Тестовий драйв Jeep Compass з 2006 року кросовер

Ні ковбоя без подруги

Важко знайти іншу автомобільну компанію, настільки чітко зосереджену на своєму покупця. І командир, і Черокі, Свободи та Вранглер призначені для класних хлопців у ковбойських капелюхах. Тепер Jeep створив щось принципово відмінне від усього попереднього. Ми говоримо про модель компаса. Ціна: 24 900. У продажу: з жовтня 2006 року

Jeep Compass-це відповідь японським конкурентам Honda CR-V та Toyota Rav4, яка повністю належить серцям слабшої статі. Таким чином, компанія із США безцеремонно вторгає в перспективний сегмент компактних позашляховиків. Цей тип машини під назвою Crossovers особливо підходить для російських мегаполісів, в яких немає реальної дороги, але є лід, зламаний асфальт та високі кордони. У таких умовах так само матиме 20-центметровий зазор, який у поєднанні з високою посадкою надасть впевненість у погано освітлених вулицях спальних районів.

Поява компаса чітко вказує на належність до жорстокої родини американських позашляховиків. Якщо ви подивитесь з іншого автомобіля в дзеркалі заднього виду, то різниця зі старшими братами стане абсолютно непомітною. Одне слово, близнюки. Корпоративна ідентичність виражається в круглих фарах та решітці радіатора з семи слотами, які надають схожість з якоюсь зубастою, але не звуковою твариною. Трапецієподібні арки колеса також отримали від предків. І силует із зміненим нахилом лобового скла та виразним капюшоном став абсолютно новим. Бічна частина характеризується дуже м'язовими крилами, які створюють ілюзію досить великого об'єкта. Насправді компас - це найменший джип після легендарного Wrangler. Довжина 4405 мм, ширина 1810 мм, висота 1630 (загальні розміри CR-V 4360x1780x1710, RAV4 4245x1785x1695), тобто американець перевищує суперників довжиною та шириною.

Для нової моделі розробники запропонували два варіанти прикраси зовнішності. Перший складається з встановлення двох додаткових фар, які кріпляться внизу гриля радіатора. Кожне джерело світла захищено чорним пластиковим корпусом. Другий варіант, включаючи бампери, пороги, молдинги та задній спойлер на додаток до фар, називається ралі. Звичайно, ця версія не могла обійтися без 18-дюймових коліс (17-дюймові колеса встановлені в стандарті) та хромована вихлопна труба.

Салон маленького джипа виглядає досить подвижником. На жаль, елементи панелі приладів та ручок виготовлені з дешевих пластикових частин від дитячого дизайнера. Суцільне та комфортне кермо, а також читання спідометрів на циферблатах, одометрі, датчики температури двигуна та газових резервуарів, приємно контрастувати з ними. У темряві вони світяться не дратують білим.

Взагалі, завдяки своїй іграшці, салон повинен бути оцінений чотирма з мінусом, хоча можливо, що комусь сподобається такий підхід. І хоча вони не сперечаються про смаки, ми можемо сміливо сказати, що молодь сподобається оригінальній стружці джипів. Яка акустична система Бостонської акустики, стовпці якої були встановлені на дверях багажника! Коли відсік відкритий, ці стовпці повертаються в будь -якому напрямку, керуючи звуком у правильному напрямку. Просто подарунок для вуличних танцюристів.

І це ще не все. Центральний підлокітник зміщується вперед на 76 мм, що полегшує життя водіям з незначним зростанням. Крім того, лоток для зберігання мобільного телефону або гравця вбудований у руку підлокітника. Складне сидіння переднього пасажира, ніби за магією, перетворюється на стіл. Тканина, з якою всі стільці покриті, майже ніколи не забруднилася і не поглинає неприємних запахів. Дізнавшись про це, мій друг та колега в тесті зручно оселилися в кріслі і запалили сигарету. Пікантність ситуації полягає в тому, що дим у випробуваних машинах суворо заборонено. Спокійно! Ніхто не дізнається, Ніколай впевнено сказав. Я не помилявся. Сторонній запах не видав порушника громадського порядку.

На шосе, бензинова версія, оснащена 2,4-літровим двигуном потужністю 170 літрів. П., поводиться як з гідністю кросовера. Якщо ви закриєте очі і забуєте на секунду, в якій ви перебуваєте, то, швидше за все, з’явиться якийсь седан середнього класу. Тільки штам -каток двигуна, що супроводжує динамічне прискорення американця. Прискорення від нуля до 100 км/год займає 10,7 с. Використання автоматичної коробки передач додасть ще 0,6 с. Погодьтеся, невелика ціна за праву не завантажує ліву ногу. Максимальна швидкість також практично не відрізняється: 5-ступінчаста коробка передач 185 км/год, автоматична коробка передач 183 км/год. Звичайно, скептики можуть заперечити, що в цих чиселах немає нічого видатного. Я згоден. Але, враховуючи міську мету автомобіля, ці показники слід вважати задовільними. Принаймні, японські суперники дають приблизно стільки ж до гори.

Ми особливо відзначаємо великі зовнішні дзеркала чорного кольору, завдяки яким водієві надається чудовий огляд. Кажуть, що дизайн бурконів спеціально дме в аеродинамічну трубу.

Другим предметом був дизельний компас, який з’явиться з нами в наступному році. Йдеться не лише про дизель, а про 2-літровий 16-клапанний турбодизель з потужністю 140 літрів. с., Опубліковано Volkswagen. Дійсно, навіщо вигадувати велосипед, якщо хтось уже це зробив? Такий двигун використовується разом із 6-ступінчастою коробкою передач. Автоматична коробка передач у цьому випадку не надається.

Незалежно від мотора, Jeep Compass справді хороший на вузьких міських вулицях, де потрібна маневреність. На високих швидкостях шосе новизна сміливо поставила чотири.

Переходим к самой забавной части испытаний бездорожью. Конечно, Compass, как мы уже говорили, нельзя считать настоящим внедорожником. Машина создавалась для города, и требовать от нее большего бессмысленно. Однако гены есть гены и на кое-какие подвиги автомобиль способен. Наш подопечный подготовлен для эксплуатации на покрытиях с низким коэффициентом сцепления, чему он должен быть благодарен системе полного привода Freedom Drive I с блокируемым межосевым дифференциалом. В режиме Lock до шестидесяти процентов крутящего момента передается на заднюю ось. На практике это означает, что у вас не возникнет проблем на неглубоком снегу или на твердой проселочной дороге. Но ездить в декабре за елочкой в лес не стоит. Рискуете встретить Новый год прямо на опушке. Тем не менее, проходимости в городских условиях хватит сполна. Если же понадобится проехать по настоящему бездорожью, на помощь придет ковбой на своем более крупном железном коне.

Теперь о ценах. Базовая комплектация с 2,4-литровым двигателем и 5-ступенчатой механикой обойдется в 24900 евро. Максимально оснащенная версия с вариатором стоит 28700 евро.

ИННОВАЦИЯ
Если вечеринка продлилась допоздна, поможет съемный плафон с автоматически заряжаемой батареей. Он встроен в обшивку крыши. Эту лампу можно использовать в качестве переносного фонаря. Когда плафон находится на штатном месте, он выполняяет функцию подсветки салона.

Вождение
Отличные управляемость и маневренность сочетаются с неплохими динамическими показателями.

Салон
Элементы панели приборов выполнены из дешевого пластика.

Комфорт
Спереди достаточно места и водителю, и пассажиру. А вот сзади двум крупным мужчинам будет тесновато.

Безпека
Оконные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию. Применение высокопрочной стали позволило снизить массу и повысить прочность кузова.

Ціна
Конкурентоспособная цена для компактных SUV. Минимальная цена новинки 24900. За электрический люк придется доплатить 809, за легкосплавные диски 578, за краску металлик 462. Дорого стоит музыкальный центр с GPS-навигацией 2543.

+ Хорошая маневренность, большой список дополнительного оборудования.
Акустический дискомфорт при динамичном разгоне.

Jeep Compass
Габариты: 4405/1810/1630 мм
Двигатель: бензиновый, V6, 2359 см3, 170 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия: автоматическая, 5-ступенчатая
Динамика:185 км/ч; 10,7 с до 100 км/ч
Конкуренты: Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4

НАШЕ МНЕНИЕ
Поява компаса має певну логіку. Якщо Jeep виробляє позашляховиків для ковбоїв, то справжні подання прерій повинні мати дами серця, які більше не подорожують на низьких показниках. Сучасним молодим дамам потрібен різкий транспорт, наприклад, невеликий і дуже приємний джип з плюшевими іграшками на задньому дивані.

Текст: Станіслав Павлов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [10/2006]