Тест-драйв Kia Carens з 2008 року Minivan

Доступне значення

Продукт
Якщо ви не знаєте, як сам виробник класифікує Kia Karens, то дивлячись на машину, швидше за все, ви будете називати це вагоном. Ми, мабуть, візьмемо це до швидкозбереження ваги класу універсальної сумісності. Такий автомобіль вже перетворив вагон, але ще не сприймається як міні-вен (силует не той самий). Але виробник переносив свою модель до Міні-Венама, і це було в таких амплівалах карах, які потрапили у всі жирові та тонкі каталоги.
Це сталося зовсім недавно - у 2002 році, щоб у нас є абсолютно свіжий автомобіль, створений для поповнення модельного ряду фірм і одночасно доступний автомобіль. Давайте подивимося, скільки це було.
Спочатку, як завжди, про ціни. Карени виробляють з трьома двигунами - два бензину 1,6 літрів, 77 кВт та 1,8 літра, 93 кВт, а також 2,0 літровий турбодизель, 83 кВт, але офіційний імпортер знаходиться в Росії, лише постачає автомобілі з двигуном 1, 8 літрів з механічним або автоматичним спосіб передавання. Ціна машини з механікою починається від 14 990 доларів США (обладнання LX) або, якщо ви абсолютно точні, - звичайні одиниці, які майже дорівнюють ставці долара. Ця сума включає кондиціонер, гідравлік, електропривод з чотирьох окулярів та двох дзеркал, іммобілайзер, центральний замикання, регульовану рульову колонку та аудіо підготовку. Ми додамо ще одну гарантію п'ять років або 150 тисяч км на організм, двигун та інші великі вузли, які не підлягають швидкому зносу.
Втілення опції підняти. У машині за 15 950 доларів вже є клімат-контроль, туманне вогні, нагрівальні дзеркала та нижню частину лобового скла, датчик дощу, а також сидіння, що регулюється водія, і брелок з дистанційним керуванням центральних замків.
Подібні варіанти конфігурації з машиною буде приблизно $ 1500 дорожче: LX з додатково встановленими покрівельними рейками, а центральний замок буде коштувати 16 500 доларів, а колишній, насправді, без релігій - 16 950 дол. На наступний - більше. Оснащення системи ABS автомобіля, дві подушки безпеки та сидіння з підігрівом збільшать ціну близько 800 доларів. Копія механіки витягне у $ 16,950, з автоматичним - до $ 18,350. Правда, останній також матиме систему стабільності курсу. Якщо ви кладете такий автомобіль ручним коробкою до подушок, а ABS ціна збільшиться до 17 350 доларів.
Ви можете додати до всього, що називається електричним люком, шкіряним інтер'єром, литими колесами, бічними подушками, релігіями та датчиками паркування. Потім машина з механікою обійдеться вже $ 18,350, а машина - $ 19,350.
Автомобіль з автоматичною коробкою передач у конфігурації LX за 16,500 доларів прийшов до нас на тесті.

ЩО ВСЕРЕДИНІ
Важко протистояти, щоб не почати з автоматичного селектора передачі. На Карен він розташований на рульовій колонці - здається, що основні ринки хотіли побачити держави.
Для тих, хто часто змінює автомобілі, це незвично. Однак адаптуватися до незвично розташованого важіль, досить швидко - для деяких десятків поїздок. Він має всі однакові знайомі позиції: верхня парковка, нижче зворотного, нейтрального, приводу, другого та першого. Можна обмежити роботу коробки з першими трьома передачами, натиснувши кнопку Вимкнути OverDrive (O / D OFF) на передній панелі. Як ви бачите, майже все знайоме. Ні, за винятком режиму ручного перемикання, але для машин у цьому ціновому діапазоні такий варіант ще не став нормою.
Як комплімент до виробника, можна сказати, що, що робить вибір для інтер'єру між дешевим дерматином та дорогим пластиком, зупинився на останньому. Завдяки цьому, наприклад, обід рульового колеса не вислизає з рук і не дотримується до них (з іншими, а інші треба було зустрітися). Переваги робочого місця водія займуть хорошу видимість, зручні та зручні пристрої, хороші стільці. Для малих недоліків - контроль за заднього двірника, зроблений з вимикачами вимикачами на панелі.
Існує багато просторів всередині Carpens. Для вимірювань, за винятком стандартного манектура (див. Рис.), Ми допомагали дуже великим редакційним персоналом - це зростання 195 см і вагу близько 125 кг. Маючи вперед, він витягнув стілець перед зупинкою, і трохи обертається, сказав: штраф. У той же час кулак був поміщений над головою, і майже не було майже ніяких запасів. Коли велика людина, залишаючи переднє сидіння, скориговано для себе, подивився назад, він, як ми повинні говорити, сів на себе, через кілька хвилин, через чотири хвилини. Над головою знову був вільним, але коліна на передньому сидінні все ще відпочивали. Ви розумієте, якщо хтось більш скромний розміри сиділи для себе, оцінка була вищою.
З досить просторою каютою каріанс має хороший стовбур - вражаюча довжина і ширина, але не дуже висока висота, до м'якої ковзної полиці. Однак під підлогою є величезна коробка для дрібниць, а ковзаюча полиця легко видаляється - ми відправляємо принаймні до стелі.
Зазначимо, що Kia має високі пороги високі, і це добре на наших державах, однак, немає надійного захисту двигуна в нижній частині. Цей мінус може бути усунений за додаткову плату.
Ящики, кишені та полиці в автомобілі достатньо - на центральній консолі, тунелі, дверей, на корпусі задніх стелажів у стовбурі. Але варіанти трансформації внутрішніх справ не так багато, як у сучасних Wanes. Заднє сидіння тільки в частинах. Загалом, тут більше від станції вагона.

Як одяг
Великий автомобіль з автоматичною машиною та двигуном 1,8 л, використовуючи категорію тих машин, суспензію, призупинення яких перевищують здатність енергоблоку. Напевно, це не погано, а не добре.
Енергетична інтенсивність суспензії достатньо висока, принаймні при помірних швидкостях і у випадку неповного завантаження. Зауважте, що підвіска сприймається п'ятою пунктом, як дефіцит досить. На хорошій дорозі, досить щільні, на поганому - досить комфортно.
Двигун, або, скоріше, силовий блок, не викликав спеціальних заходів. Ще раз ми переконані: якщо немає надлишку живлення, краще обмежити механіку. Судіть самі: з нею машину займає першу сотню за 12 секунд, а з кулеметом - вже на 15. Однак міський потік прискорює ще повільніше, тому цього достатньо для життя.
Якщо ви йдете швидко або, як це слід сказати, активно, тоді переходи для двох програм будуть досить багато, оскільки подальший двигун зменшується до 5-6 тисяч революцій - двигун буде добре почутий у салоні. Отже, з автоматичним коробкою набагато краще для помірного стилю водіння. Потім всередині все спокійно, а автомобіль їде дуже гладко і комфортно.
Корпус каран є досить чутливим, що особливо зручно в місті, коли часто і перетворює багато або відновлення. На трасі було б важко дотримуватися її, однак, ви не відчуваєте ніяких незручностей щодо надмірної різкості рульового колеса.
Мені дуже сподобалося гальма, в першу чергу з вашою інформативністю. Робота педалі достатньо, щоб вивести нормальне уповільнення, не приносячи до замикання. Цього часто не можна чути про автомобілі, призначені для абс, коли це не в цій конфігурації. Звичайно, це не означає, що ви можете вимкнути голову.
У місті водій Карен допомагає великим зовнішнім дзеркалам і високу посадку - для відчуттів це більше схоже на платформу перегляду. Правда, водії низького зростання Передня частина капота не бачить. Але це загальна особливість сучасних автомобілів.
І все ж, що тоді основні риси каран? Автор здавався, що в Росії його провідна козирна карта була утилітарною та орієнтованою на вічні цінності: енергоємна підвіска, хороша кімната, відносно високі пороги, хороша видимість, повний набір подушок та абс - і пробач мені прихильників ідеї безпеки , як найважливіше при створенні сучасного автомобіля. У нашій країні багато вибору автомобіля думає не такі високі категорії.

Салон стислий та функціональний. Пластик хороший, рульове колесо не ковзає в руках. Пристрої чітко видно між голками між спицями.

Коробки та ніші в салоні багато, але коробка рукавичка невелика.

У верхній частині голосу годинник. Плафони освітлення в кабіні - два - фронт і ззаду.

Під стовбуром, велика коробка для дрібниць. Є ще два ящики на краях - також нижче рівня підлоги.

Керування задніми очисниками та шайбою не дуже зручна - дві кнопки ліворуч від рульового колеса.

Олександр Будкін.
Фото: Джордж Садков

Джерело: Журнал "за кермом"