Тест-драйв Jeep Grand Cherokee з 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee V8 5.7 виглядає як AK-47
Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI виглядає як калашникова машина. Його забійна сила вимагає зваженого підходу ... можливо, ця модель можна порівняти з будь-якими автоматичними стрілецькою зброєю, але я просто знімав з АК-47. І це те, що я пам'ятаю: неможливо тримати свій палець на тригер протягом тривалого часу, інакше бочка піднімається, а магазин буде швидко порожній.
Оптимальний режим - короткі черги з двох або трьох знімків.
Точно та ж історія з Grand Cherokee 5.7. Якщо ви натискаєте на педаль акселератора, деталізовано і зберігає його, джип піднімає ніс, а бензин починає літати в трубу з Ніагарським водоспадом. Але акуратно обробляйте газ, немає можливості.
Гранд на висоті позиції: Дорожній кліренс зараз 270 мм
Пристойна позашляхова геометрія та 20-дюймові диски дивні комбінації
До легких тремтів
Дозвольте мені нагадати вам про те, що це таке. Двигун 5.7 не вповноважений бензин V8 з гепферичними камерами згоряння високої ємності. У сучасному виконанні він оснащений системою клапана. Коні в ньому лише 70 більше, ніж у версії 3.6, але крутний момент - це тверда 520 нм (167 більше 3,6). І під час прискорення ця різниця значно відчутна до 6080 км / год. Отже, це помітно, як у місті, і на позашляховій дорозі ви повинні уважно стежити за вашою правою ногу ... і при простолі це відчувається, що під капотом щось: Гранд ледве помітно пригнічується як нетерплячий жеребця перед входом. Звір ... І його апетит, до речі, дикий. Місто вийшло літрів 3035 на сотню (хоча комп'ютер, звичайно, показав 2526). Однак такі дрібниці не повинні турбуватися про потенційних власників, користь Бензобака становить 93,1 літра.
Дерево на передній панелі, а також дерматин. Однак на стільці натуральна шкіра
Ліфт на п'ятому поверсі
Топова версія Grand Cherokee 5.7 є обов'язковою оснащена пневматичною підвіскою, яка дозволяє змінювати рівень тіла. Це аероліфтом йде на п'ять поверхів: PARK (дорожній просвіт 165 мм) / Aero (190 мм) / Normal (205 мм) / Off-Road I (238 мм) / Off-Road II (270 мм). Справа хороша, але є нюанси. По-перше, при перемиканні автоматичної коробки передач в положенні пневматики, пневматика мучили, щоб підірваний з висоти Off-Road II в положення дорожнього руху. Проте, після переходу до зниженої передачі ряду, він пройшов GRAND все зрозумів. По-друге, краще забути про наших національних розваг. Коли тіло піднімається у верхнє положення, підвіска перестає бути зручним. Але в звичайному, дорожньому положенні вона забезпечує гідну керованість, відповідну 5.7, і плавність ходу.
На шкалі Економити, ви можете дивитися без болю тільки тоді, коли двигун вимкнений
Шкіра, ксенон, слуга
Основні відмінності Overland конфігурації з обмеженою вентильовані передні крісла з оббивкою з кращої шкіри, передня панель, покрита з сортами преміум dematin і вставками з натурального дерева на ньому. І кермо з підігрівом, прикрашених у верхній частині для стародавнього раба. І ще маса всього, детально описано на веб-сайті виробника. Так що не дивуйтеся за ціною $ 87900.
Електроніка не розумію
Чесно: на мій смак 5,7 врятована для міста. Він відразу ж приймає вас для життя і не дає розслабитися, штовхаючи на постійне маневрування. Проте, для щоденного московського дорожнього божевілля, це те, що потрібно. Головне, не забути відключити передній датчик парковки. Тупа електроніка не розуміє, що половина автомобіля ще багато до наступного автомобілю.
Автор: Сава Сафонов, фото Вікторія Павлова
Джерело: 4x4 журнал [Травень / 2010]
