Тестовий драйв Jeep Compass з 2006 року кросовер

Джип -компас

Купуючи будь -який джип, ви брали участь у легенді. Але якщо раніше легенда зобов’язала своїх шанувальників або струшувати на 100 -відсотковий позашляховик, або виклали значні гроші для представника родини Черокі, то з появою компаса вхідний квиток став більш доступним.
Цей автомобіль має зовнішній вигляд, який приваблює погляди. І, звичайно, ніхто не помилиться з його сімейною приналежністю. Сім вертикальних слотів у решітці радіатора - це незмінна ознака компанії, яка дала неофіційну назву цілому класі автомобілів для позашляховиків. І які б'ються так, щоб машини інших брендів називали джипами! На їхню думку, джип - лише джип!

Чи компас такий компас? Так. Але є варіанти бути російською мовою, щоб правильно поставити стрес на перший склад, і єдиний професійний морський жаргон дозволяє вам зробити другу половину цього лаконічного слова для удару шоку. Але подвійний з волею-нелі витягує вимови на користь морської версії. Компас слухайте! Навіть у московському представницькому офісі Даймлера-Крайслера вони не змогли дати нам певну відповідь про правильні засоби стресу, вибір за вами.

Так, і у Chrysler зараз є інші проблеми, як вижити після розлучення з Даймлером, який 7 років тому прийняв американську компанію під надійним сталевим крилом. Протягом багатьох років шлюбу ці лебеді та рак сумлінно намагалися підняти прибуток та імідж. Але, на жаль, спроби були марними. Даймлер відлетів геть, Крайслер розгортає його самостійно. Дозвольте мені, де третій учасник білової щуки? І вона відпливла раніше, це Mitsubishi Motors. Вони не виросли разом. Але з японців німці запозичили платформу популярної і, звичайно, успішної моделі Outlander. І вони передали його в американську компанію Jeep, яка є частиною корпорації Chrysler. Я не повністю збентежив вас з цими сімейними зв’язками? Він змився, що наш герой компас отримав японську платформу, і це добре. (Я пригадую цинічний медичний жарт: Що, пацієнт буде потіти перед смертю? Так, це добре!).

Насправді це добре, як їде на компас, але більше про це нижче. Зовнішній вигляд джипа чудово підходить для аматорського погляду на його риси, можливо, ви той самий любитель? Але внутрішнє оздоблення -це перше відчуття, що для розвитку дизайну салону філантропії, гуманізму та політичної коректності вони спеціально відібрані учнів виправної школи, щоб бідні могли бути реалізовані.
Абсолютно всім мені довелося їздити на компасі, цього разу і під час минулого такі тести не соромилися про вирази про дешеву манеру пластику та конфігурацій внутрішніх панелей. Так, 41 -й Muscovite був більш ідеальним для внутрішнього оздоблення! Це консолідована думка більшості моїх кмітливих пасажирів. Струк-акот, вибух, ударна сума того, що ви не можете стукати в кабіні, все реагує на порожні тони різного ступеня гноблення. Цей пластик також надзвичайно антипатичний на дотик. Катільні ручки тактовно неприємні. Для того, щоб здійснити селектор боксерської коробки на га-гейзігзі, вам потрібно докласти грубої зусиль, але ви не повинні відчувати себе саме там, де важіль застиг, ви не можете зазирнути в невиразну оцифрування.

Сидіння компаса зручні в їхньому профілі, але в процесі регулювання висоти налаштування їх кута змінюється, і я не замовляв його! Коліна водія тут спираються на широке перекриття маточини рульового колеса, сидять окремо. Звичайне отруйне та зелене освітлення пристроїв та радіо нагадує перший електронний годинник вісімдесятих років минулого століття. Я не міг виправити вибрані радіостанції із звичайним утриманням кнопки. Мабуть, є якийсь інший, американський алгоритм, але я не міг його вирішити, не вивчаючи інструкції. Немає музики з керма. Натомість під кермом, панель управління круїзним управлінням стирчить. Так, і звукова акустика на гідному рівні. І температура засмічення компаса, незважаючи на чітко європейську адресу постачання цієї машини, люб’язно повідомляє у Фаренхейтах, щоб побачити загальну освіту.

Але якщо все вищезазначене здалося вам ніт -ринком і дрібницею, а головне, привід, то я поспішаю вам догодити. Динаміка цього вимірювального пристрою знаходиться на висоті. Певне, рівномірне прискорення, що забезпечується потужним двигуном та сучасною схемою передачі, дозволяє компасу легко робити своїх конкурентів по прямій лінії. І в поворотах відносно низький автомобіль з помірно жорсткою підвіскою чіпляється за колодязем траєкторії, демонструючи легку тенденцію до знесення фронту до зовнішньої сторони передбачуваної кривої. Але в зоні близької достолію кермо порожнє.
Гладкість курсу - це також сила найбільш компактного джипа. Великі штрихи суспензій не роблять воском, а забезпечують сторону більшого комфорту, ніж інші позашляховики. Але з комфортом розміщення у другому ряду все не так зрозуміло. Вузькі дверні отвори перешкоджають сходженням туди, але стеля настільки висока, що ти не спираєшся на неї і з нетерпінням чекаєш голови голови.

Компас також має пристойний 20-сантиметровий кліренс, але великі навіси та відносно низькі пофарбовані бампері тіла не надто сприяють мужності водія під час контактної парковки.

Так, букет переваг виявився дивним. Можливо, саме тому ми рідко зустрічаємо компас джипа в потоці автомобілів. Але, як втішна премія, ця модель має назву найменш викраденого в класі.
Дебет: 2006.
Довжина/ширина/висота: 4405/1760/1630 мм.
База: 2635 мм.
Оснащена маса: 1600 кг.
Об'єм двигуна: 2360 см3.
Сила: 175 к.с. при 6000 об / хв.
Максимальний крутний момент: 222 год при 4400 об / хв.
Максимальна швидкість: 185 км/год.
Прискорення до 100 км/год: 11,3 сек.
Середнє споживання палива: 10,2 л/100 км.
Ціна - від 828 000 рублів (станом на 02.2008).
 

Джерело: autolet.ru