Тест-драйв Jeep Grand Cherokee з 2010 SUV
Він так один
Цей автомобіль зазнав великої кількості перетворень для свого досить довгого життя, одна з яких була поява невиразного лаунжного автомобіля другого покоління. Здається, що в Chrysler зрозумів, що коріння були святими, а в 2004 році вони випустили модель третього покоління, дуже схожі на класичний Grand Cherokee, але ніколи не замінив його. Цей гранд має право називати лише першим, справжнім великим Черокі. В іншому випадку не може бути: створено в 1991 році автомобіль (спустився з ціни не в такому
далекий 1998 рік) унікальний. Компактний несучий корпус поєднується з безперервними мостами та об'ємними двигунами, що забезпечують неперевершену прохідність та досить пристойну (відповідно до стандартів того часу) на дорогах. Однак головне: жорстокість, яка так не вистачає двох подальших поколінь цієї машини (другий автомобіль округлений і елегантний, а в даний час виробляється модель, хоча, прихована ззовні, під шкірою, дещо підняла половина - напіврозмірне). Це для сміливої \u200b\u200bпростоти (крім інших переваг) Grand Cherokee і коханих росіян. Приємно, що проблема тепер доступна зараз проста машина ентузіаста, але час приймає свою, а левова частка цих автомобілів далека від кращого Деякі характеристики
Тип тіла
Позашляховик
Кількість дверей
5
Кількість місць
5
Довжина
4548 мм
Ширина
1800 мм
Висота
1647 мм
Колісна база
2690 мм
Дорожній просвіт
200 мм
Прискорення до 100 км / год *
8.5 C.
Максимальна швидкість*
180 км / год
* Дані для автомобіля з двигуном 5.2 V8.
Бойова техніка з часом починає здаватися майже смішними (є набагато страшніші автомобілі). Але у нас є інший випадок: в минулому, одіозний автомобіль навіть сьогодні виглядає дуже ефектно, особливо рестайлінг версія, яка з'явилася в 1996 році. Там немає серйозних вроджених дефектів на корпусі (крім того, що американці засмутили фари, виготовлені з пластику, на відміну від європейської версії, в якій застосовується скло). Але є деякі нюанси, пов'язані з конкретними попередніми моделями. Наприклад, окремі екземпляри пасажирських дверей личинки приклеюються за допомогою монети (в тому, що замки занадто легко управляти). Проте, не дивлячись на вжиті заходи, викрадачі вдалося пройти Grand Cherokee: Є багато автомобілів на ринку з вузловими номерами. І крім того, власники цих машин (я повинен сказати, що багато хто з них зовсім не були хорошими громадянами) експлуатують їх досить жорстко, що знайшло своє відображення в стані використовуваних копій. Зрештою, така поїздка часто призводило до нещасних випадків. 
Салон справляє подвійне враження. З одного боку, дуже зручно: м'який і зручні сидіння (хоча, без яскраво вираженої бічної підтримки), навіть в базовій конфігурації, порядна (електричний автомобіль, кондиціонер і аудіосистема високої якості). З іншого передньої панелі, як ніби запозичені з вантажівки, до того ж, ергономіка не на висоті. Не тішить і закритий салон: якщо високий чоловік сидить на передньому кріслі, просто неможливо залишитися для нього. Що, чесно кажучи, не підходить з досить значними розмірами, з великим стволом, обсяг якого може бути доведений до майже 2300 літрів, просто складаючи заднє сидіння (навіть беручи до уваги той факт, що резерв підвішені під знизу, і, притулившись до стіни стовбура). Що таке якість роботи? Обробка є єдиним прийнятним, гладкість ходу так собі (те, що ви можете зробити, залежна підвіска спереду і ззаду створює деякі незручності). Але розгін динаміки, навіть з базовим двигуном, відмінно, і з V8 і чудово. Навіть з блоком живлення 5,2-літровим, автомобіль здатний конкурувати з BMW X5 4.4, а верхній 5,9 обмежені стандартами свого століття почув той же свінг (сто мух протягом семи секунд!) Як сьогодні деякі Jeep GC сьогодні? SRT-8. Крім усього іншого, машина радує Адекватність і гальма дуже пристойні.
Основний двигун для Grand Cherokee став рядом шостий 4 л, а потужність 190 к.с. Над таблицями рангу є восьмициліндровий 5,2-літровий двигун і потужність 220 коней. Найпотужніший енергоблок був поставлений на машину лише за останній рік випуску: 5,9 літрів робочої станції та 245 к.с. Дизайн всіх двигунів є достатньо консервативним (кожна низька внутрішня система розподілу газу з двома клапанами на циліндр). Однак, незважаючи на первісність, ці двигуни не відрізняються конкретними силами: за винятком основних шести більш-менш без проблем. 
Решта представлені власниками неприємних сюрпризів: система охолодження не підходить для термічних завантажених двигунів, тому будь-яка несправність (скажімо, термостат або заселений радіатор) можуть призвести до загін для чавуну CCC CCC. Зауважте, що всі енергоблоки, встановлені на Grand Cherokee, не люблять низькоякісне паливо. Крім того, час від часу, деякі власники автомобілів можуть мати непорозуміння з офіцерами ДАІ. Справа в тому, що виробник постукав чотиризначний номер на блок, який після 9999, природно, повторювався. І оскільки ця цифра була введена в TCP як номер двигуна, то один з Grand Cherokee може одночасно замінити декілька власників цих моделей. З урахуванням того, що бензинові двигуни заслуговують на певну критику, непостійна особа легко вирішити, що дизель підходить як альтернатива. На жаль, 2,5-літровий італійський енергоблок ненадійний і дороги у ремонті (ці прості істини дізналися добре більше власників останнього покоління Voyager).
Автоматичні коробки передач (існувало механічні, але меншість таких копій) в цілому, безумовно, (якщо вони правильно працювали, і виливають високоякісну нафту, позначену абревіатурою АТФ, а не дизайном Dexron / Mercon). Але неприємності іноді трапляються з повнопривідними передачами, які були випущені в різних варіаціях (є випадки з заднім приводом), а також з мостами. Отже, вісковір не виходить (добре, через жорстку операцію або використання шин різного діаметру). І, крім того, мости на рестилізованих автомобілях виготовляються з алюмінію, і часто вони часто розбиваються від сильних ударів.
Багато слабкі місця в підвісці. Часто буває необхідно змінити кістки (передні стабілізуючі стійки), а також сайлентблоки нижніх важелів (вони погано несучи ударами, крім того, нові сполуки в важелях безглузді, так як ця операція може привести до деформації важелів). Проблеми можуть виникнути з кронштейнами, до яких Поворотним кулачкам прикріплюються (від потужних пострілів вони деформуються, що призводить до задньої частини кулькових опор і неможливості відрегулювати кути установки коліс коліс). Що стосується гальм, то вони працюють ефективно, але час від часу, на додаток до заміни прокладок, матиме, наприклад, проводити мастило перегородку. Періодично необхідно затягнути ручне гальмо, в іншому випадку кабель (і не тільки) буде розсіювати (це загальний випадок Крайслера в ті роки). Так чи варта гра свічки? Важко сказати, зовні, автомобіль як і раніше приваблива, до того ж, він не дасть його власнику відчувати себе на дорозі Flawless (і не буде ніяких проблем на дорозі, за умови, звичайно, що автомобіль загасили в монтаж шин і не повісити і інші ювелірні вироби).
Але ціна! Ні, вартість цілком прийнятна, але послуга може влетіти в копійку, особливо якщо власник не особливо використовується для rippies. В цілому, автомобіль не самий практичний. Проте, американська розкіш, високошвидкісний потенціал і унікальний образ досі заявляють, деякі з цього унікального автомобіля. Зрештою, культ як на культі прийняти об'єкт поклоніння з усіма його плюсами і мінусами.
Переваги та недоліки моделі
переваги
відмінна динаміка
хороша проникність
багате обладнання
дефекти
Не дуже надійний
Закрити задній диван
Середня керованість
