Тест-драйв Jeep Grand Cherokee з 2010 SUV

Бест-продавець

Довгий тест Jeep Grand Cherokee з вершиною V8 під капотом.
Jeep Grand Cherokee Основна зброя американського бренду в Росії. У 2011 році ця модель була дві третини Джипу, що продаються на російському ринку, а в 2012 році попит виріс майже двічі. І це незважаючи на те, що версія дизельної версії найпопулярніша в цьому класі з'явилися лише восени.
Але якщо ми говоримо про продажі в контексті сегмента ринку, результати Grand Cherokee не здається щось видатним. Один з головних конкурентів, VW Touareg, був проданий сім разів, а Toyota Land Cruiser 200 становить майже десять. Чому? Щоб мати справу з причин свого скромного успіху у глобальному сенсі, і досить помітно в межах тієї ж марки, ми вирішили провести місяць у компанії з легендарним великим.
Щоправда, це не дизельний позашляховик, але його флагманська модифікація з 352-сильним бензином V8 HEMI об'ємом 5,7 літра та пневматична підвіска, у надходженні верхньої частини конфігурації. Це означає, що на тест Grand Cherokee майже все, що душа побажає панорамну дах, Біксенон, повний набір систем безпеки, шкіряного інтер'єру, сидіння з вентиляцією, аудіосистемою з сабвуфером та жорстким диском, а також Пакет для обробки продуктивності, який додає спортивний режим адаптивних налаштувань шасі та дозволяє регулювати жорсткість суспензії.
І те, що найцікавіше, для всього цього багатства вимагає не стільки, принаймні за стандартами сегмента повнорозмірних позашляховиків: близько 2,8 млн. Руб. Для порівняння ціна VW Touareg з бензиновим двигуном V8 починається з позначки 3 мільйонів рублів, а Toyota Land Cruiser 200 з бензином вісім є доступним лише в одній конфігурації і навіть дорожче, ніж 3,3 млн. Руб.

Єдине, що відрізняється, - це тест Grand з автомобіля, який можна купити з будь-якого дилера, це колеса. Замість хромового 20-дюймового нашого автомобіля встановлено 18 дюймів, але з достатньою кількістю Toyo CrossCountry на шинах. Ви повинні піднятися в бруд!
Що ще, крім ціни, здатний зацікавити покупців Jeep Grand Cherokee? Наприклад, технічна начинка. Він має могутній вісімциліндровий двигун, зависаючи коробку передач з нижньою стороною поблизу, постійне чотириколісне приводу та електронно-контрольованим блокуванням заднього інколу диференціалу. Плюс, пневматична підвіска з можливістю збільшення наземного очищення до 27 сантиметрів та системи SELEC-місцевості, яка дозволяє вибирати один з п'яти режимів роботи позашляхових систем.
Але головне - Mercedes-Benz ML шасі попереднього покоління, на підставі якої побудовано новий Grand. Незалежне припинення всіх коліс, жорсткого, довговічного тіла та частково уніфікованого з Mercedes Electronics.

1. Ергономіка та якість матеріалів, що використовуються в інтер'єрі, краще, ніж ми звикли бачити в американських автомобілях.
2.ribers і красиві, і добре читають. У центрі - монохромний РК-дисплей.
3. Наш Гранд починає кнопку в кабіні.
4. Підприємець, з погано вираженою бічною підтримкою. Але мають зручний профіль та великі діапазони налаштувань.
5. Сектор кішки розташований у звичайному місці - на центральному тунелі.
6. Блокування керування допоміжними системами: джойстик системи SELEC-місцевості, а також кнопка вибору режимів роботи передачі (лівої) та пневматичної суспензії (праворуч).
7. У ручці в Grand Cherokee Scab - парковка гальма доводять до невеликої педалі ліворуч, яка повинна бути натиснута ногами.
8. Кайт на місцях м'який і, у відчуттях, сильний - протягом декількох років він не стирає. У нашій версії кафедри були обладнані вентиляцією.
9. Пошкоджений рульовий перемикач, розгойдуючись на Гранд з Mercedes-Benz ML. Це було дійсно звикне до цього лише до кінця тест-драйву.
У кабіні дійсно зустрічаються кнопки та окремі частини з ем-елу останнього покоління. Навіть багатофункціональний перемикач резервуару був збережений, який від незвичного вимагає декількох днів до наркоманії, однак архітектура передньої панелі, акуратний та мультимедійний комплекс на власному Cherokee, а важіль коробки передач розташований у звичайному місці на центральному тунелі.
Я скажу якість фінішу, для американської машини більше, ніж добре. Передня панель покрита нібито шкірою (насправді імітація), яка є м'якою пластиком, а не вульгарним темним деревом у фініші (вона була на тестовій машині, але якщо бажано, ви можете замовити та класичні варіанти), м'яка, товста шкіра місць з перфорацією. Він буде видалений з салону сільського сріблястого пластику з центральної консолі та непотрібної дерев'яної вставки з рульового колеса, і це не було б гіршим, ніж європейці.
Однак головне, як Jeep Grand Cherokee перемагає інших, це його зовнішній вигляд. Грубі обличчя тіла, квадратні колісні арки та вузький погляд вузьких фари з-під масивного капоту. Серйозний, чоловічий автомобіль. Особливо на зубчаті шини, і з величезною кількістю майже шести літрів восьми під капотом!
Двигун HEMI починає шумно, але через хвилину його незадоволений бурчанням замінюється матковою баггією. Навіть з трохи натисканням на газову педаль на місці організму Великого Черокі, інерція масивного маховика настільки велика.
Popoeno плавно прискорює справжню американську!
Американський персонаж у Гранде відчувається у всьому. У тому, як він пожертвує свій ніс при прискоренні, і класує їх на гальмування, як повільно реагує на команди водія. Правда, додаткове утримання в рульових реакціях точно було зроблено, а позашляхові шини, але загальний рівень інтерактивності Grand Cherokee шасі точно на рівні, який мимоволі чекає американського автомобіля.
Хоча якщо порівнювати новий позашляховик з попереднім великим, то баланс комфорту та керованості тепер десь між американським та європейським підходом до підвісних налаштувань.
Проте Мерседесіанський рафінований шасі Великого Чекоке ще не вистачає.
На асфальтових дорогах у автоматичному режимі пневматична підвіска не вистачає колекцій та еластичності у малих та середніх тілах, коливаються коливальні маси, і коли колеса потрапляють у колеса у великій ямі, автомобіль шудрів з усім тілом. У спорті відбувається підвіска, однак, вертикальні коливання тіла стають більш помітними, мікропограф дорожньої гармати є більш помітним. Тому для використання цього режиму найкраще на шосе з гарним покриттям.

У поганих дорогах і по дорозі ми також подорожували. Але про це - у наступній ноті.
Мотор V8? На перший погляд, це не так епічне, якщо ви очікуєте від 5,7-літрової одиниці. Прискорення з місця не погано, але не вражаюче, ні живе, ні паспорт: 8,7 секунди від місця до сотень. І звук не вистачає яскравості та глибини, хоча голос атмосферного восьми буде ще багато разів більш приємним для нудного постачання V6 або дизельного рельєфу.
Характер могутнього моторного HEMI виявляється на шосе, де він впевнено впевнено прискорює важкий SUV, а потім до 100 кілометрів на годину, потім до 150. Енергетичне прискорення не підписується на більш високій швидкості, це саме чому заповідник палива Стрілка шукає нуль з такою швидкістю?
Перша тисяча рублів, витрачених на бензин (близько 30 літрів 95-го), закінчився всього за два дні від 20-кілометрового маршрутного робочого будинку. За перший тиждень, більше трьох тисяч рублів пішли на паливо, а швидкість споживання палива щодня поширила всі нові номери перші 16, тоді 19, 20, 24 літрів за сто кілометрів! І тоді виявилося, це не межа для Великого Черокі.
   
США
У Америці Jeep Grand Cherokee є справжнім бестселером у своєму класі. Краще для нього (127,7 тис. Гранде в 2011 році) для продажу лише Ford Explorer (135,7 тис. Автомобілів). У той же час Grand Cherokee становить лише п'ять тисяч проданих автомобілів попереду жорстокого джипу Wrangler, який за минулий рік розробив тираж 122,4 тис. Примірників!
HEMI.
Модернізований 5,7-літровий вісім з моделі останнього покоління встановлений на новому великому. Його потужність зросла з 334 до 352 кінських сил (520 нм). Цей пристрій оснащений гірничодобувною системою половини циліндрів при низькій навантаженні та економить до 20 відсотків палива.
Експлуатація
Звичайний автомобільний пробіг, км 1237
Пробіг з початку випробування, км 319
Споживання палива, L / 100 км 24,7
Технічні характеристики Jeep Grand Cherokee 5.7 на сухопутній
Тип двигуна бензин V8
Робочий об'єм, куб. См 5654.
Макс. Power, HP / RPM 352/5200
Макс. Момент, нм / rpm 520/4200
Тип приводу завершений
6-ступінчаста автоматична трансмісія з електронним управлінням і недоліком
Передня підвіска незалежна
Задня підвіска незалежна
Гальма вентильовані дискові гальма попереду і ззаду
Розміри (DHSHV), мм 4822x1943x1781
Колісна база, мм 2915
Вага бордюра, кг 2949
Макс. Швидкість, км / год 225
Прискорення 0100 км / год, з 8,7
Витрата палива (комбо), л / 100 км 14.1
Викиди CO2, г / км 329
Об'єм паливного бака, L 93,5
Обсяг багажного відділення, L 457 (ISO 3832) / 782 916 (ISO 3832) / 1554
Розмір шини 265 / 50R20
Ціна, рублі 2 667 000

Джерело: Magazine Motor [July 2012]