно дешевше. Навіть верхня версія з 1,8-літровим двигуном та автоматичним дешевим капланом. Ця обставина все ще достатньо, щоб досягти успіху покупцям.
 

Карін (, середній рейтинг 3.4) навіть не мав чесноти наявної ціни. З двигуном 1,6-літровим двигуном це дорожче, ніж матриця, а 2-літрова версія з ACP знаходиться на рівні європейських конкурентів. Ще гірше, що як компактний, тобто машина, перш за все, багатогранне, і універсальне, каріанс, на жаль, не відбулося. Kia Salon без традиційних зручностей для одиночних одиниць та далека від запису. На тому ж час, наприклад, максимальний об'єм стовбура навіть більше 1495 л проти 1010 л! Отже, покупці цей вагон з високим дахом можуть залучити, за винятком зручності в'їзду / виходу та посадки командира. Але не надто багато ціна отримує капітаном.
 

Михайло Медведєв, Максим Потчаров
 
 

Джерело: Журнал Купити Авто [22/2005]