Тестовий драйв Jeep Compass з 2006 року кросовер

Змішайте, але не струшуйте

Полк паркетів прибув. Новачок російського ринку джип-компаса порівнювали з аналоговим кіа-спортом Сергієм Воскресенським та Сергієм Кануніковим
Джип -компас
Представлений у 2005 році. В Росії з осені 2006 року.
Двигун: бензин 2,4 літра (170 к.с.).
Коробки передач: механічний 5-ступінчастий або несерйозний варіатор.
Повна: p0, p1, p1a, p2, p2a.
Ціна в Росії: є25 80027 800 ($ 33 \u200b\u200b54036 140).

Kia Sportage
Дебютував восени 2004 року. В Росії з 2005 року.
Двигуни: бензин 22,7 л (142175 к.с.), дизель 2 л (140 к.с.).
Коробки передач: Механічний 5-ступінчастий, автоматичний 4-ступінчастий (для 2,7-літрового двигуна лише автоматичний).
Конфігурації: LX, E.
Ціна в Росії: $ 27 80035 600.

Як далеко він від відомого предка! І стилістичні підказки, особливо помітні ANFA, лише посилюють контраст. Не тільки дизайнер, але й ідеологічний. Цей джип, а точніше, все ще Вілліс, був емблемою практики. Насправді в ньому не було жодної деталі, не підпорядкована загальній ідеї автомобіля: простота, перехресна здатність, низька ціна, виробництво виробництва. Мінус, звичайно, комфорт, динаміка, просторість.

І джип -компас
Через кілька днів спілкування він неодноразово здригався: вони їхали!. А потім з радістю, але в той же час я зрозумів роздратування американських дизайнерів: машина недоторкана, щойно легкі жартують зі мною, граючи зламані боковики тіла. І взагалі
простота далекого предка, ім'я якого стало домашньою назвою.
Автомобілі з повним приводом із збільшенням дорожнього очищення зараз називаються кросоверами, тобто сумішшю, гібридами. Поєднання іноді суперечливих якостей не завжди можливо згадати улюблений коктейль горілки Джеймса Бонда з Мартіні: змішайте, але не трясуйся. Занадто складний образ? Не складніше, ніж план творців інших позашляховиків

Досить простота?
Було б цікаво познайомитися з дизайнерами компаса: вони, очевидно, надзвичайні, зовсім не прості особистості, гаразд, граничні бокові стіни та виступаючі (вони, мабуть, зручні для використання навіть у хутряних рукавицях). У цьому ж дусі також підтримується салон джипа. Немає слів яскраво, елегантних, око приваблює. Але багаторівнева архітектура інформаційної панелі виглядає мало, дивно, це, безумовно, буде чудовим півнем пилу. Занадто прозаїк? Будь ласка, ще кілька наукових ергономічних ескізів. Чому існують такі маленькі кнопки клімату? Або вимикачі керма: Щоб запалити передній туман, вам потрібно увімкнути фари, повернувши лівий важіль і взяти його? Нічого подібного: витягніть його! А тил? Потягнути далі? Ні, тепер просто довіряйте!
Американська душа Потемка! Однак пріоритети мало зрозумілі. Головне в салоні - це помітні кнопки опалення сидінь, тримачі чашок та численні відсіки для дрібних речей, а також, як у калібрі Dodge, величезні навісні динаміки у дверях багажника.

Водій джипа та його сусіда праворуч чутливо затиснуті між дверима та потужною коробкою. Жирний задній пасажир, виходячи, ризикує коліном коліном на сидінні ременя безпеки. Він, як і більшість елементів салону, виготовлений з жорсткого, дзвонивного пластику. Ви скажете вам компас того самого мінімуму, який він все ще пристойно запропонувати на 30 тис. Євро.

На цьому тлі Kia-Portage виглядає акуратно і гармонійно, хоча його не можна назвати красивим чоловіком. Чорний з алюмінієвими вставками, внутрішнє оздоблення не зачаровує око, але сидіти спереду є просторішим, а ззаду так само добре, як і в джипі. Кнопки логічні. Маленькі важелі без зобов'язань. Відпочинок!
Найбільш помітним недоліком Sportij на сидінні водія є дуже невеликий асортимент поздовжнього регулювання. Середньо розміщений драйвер перейде до межі. Чим вище доведеться змінити звичайну посадку.

Джипи та джипи
Ставлення до високих автомобілів на всіх колесах відрізняється від звичайного пасажирського автомобіля. Мляві реакції на рульове управління, розгойдування куточків виправдані.
Як і високий, грязь заплямована грязюкою, про яку обидва автори знову заплямували штани на сьогодні. Kia-Portage саме те, що ви собі уявляєте.

Не чудовий учень у класі, а сумлінний, чесний, старанний працьовитий працівник. Мабуть, найбільш дратівано детальне повторення полегшення дороги найбільше дратується. Але реакція на рульове управління не є миттєвою, але досить передбачуваною. Якщо ви хочете швидко подорожувати, не важко знайти загальну мову з машиною.

Гальма працюють чітко та ефективно. Прискорення - це не змагання, а гідний 2,7 -літрового двигуна. До речі, приємніше їхати до Пола Гази на Sportje, не розбиваючи педаль до підлоги набагато помітнішими, більш ефективними. У цьому kia схожий на sjip.

Він також дуже добре прискорюється, а також особливо ефективно реагує на частковий тиск педалі газу. І компас уповільнюється не гірше, ніж Sportija. У шумі автомобіль також близький, але Kia в режимі крейсера приблизно 100 км/год все ще тихіше.

Можливо, завдяки більш присіданому силуетому або яскравому світлу салону, компас здається більш пасажиром. Тож призупинення вкотре публікує бум-бум. Це суворо? Але раптом, далеко від найгірших нерівностей, джип починає гойдатися, як вантажівка, демонструючи експлуатацію довгих кулонів і сонливих реакцій на рульове управління. Навіть на досить плоскому шосе, іноді я хочу колинути машину, щоб переконатися, що вона знаходиться під контролем. Ще раз ми перевіримо перші відчуття: на цій канавці все правильно суворо. Тут: Змішайте, але не струшуй!

Багато чого може бути пробачений автомобілем, який надихає впевненість на мокру, подорожувала країною. Тут, звичайно, колії не з уралу, а ґрунт під шаром пом'якшуваної глини досить тверде. Але затяжний підйом все ще виглядає страшно. Однак обидва машини подолають це з честю. Для цього абсолютно впевнено, вам потрібно увімкнути імітацію розташування центрального диференціалу (кнопка блокування 4WD відповідає за розподіл моменту вздовж осей), доцільно вимкнути ESP, який в ESP Цей випадок заважає.
І Кіа, і джип, майже як справжні джипи, подолали ґрунтові ділянки, пропоновані ним для пасажирського автомобіля, вони стануть нерозчинною проблемою

Мистецтво складання коктейлю
Звичайно, машини, які не пасуться на відкрито поганій дорозі, можуть пробачити багато, але не все, скажімо, відсутність захисту двигуна в джипі. Це, мабуть, буде запропоновано дилерам, однак, тоді великий дозвіл на дорогу зменшиться і буде приблизно дорівнює 170 мм Sportij.

Але як пробачити таку видимість? За сильно нахиленими стелажами компаса ви можете приховати цілу чергу! Фонд повного розміру, звичайно, чудовий. Але багажник джипа такий маленький! І поруч з Kia, що простіше, невибагливіше, але чіткіше і, до речі, дешевше.

Звичайно, ви можете знайти критерії, які в очах інших потенційних покупців, перелічених перелічених недоліків. Оригіналів мало, але їх вибір робить світ яскравішим і цікавішим. Це необхідно придумати: горілку з Мартіні! Крім того, змішайте, але не струшуйте

Сергій Канунніков: Практичність, звичайно, є дуже важливим критерієм при оцінці автомобіля, але не єдиний. Іноді частка моєї симпатії в кінці тесту йде до невдахи. Але не в цей час ...

Jeep Compass поєднує якості хорошого позашляховика з оригінальним, але досить суперечливими рішеннями в дизайні, ергономіці, настройці шасі.
Загальна оцінка 7.3
+ Хороша прискорена та гальмівна динаміка, пристойна здібностей для перехресних країн.
- Невідомий контроль, погана видимість, мляве рульове управління.

Kia Sportage не є ідеальною в класі Parnish, а його гідним представником. Особливо, коли ви враховуєте ціну.
Загальна оцінка 7.9
+ Логічна, передбачувана поведінка на асфальті, хорошій динаміці, зрозумілі гальма.
- Збільшені тіла тіла в кутах, на великих швидкостях підвіска не встигає здійснити порушення дороги.
 
 
 

 


Сергій Воскресенський
 

Джерело: Журнал "водіння"