Тестовий драйв Jeep Grand Cherokee з 2010 року позашляховика

Jeep Grand Cherokee. Індіанці та ковбої

Jeep Grand Cherokee. Ціна: не визначено. У продажу: з жовтня 2010 року

Коли мій джип Grand Cherokee кинувся по просторах Каліфорнії, сцени зі старих фільмів про індіанців та ковбоїв, які ми чомусь називали Ковбоями, з'явилися в пам’яті. Я точно не знаю, чи жили люди з червоно-ноги в тих місцях з блідим обличчям блідим обличчям, але якось я не хотів дізнатися правду


Тестовий пілот
Станіслав Павлова, 38 років, редактор -in -chief of the Magazine, досвід водіння протягом 20 років, особистий автомобіль -mazda6

Немає сумнівів, що Jeep Grand Cherokee - це 100 % американець. З'явившись 20 років тому, цей позашляховик став предком нового класу, який сьогодні ми називаємо позашляховиком. Дійсно, до того, як з’явився індіанець, позашляховики виконували суто утилітарні функції, як сьогоднішні вантажівки. Джип довів: джип може не лише подолати бруд, сніговики та гірські хребти. Це може бути комфортним і навіть престижним. Новий підхід був швидко оцінений в Америці, а потім у всьому світі. Протягом двох десятиліть Grand Cherokee розповсюджувався обігу понад 4 мільйони примірників.

Був час і поза дорогими, що на американському континенті, що в Старому Світі було все менше і менше (Росія не враховувалася). Глобальне потепління клімату також постраждало. Ті країни, де випало лише сніг, тепер дощем. Позашляховики зараз не потрібні. Ось чому інженери вирішили адаптувати нові великі до людських доріг, але не погіршити попередні характеристики.

Багато в чому складне завдання було досягнуто завдяки повітряній підвісці Quadra-Lift, що дозволяє збільшити зазор на 105 мм. Більше того, водій має можливість або довіряти автоматизації, або самостійно змінити дозвіл на дорогу. І все працює так: чотири елементи пневмо підвіски дозволяють встановити один із п’яти розмірів дорожнього дозволу. Коли ми їхали по звичайних американських дорогах (перший знайомий з джипом Grand Cherokee відбувся в Каліфорнії), джип був розташований у 204,5 мм від дороги. Це забезпечило покращену аеродинаміку і, як наслідок, ефективність палива. Режим Off-Road 1, призначений для легкого позашляховика, дозволяє подолати прості перешкоди (тіло додатково піднімається на 32,5 мм). Off Road 2 - це максимум, на який здатний Grand Cherokee. Визор у цьому режимі досягає 269,5 мм, що дозволяє їздити туди, куди люди не можуть їхати.

Новий джип доброзичливий до людей, тому в парковому режимі він занурюється, щоб легше залишити кабіну і вийти з багажника. Погодьтеся, гуманно та американець - це суперкомфорт. І з великою швидкістю режим Aero повністю увімкнено. Тому автомобіль якомога більше натискається на поверхню доріг і готовий встановити найвищу швидкість.

Поза межами Північної Америки Гранд буде продаватися з двома типами всіх -колісних приводів. Перший називається Quadra-Trac II і має двоступеневий роздатковий матеріал в Арсеналі. Ця система використовує функцію передбачуваного дроселя, щоб пом'якшити наслідки, коли педаль прискорювача різко натиснута і максимальна тяга отримується до початку ковзання колеса. Якщо ознаки ковзання все ще з’являються, то крутний момент (до 100%) передається до мосту, колеса яких мають найкращу зчеплення.

Друга система Quadra-Drive II оснащена різницею високого тертя та електронного контролю, які забезпечують майже найкращі характеристики тяги серед конкурентів.

Новий Grand Cherokee не можна назвати цікавим і в той же час швидко нудна автоматизована іграшка. Водію пропонується приєднатися до гри, зробивши його поїздку менш одноманітною. Про що йде мова? Про систему Selec-Terrain. Окрім повітряної підвіски, це дозволяє вибирати режими для досягнення оптимальних характеристик при переміщенні різних типів місцевості. Використовуючи ручку, водій може вибрати один із п’яти режимів: з чутливим розпізнаванням піску/грязі (піску/бруду) початку ковзання, спорту, автоматичної адаптації автомобіля під час руху в будь -яких дорожніх умовах, сніг (сніг) ефективно Тяга на сніжних дорогах та скелях (камені) збільшення очищення та координації дій коробки розподілу, диференціалів, приводу дросельної заслінки.

Ми заглибилися в технічні деталі. Якщо ви зосереджені на параметрах водіння, то Jeep заслуговує на похвалу. З рулону і проклятого візка, він перетворився на щільно постукава спортсмена, який може схопитись на шосе і не зганьбиться в грязі.

Що стосується двигунів, то ми рекомендуємо випробуваний час і ще раз модернізовану V-подібну Vemi з об'ємом 5,7 літрів (пісок/бруд). Тим часом існує економічна версія 3,6 -літрового двигуна, який випускає 286 ковбойських коней. Однак у цьому випадку ми є супротивниками компромісів. Якщо ви берете велику, то найкрутіша. Це грандіозно!


Ми не любимо
Панорамний люк та освітлення салону керуються від масивного пульта дистанційного керування на стелі. Зручний

Через гігантський панорамний люк чіткий каліфорнійський небо ідеально видно. Правда, в московських умовах відкриття даху не рекомендується болісно палити. Розкішно


Водіння
На асфальтовій дорозі Jeep Grand Cherokee зібрався та маневрував.

Салон
Інтер'єр позашляховика отримала високоякісні матеріали прикраси.

Комфорт
Комфортна підвіска та хороша звукова ізоляція забезпечують максимальну зручність водієві та пасажирам.

Безпека
Grand Cherokee оснащений усіма сучасними системами безпеки.

Ціна
Ціна нового продукту ще не визначена, але компанія натякнула, що вона буде дуже привабливою.

Достоїнства і недоліки
+ Сучасна зовнішність, комфорт на звичайних дорогах, хороші здібності для хреста.
- Складний алгоритм контролю режимів підвіски.


Технічні характеристики
Марк і модель - Jeep Grand Cherokee
Розміри - 4822x1943x1764 мм
Двигун - бензин, 5654 см3, 352/5200 к.с./хв -1
Передача - автоматична, 5 -швидкість
Динаміка - Макс 210 км/год, 7,5 с 0 до 100 км/год/год
Конкуренти - Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero, Kia Mohave


Наша думка
Джип Гранд Черокі Піонер у розкішному сегменті. Нове покоління, що зберігає хороші здібності для перехрестя, набувало найважливішої якості в сучасних умовах. Гранд перетворився з комунального джипу на міський автомобіль, що контролюється добре, і в той же час залишався однаковим шахрайством.


Автор: Станіслав Павлов


 

Джерело: Журнал 5 колеса [вересень 2010]