Тестовий драйв Jeep Grand Cherokee з 2010 року позашляховика

Справжній джип

Конкурси посилюються на ринку інвентаризації розкоші середнього розміру. У Росії почався третій джип -джип Grand Cherokee. Мінімальна вартість нового товару становить 50 900 євро.

Гранд першого покоління нагадувало своєрідне село Ванка, яке не розуміє мистецтва, але якщо щось можна вирізати. Легко здогадатися, чому позашляховик був таким популярним у коротких зацікавлених хлопців.

Сьогодні інші властивості виходять на перший план. Для покупця не жорстокість стала важливішою, але безпека, ефективність та комфорт.

Новий джип виглядає сучасним, але не революційним. У потоці лише власники позашляховиків конкуруючих компаній звертають на нього увагу. У головній частині наших співгромадян, Гранд, здається, є ще одним великим джипом. Це зрозуміло, оскільки Америка залишається головним ринком, де покупці консервативно пов'язані з дизайном. Виробник, безумовно, хотів зробити вигляд позашляховика більш динамічним та агресивним. Для цього вони підняли віконну лінію, і область скління, навпаки, була зменшена. Це вийшло якась гарна броньована машина. Залишається малювати захисним кольором, повісити кулемет і піти на війну. Іншими словами, сто відсотків чоловічого автомобіля. На прохання працівників зберігаються власні особливості джипа: решітка радіатора з семи канавками та круглими фарами.

Як завжди, організм збільшився в розмірах порівняно з його попередником. Новий Гранд на 145 мм довше і 89 ширше. Доріжка стала понад 64 мм. У той же час твердість закрученого тіла зросла на 60%. Все це, на думку розробників, повинно було збільшити інтер’єр та покращити керованість.

Так, всередині Черокі, без сумніву, це стало більш просторим. Ергономіка приладової панелі добре продумана. Ручки кліматичного контролю легко контролювати навіть у темряві. Потужна симетрична центральна консоль з дерев’яною прикрасою дає міцність. Але незнищена любов американців за дешевий пластиковий пластиковий псує враження. Я не вірю, що людина, купуючи автомобіль за 65 тисяч доларів, не звертає уваги на якість матеріалів.

В іншому випадку є європейські цінності: важіль Mercedes 5-ступінчаста коробка передач з можливістю ручного перемикання, кріслом з хорошою фіксацією тіла під час маневрів. Сидіння водія з сервоприводами може заощадити кілька налаштувань посадки на його пам’яті, і, виїжджаючи на зручність, він їде назад. У обмеженому повному обсязі аудіосистема бостонської акустики з підсилювачем з ємністю 276 Вт, а шестизмінний компакт-диск встановлюється нормально. Пізніше можна буде замовити навігаційну систему з 5,8-дюймовим екраном та контролем голосу.

Основна зброя в боротьбі за покупців - це нова родина двигунів та передачі. На вибір пропонується два бензин та один дизельний двигун, який ще не постачався в Росію. І шкода, адже це абсолютно новий Power Botit 3.0 CRD, який замінив старий 2,7 CRD. Завдяки підвищеному робочому обсягу та нової системи впорскування двигун став на 33% потужнішим (218 к.с.). Крутний момент виростив на 28% (510 нм).

Для російських покупців головна новина полягає в тому, що на новому Grand Cheroke встановлено величезний 5,7-літровий Hemi V8. (крутний момент 500 нм). Цей двигун має систему відключення частини циліндрів MDS (багаторазова система). Наприклад, під час руху з однією швидкістю або незначним прискоренням система вибірково вимикає чотири циліндри, що економить до 20% палива. Якщо вам потрібно прискорити, то для непомітних 40 мілісекунд MDS з'єднує всі циліндри, а 326 коней буде у вашому розпорядженні. На додаток до цього двигуна пропонується добре відомий 4,7-літровий V8 PowerTech потужністю 230 к.с.

Коли газ джипа натискається, оснащений найпотужнішим двигуном, після короткої думки пробігає вперед. Якщо ви натиснете педаль повністю, тоді після 7,4 секунди стрілки спідометра перетне позначку 100 км/год. Максимальна швидкість двостороннього позашляховика становить 208 км/год.

У міському потоці Grand Cherokee напрочуд невиразним. Висока посадка дозволяє легко передбачити обганок, а величезна живлення додає впевненості. Правда, у пробки величезна потужність та продумана автоматична машина можуть створити незручності для недосвідченого водія.

Після того, як тісно перевірили вулиці на справжнього індіанця, ми вирвемося з міста. Тут ви можете оцінити переваги підвіски та рульового управління. Завдяки використанню нової передньої підвіски на двох важелях A-подібної форми неоднакової довжини рулонів вони значно зменшилися. Зараз набагато простіше пройти повороти високої швидкості, а керівництво стало зрозумілішим і безпечнішим. Новий кермовий рак був замінений довготривалим механізмом кулі кульової гайки, і кермо стало набагато гострим. Щоб повернути колеса з одного екстремального положення в інше, потрібно лише 2,8 поворотів.

Завдяки використанню двошарового металу з елементами, що поглинаються шумом, в кабіні збережено тишу зі швидкістю 120140 км/год. Голос двигуна виривається лише з інтенсивним прискоренням у режимі Kikdown. Коробка проходить через передачу дуже гладко, не смикаючись. Але прогнозувати перемикання непросто. Ви виходите наздогнати, натиснути на педаль у підлогу, і нічого не відбувається, затримка для таких випадків вперше на Grand Cherokee має можливість ручного перемикання. Щоб змінити передачу, ви повинні безпосередньо з положення приводу з важелем праворуч або зліва. Інженери Mercedes вважають, що така схема комутації є більш органічною для людини, ніж назад і назад.

Гальма нового Великого Черокі працюють ідеально. На дорозі задумано відчуття швидкості, і до повороту його часто доводилося уповільнити настільки різко, що ABS увімкнув. При аварійному гальмуванні автомобіль не переставав дотримуватися водія, навіть у випадку з різним покриттям під лівими та правими колесами.

Загалом, підвіска добре працює з порушеннями наших доріг. Але з проходженням поліції Лідддена та великими ямами в передній підвісці, перенесеному на кермо, не дозволяють відпочити. На новій моделі необгрунтовані маси зменшуються на 45,5 кг, але їх рівень все ще великий. Це відплата за надійність та перехресну здатність.

Ми чекаємо позашляхового багатокутника, спеціально побудованого для дебютанта, який дозволить нам випробувати останній Quadra-Drive 2. У попередній версії серія передачі, що скорочується, була включена у важіль підлоги. Тут потрібно витягнути невеликий хромований важіль. Через три секунди сервоприводні накопичувачі включатимуть зменшену, а електроніка вимкне систему анти -Wings.

Система повного приводу Quadra-Drive 2 повністю автоматизована і має три електронні контрольовані диференціали високого тертя (електронні обмежені диференціали ковзання ELSD). Родзинкою системи є те, що автоматизація миттєво перерозподіляє крутний момент двигуна на колеса, які мають найкращу адгезію на поверхню. Центральний диференціал із сполученням тертя може постійно змінювати ступінь блокування від вільного до повністю заблокованого.

Off -Road вам потрібно дуже уважно впоратися з газовою педалі. Високий крутний момент миттєво розбиває всі чотири колеса на ковзання. З діагональною підвішкою автомобіля, піднімаючи передню частину і в той же час заднє колесо, спокійно рухається вперед. Твердість тіла збільшилася на 60% дозволяє вільно відкривати двері, навіть якщо діагональні колеса висять у повітрі.

Більшість сучасних позашляховиків розроблені для обчислення водіїв, які не мають спеціальних навичок водіння. Новий Гранд також повністю бере контроль над управлінням передачами, що дозволяє відчувати себе завойовником будь -яких перешкод навіть для початківця. Єдиним недоліком є \u200b\u200bне дуже високий кліренс і відсутність повітряної підвіски, яку довго пропонують конкуренти, наприклад, у моделях Land Rover.

Тим не менш, третє покоління Grand Cherokee не врятував перед серйозними перешкодами. Статистика запевняє, що 98% власників позашляховиків ніколи не переходять від асфальту. Але в нашому випадку сама машина провокує власника до коробки. Jeep був і залишається чудовим транспортним засобом, який став набагато кращим з точки зору комфорту та поводження. Справжній індіанець завжди скрізь ...

Зараз про ціни. Основний Grand Cherokee з двигуном 4,7 пропонується за 50 900 євро. Позашляховик з двигуном 5,7 за 58 300 євро. Дилери вважають, що завдяки появі нового автомобіля вони зможуть повернути шоковані позиції справжнього американського джипа.

Технічні характеристики Jeep Grand Cherokee V8 5.7

Тіло несуть
Оснащена маса, кг 2209
Повна маса, кг 2620
Розміри, мм:
- довжина 4750
- Ширина 1870
- висота 1740
База, мм 2780
Об'єм багажника, L 978/1909
Максимальна швидкість, км/год 208
Час прискорення до 100 км/год, з 7,4
Контроль споживання палива, л/100 км:
- Міський цикл 21.3
- Загород 12
- Змішаний 15,4
Об'єм паливного бака, L 77.7
Двигун:
- Тип V8
- Робочий об'єм, CM3 5654
- Power, L.S. на Min-1 326/5000
- Крутний момент, NM на Min-1 500/4000
Автоматична коробка передач, 5-ступінчаста
Розмір шин 245/65R17
Колісна підвіска (передня/ззаду) незалежна/залежна
Гальма (спереду та ззаду) диск
Рульове управління з гідравлічною упаковкою
Ціна, євро з 58 300

Текст: Сергій Крестов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [07/2005]