Тест-драйв Jeep Cherokee (Liberty) з 2007 року Позашляховик
Jeep Cherokee 2.8 diesel VS 3.7 petrol
Вибираючи між бензином і дизелем, маєш справу з абсолютно різними автомобілями ... Не розумію, навіщо потрібен бензиновий Cherokee, коли є дизель. Його взагалі не повинні купувати! Навіщо вони привезли його в Росію ?! один з власників Cherokee на чорному паливі сидів в редакції і обурювався. Він просто ревнував. Його Jeep 2.8 л розганяється до сотні швидше, і тяги у нього більше, і їсть менше але якісь люди все одно купують бензиновий 3.7 л. Хто вони? Навіщо ігнорують дизель? Що хорошого вони знаходять в старому великому американському моторі? Скільки не питай, а відповідь прийде, тільки коли сядеш за кермо і опробуешь в справі.
ТРИ ПЛЯШКИ ПИВА
Коли я вперше сів в новий Cherokee, а це було рік тому на Селігері, то зазнав помітного незручність. Але осінило мене тільки зараз я просто неправильно сидів. В американському автомобілі треба розслаблятися. Чи не поступово, під час їзди, а відразу при посадці. Мене вчили в школах Audi і Mitsubishi, як правильно влаштовуватися за кермом, але не можна застосовувати ці спортивні канони в Jeep. Яке диво, коли можеш дозволити собі відкинутися на спинку, відпустити все напряги в тілі і в думках. І бензиновий Cherokee до пари моєму настрою теж виявився досить розслабленим. Він погойдувався вгору-вниз, а на швидкості при проїзді асфальтових балок і зовсім підлітав, залишаючи мене в невагомості. Якщо я перебував в релакс, то Cherokee 3.7 л поводився як після трьох пляшок пива. Комплектація з мотором 2.8 л набагато тверезіше. А, здавалося б, машина одна і та ж, тільки двигун інший ...
Дизель виступає в парі з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка має і чесний ручний режим
Бензиновий Cherokee укомплектований лише чотириступінчастою АКПП і без ручного режиму
РЕМБО І ПОВІТРЯНИЙ КУЛЬКА
Бензиновий Cherokee американець до мозку кісток. У нього чотириступеневий автомат з передачами довше, ніж останні дні до зарплати. Великий спокійний V6 з апетитом в 15 літрів на 100 км по трасі. Звідки тут узятися адекватної підвісці? Це було б неправдою. В кінці бойовика з трупами закривавлений Рембо не купує повітряну кульку.
Дизельний Cherokee європеєць. У нього більш сучасна п'ятиступінчаста АКПП. Він швидше в розгоні до сотні на 0.2 секунди і їсть не більше 9 літрів чорного палива на шосе. У нього менш вульгарні налаштування шасі підвіску підправили через більш важкого передка (мотор на солярці масивніше бензинового агрегату). У чому поступається версія 2.8, так це в шумності бензинова шістка тихіше.
Багато відмінностей між двома версіями і на бездоріжжі. Неоднаково працюють противобуксовочную системи джипів. На нетверезому Cherokee 3.7 л колеса притормаживаются без зайвого старання і часом занадто пізно для хорошої прохідності, особливо в піску.
Строго кажучи, плюс у бензинового V6 тільки один з них Cherokee тихіше
Cherokee 3.7 л сильно розгойдується, а його протівобуксовочная система працює м'якше
Електронний помічник у дизеля набагато більш зрозумілий і чіткий. Колодки схоплює миттєво, адже йому треба тримати під контролем набагато більшу тягу. Момент у дизеля 460 Нм, а у бензину 314.
ПОНЮХАТИ СОСНИ
Ми перевіряли прохідність на піску і на крутих схилах. По суті, обидва джипа йдуть однаково, але їхати приємніше на 2.8 л. Сильна розгойдування бензинової комплектації, смішити мене на трасі, в кар'єрі стала сильно набридати. Чи не розгубити залишки задоволення від заміської прогулянки мені допомогла тільки м'який дах, встановлена \u200b\u200bна 3.7 л. Зроблена з товстого синтетичного матеріалу, вона відкриває майже весь простір над головою. Для офф-роудних маршрутів варіант винятковий. Можна дивитися на сосни і вдихати аромат лісу, а на стоянці лежати в салоні, благо він розкладається в спальне місце, і дивитися на хмари або зірки. Одна проблема з цим кабріолетом: на ходу пасажири так і норовлять висунутися, причому неодмінно до пояса, і сідати назад ні за які пряники не хочуть.
Дизельна версія Cherokee виграє у бензинової 0.2 с в розгоні до 100 км / год
Ходи задньої підвіски істотно менші, ніж можна було б очікувати від брутального джипа
Отже, чи є сенс віддати перевагу бензиновий варіант 3.7 л з не найкращими характеристиками дорогою, ненажерливий, задумливий і з сервісним інтервалом кожні 6 тисяч кілометрів (на рекомендованої Крайслером мінералці), коли можна взяти більш сучасний, спритний і тяговітий, та ще з інтервалом техобслуговування в 10 тисяч кілометрів?
Напевно, 3.7 л теж необхідний. Наприклад, тим нещасним, що змучені європейським спортом і потребують серйозної релаксації, і ще тим, кому не вистачило 2400 доларів рівно настільки дизель дорожче.
Автор: Дмитро ЛЕОНТЬЄВ, фото Олександра СТРАХОВА-БАРАНОВА
джерело: Журнал 4х4 [січень / 2010]
