Тестовий драйв Jeep Compass з 2006 року кросовер
Сніданок - турист
На північ? На південь? На захід? Вирішувати вам! Як правило, якщо автомобіль містить чотири горді листи j e e p, вибір вашого маршруту не дуже обмежений. І цей новачок з іменем, яка не потребує перекладу, як би, виключає сумніви щодо його можливостей. Але компас - це також американці, межа залишається зрозуміти: де він, цей ліміт?
Не для патріотів
Виявляється, у Сполучених Штатах вітчизняні машини отримують не менше критики, ніж наші довготривалої вази. Наприклад, один із мегезінів назвав 10 найгірших автомобілів року, з яких 9 було зроблено в США. Jeep Compass-це другий у цьому списку: це поступається лише потрійним туалетам виробництва GM. Більше того, закордонні журналісти наповнили не лише зовнішність, але і про діючі характеристики: Компас топтав репутацію джипів як постачальника справжніх транспортних засобів для нас поза дорогою. Ось як це було затоптано!
Американцям не сподобався машина з семи овальних слотів та чотирма літерами на решітці радіатора, яка здатна десь занурюватися. Не має значення, де і як, головне - автомобілі Jeep. Не було. І справа тут не в одному веб -сайті окремого журналу. Для Сполучених Штатів Марк Джип є частиною національної культури. Випуск Jeep, який не може прокласти шлях, де він хоче, полягає в тому, як дізнатися для російської людини про перехід національних виробників алкоголю до неалкохолічної горілки. Розлиті в пляшки з рожевою етикеткою та кришкою з бахромою
Для нас компас не є ідеологічним, а маркетинговим. Його випуск спрямований не на підтримку попереднього зображення джипа, а для вирішення старих та нових споживчих проблем: ходити в магазин, припаркуватися на високому борді, не маючи сімейного бюджету для палива та транспортуючи себе та близьких комфорт, який раніше не притаманний автомобілям американського бренду. І все -таки: що станеться, якщо компас буде розміщено в умовах, призначених для його справді позашляхових попередників?
Інший Не було б готовим сказати, що позашляховики для сусасу не були готові. І стверджувати, що плани власників позашляховиків включають щоденні випробування автомобіля в горах та бруд до талії, більш ніж несправедливо. Зрештою, не те саме, що його старші брати: у нього є корпус-перевізник, система повного приводу на свободу, несерйозний варіатор та 2,4-літровий корпоративний мотор світового двигуна не для джипа, а скоріше для Розширений кросовер
Двигун 170 кінських сил не дуже активний на дні, і він справді прискорює машину досить плавно і рівномірно. Ви не будете вести вас у кріслі, але результат не повинен бути депресивним. Шум двигуна також не вражає в доброму чи в поганому сенсі.
Ціни
Американський позашляховик коштує з 24 900 євро. За ці гроші ви можете придбати компас з 2,4-літровим двигуном 170 кінських сил, механічною коробкою передач та повнопривідним. Також стандартне обладнання включає передні та бічні подушки безпеки, ABS, ESP, електричні вікна, бічні дзеркала з нагріванням, регульована рульова колонка, кондиціонер, іммобілайзер, магніт CD, 4 стовпці. Автомобіль з варіатором коштує від 25 800 євро.
З точки зору долара, наш тестовий автомобіль коштував близько 37 300 доларів, щоб шукати альтернативні інвестиції. Наприклад, лісовий лісник Subaru з 2,0-літровою атмосферкою дорожче за 200 доларів. А пару сотень менше просять Hyundai Santa Fe з 2,7-літровим двигуном, механікою та основним обладнанням. Ви хочете вживаний земельний крейсер Prado 2003? За 37 000 доларів є щось на вибір Тепер про ідеологічних конкурентів за 27 990 доларів ви можете вибрати основний Hyundai Tucson у 2,0-літровому версії 142 кінських сил з механічною 5-ступінчастою пропускною точкою. Для машини вам доведеться заплатити додаткові 1400 доларів США. А за 30 990 доларів ви можете отримати пакет зі шкіряним салоном. Mitsubishi Outlander у найдоступнішій версії, з 2,0-літровим двигуном потужністю 136 к.с., коштує від 27 390 доларів США. Пристойна упакована Outlander 2,4 з механічною коробкою передач вже від 30 990 доларів США, і вам доведеться дати 32 250 доларів за кошти за $ 3250 за Той самий автомобіль з кулеметом. Принаймні 33 500 доларів доведеться заплатити щонайменше 33 500 доларів за Toyota Rav4. Але покупець отримує 2,0-літровий кросовер на 152 кінських сил з постійним повним приводом в основному та в найповніша конфігурація. Залишається лише вирішити: який тип передачі та рівень обладнання. Машина пропонується починаючи з 34 900 доларів, а верхня, повністю складна версія за 38 400 доларів.
Варіатор залишив гарне враження: хоча він має неприємну звичку тягнути машину з динамічним прискоренням, але якщо ми врівноважували газ, здогадуючись про момент перемикання, прискорення зручніше. І система приводу вся колеса може дати шанси на схеми більшості конкурентів. По-перше, Compass перетворюється з переднього- на автомобіль на повному колесі не після ковзання коліс, але навіть до цього на основі читання різних датчиків. Наприклад, задня вісь з'єднана, коли педаль газу дуже утоплена, і ризик ковзання можливий. Єдиний мінус, який приймає таке рішення, йдеться, здається, приблизно на секунду ... по-друге, диференціал можна заблокувати незалежно: для цього вам потрібно лише підтягнути т-подібний важіль хрому на центральній консолі.
Незважаючи на вражаючі, за стандартами кросоверів, зазор (200 мм), низький передній бампер неминуче вдарив сніг, лежачи на маленькому пагорбі. Ще один сантиметр - вперед, і ми пов'язуємо заморожену землю пластиком. Зворотний компас вказав на нас на рівнини, де 21 градус кута входу не буде перешкодою. Ми робимо пару кадрів і навпаки, на асфальті: заморожені, покриті шаром бруду сніжкою.
Виводяться гума відомого виробника, система стабілізації плюс привід свободи та внаслідок будь -яких скарг! Автомобіль добре тримає дорогу, рулони та розмахування надзвичайно незначні, тим більше, коли порівнюють компас з іншими представниками славної родини. Але суспензія занадто активно реагує на ями в асфальтовому та льодовому діапазоні. Чутливі удари змушують вас негайно зменшити швидкість. Досить місця
Гладкі, округлі лінії та форми; Тепла, домашня затишна атмосфера не знайома з останньою моделлю джипа. Розрізані форми з ледь закругленими обличчями, кутові лінії торпеди та центральної консолі, здається, є відгомоном дизайну тих самих джипів, для яких американським патріотам не довелося червоніти.
Місце водія добре відпрацьовано: в ногах і над головою є багато місця; Центральна консоль наведена вперед, червоні стрілки чітко видно на чорно -білих лусочках пристроїв. Центральний підлокітник може бути зміщений вперед більш ніж на 7 см, що робить його комфортними рушіями різного зростання. Лоток для мобільного телефону або пачки сигарет вбудований у руку підлокітника. До речі, курці, які бояться, що салон буде пахнути димом, можуть не хвилюватися. Сидіння оббиті тканиною Essentials The Assentials, яка, на думку виробників, не поглинає запахів, не відштовхує забруднення і, крім того, не згасає.
У своєму профілі передні сидіння не схожі на відра, але не такі плоскі, як заднє сидіння. Простір у салоні достатньо для п’яти пасажирів, але якщо ви переживаєте за комфорт на третій та четвертий, п'ятий, щоб надіслати таксі. Як і в калібрі Dodge, у кришці задніх дверей є складні динаміки, які можуть озвучити невеликий під відкритим небом. А в обробці даху над багажним відсіком знаходиться вбудована стеля освітлення. При необхідності його можна видалити з власника і використовувати як ліхтар або перенесення. Ми знайшли Сомпас як межу можливостей кросовера джипа. Він з'являється раніше, ніж решта відомої родини, але не заважає компасу бути серйозним гравцем у лізі недорогих позашляховиків. Після випробувального дня ми дійшли висновку, що нас збентежили низьким кутом входу, видатним появою нового джипа та водія автомобіля.
Але неможливо не оцінити передачу приводу, вигадливість, відмінність та гідний рівень комфорту. Компас завжди вказує на північ. Джип -компас, де вказує водій. Якщо це складно, компас включається в основну конфігурацію.
Автомобіль надав Олімп, офіційний дилер Daimlerchrysler
Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін
Джерело: Журнал Wheel [№ 111/2007]
