Тест-драйв Jeep Grand cherokee з 2010 року Позашляховик

Jeep Grand Cherokee

Оновлений Jeep Grand Cherokee зберіг переконливу зовнішність і незламний чоловічий характер. Ми доторкнулися до легенди на дорогах Московської області
Несамовитий писк парктроника, породистий рокіт дизельного мотора і шелест трави під днищем - ми продираємося через безкраї поля в околицях Кашири. Асфальт давно змінили грунтовки, але і вони врешті-решт сходять нанівець. Ми слідуємо паралельно повноводною Оке по ледь помітним слідах сільських вантажівок і тракторів. Наша мета - міста Озери і Коломна. Завдання - перевірити можливості Jeep Grand Cherokee 2009 модельного року. Випробовувати на міцність позашляховик в помпезною модифікації Overland ми, зрозуміло, не плануємо. У який ми отримали Grand Cherokee для цього занадто легковажне, підкреслено міське вбрання: дорожні шини з млявим протектором, що нависає над землею передня пластикова спідниця і такі ж гуттаперчівие бічні молдинги. Закладений в конструкцію позашляховий потенціал, однак, провокує на подвиги. Фірмова система повного приводу Quadra-Drive II здатна перекинути до 100% крутного моменту на передню або задню вісь. Є понижуючий ряд трансмісії і надлишок самоблокирующихся диференціалів: міжосьового, передній і задній. Словом, Grand Cherokee озброєний до зубів, і вирватися з піщаного або грязьового полону для нього справа нехитра. Інша справа - геометрична прохідність: кут в'їзду всього 23,3, низько розташований задній редуктор, запасне колесо під днищем і вже згадана спідниця, яку, втім, можна швидко демонтувати.
американець
На крутому підйомі перевіряємо в дії системи допомоги при спуску і підйомі і залишаємося під враженням. Активуємо систему, прибираємо ноги з педалей, і 2-тонна машина завмирає на середині підйому. Є потреба подгазовать або пригальмувати - будь ласка. Система не дезактивируется на відміну від аналогів більшості конкурентів.
Їзда по буяє купинами і ямами дорозі на Grand Cherokee не дуже комфортна - докучає сильна поздовжня розгойдування. Сідоки перетворюються на подобу пружин, здійснюючи розмірені коливальні рухи разом з машиною. Ці звички - плата за енергоємність підвіски, пробити яку на Grand Cherokee вкрай складно. Але правда полягає і в тому, що їхати на американця повільно зовсім не хочеться. На активний драйв підбиває 3-літровий 218-сильний дизель, який диво як хороший: 510 Нм пікового моменту досягаються за все при 1600 об / хв, і цим все сказано. Якщо не сісти на черево, Grand Cherokee з таким даймлеровскім агрегатом витягне мало не з болота.
А що з поведінкою в місті і на трасі? У порівнянні з попередником ходова отримала явно більш виражені асфальтові налаштування. На дорожньому полотні ідеальної якості Grand Cherokee порадує відмінною плавністю ходу, хорошою курсовою стійкістю і майже лімузин акустичним комфортом. Але варто від'їхати подалі від міста, американець почне танці навприсядки. Вертикальне розгойдування кузова забезпечена навіть при незначних перепадах висоти рельєфу. Ще одна претензія до керованості - відчутний крен кузова. У крутих віражах сідоків і вміст багажника кидає від борта до борта. Перших утримають розвинені бічні валики крісел. Дрібну ж поклажу слід закріплювати, для чого є маса штатних пристосувань. Налаштування рульового управління Grand Cherokee орієнтовані більшою мірою на off-road. Діаметр розвороту (11,8 м) для міської товкотнечі завеликий, бублик для активного рулювання недостатньо гостра (3,15 обороту від упору до упору). Однак на заміській трасі така поважність в управлінні тільки на благо: не потрібно періодично підрулювати, коректуючи траєкторію.
Своє американське єство Grand Cherokee демонструє насамперед на трасі. Крейсерські 150-160 км / ч дизельний автомобіль тримає бездоганно, але може їхати і значно швидше. Швидкості не відчувається, потужні гальма осаджують автомобіль планомірно і впевнено, що також провокує до активної їзди по хороших дорогах.
Дбайливих водіїв порадує відносно скромний апетит дизельного мотора. У пробках і на бездоріжжі витрата не перевищив 15 л / 100 км. На заміських шосе Grand Cherokee задовольнявся приблизно 13 л / 100 км, при цьому від швидкості споживання палива залежало не сильно. Що 120, що 150 км / год - все ті ж 13 л з невеликим. Наблизити витрата до паспортних 10,2 л вдалося лише при навмисно млявою їзді по МКАД. Стрілка спідометра утримувалася при цьому на позначці 80 км / год.
Ідеальний і надійний помічник тяговитого дизеля - 5-діапазонний автомат. Він перебирає передачі з ледь відчутною затримкою, при кикдауне охоче опускається на одну-дві передачі вниз. Хочеться пришпорити позашляховик ще сильніше - у трансмісії є ручний режим. Ми, втім, вдавалися до нього вкрай рідко - можливостей автоматики і так більш ніж достатньо.
легенда
Словом, цей американець вміє їхати агресивно. При різкому старті він зривається з місця і проливає бальзам на душу зухвалим, невблаганно наростаючим прискоренням. Серйозні позашляхові навички укупі з переконливим розгоном і комфортом при переміщенні на великі відстані, мабуть, головні аргументи для покупки. Той же, хто любить очима, оцінить помітну зовнішність оновленого Grand Cherokee. Останній рестайлінг вилився в поліпшення обробки салону, який отримав шкіряні вставки на передній і дверних панелях. Імплантація в інтер'єр дерева і сріблястого металу задають преміальну тональність і радують око. При цьому назвати Grand Cherokee гламурним язик не повернеться. Інтер'єр вирішено в грубій, підкреслено чоловічий стилістиці. Рубані форми елементів салону, фрагменти жорсткого пластика передньої панелі, рогач ручки на зовнішній стороні передньої стійки - ніби нагадування про лихих 90-х, коли предок Grand Cherokee був так любимо в Росії крутими хлопцями. Відсоток гламурності з того часу, втім, виріс. Камера заднього виду, цілий набір парктроников, захований в стелю екран розважальної системи, GPS-навігація, аудіосистема з жорстким диском на 20 Гб, керований електронікою люк в даху - ті приємні надмірності, які піднімають ціну американця до 2 176 020 рублів, але формують сучасний образ, відрізняючи Grand Cherokee від однокласників конкуруючих кланів.
Технічні характеристики Jeep Grand Cherokee
Габарити, мм 4750Х1870х1785
База, мм 2780
Обсяг багажника, л 978
Споряджена маса, кг 2135
Тип двигуна дизельний V6
Робочий об'єм двигуна, куб. см 2987
Макс. потужність, к.с. / об / хв 218/4000
Макс. момент, Нм / об / хв 510 / 1600-2400
Трансмісія автоматична 5-діапазонна
привід повний
Макс. швидкість, км / год 200
Час розгону 0-100 км, з 90
Витрата палива (середній), л / 100 км 10,2
Обсяг бака, л 83,3

Василь Сергєєв
фото автора
 
 

 
 

джерело: Журнал «Автопанорама»