Тест-драйв Jeep Cherokee (Liberty) з 2007 року Позашляховик

Тест-драйв Jeep Cherokee: вірність традиціям

При створенні нового покоління позашляховика в компанії Chrysler врахували минулі помилки в результаті Jeep Cherokee 2008 повернувся до дизайнерських витоків. Новинка отримала незграбний кузов, кругла передня оптика заквадратілась, іграшкові кругляши задніх ліхтарів змінилися традиційними прямокутниками.
Jeep Cherokee почувши це словосполучення, будь-хто, навіть недосвідчений у автомобілях людина, безпомилково скаже: це легендарний американський позашляховик. За свою більш ніж 35-річну історію слово Cherokee стало ім'ям прозивним. Попереднє покоління Jeep Cherokee відійшло від канонів, щеплених цьому автомобілю за багаторічне існування моделі: рубані риси змінилися плавними лініями, оптика отримала округлу форму, і, не дивлячись на високий позашляховий потенціал, велика армія фанатів відвернулася від Широкого, так і не прийнявши спірне дизайн.
Тепер в своєму новому образі Cherokee став самим собою. Однак уніфікація дає про себе знати, тому хтось напевно побачить в новому чирок зменшену копію Jeep Commander, а хтось Dodge Nitro, з яким Cherokee ділить одну платформу і місце виробництва на заводі в Толедо, штат Огайо.
Тим часом, відмінності Nitro і Cherokee видно неозброєним поглядом: позашляховик із зображенням бика на капоті це авто для асфальту, ну а чирок - це пройдисвіт до мозку кісток.
У салоні лінія подібності Jeep Cherokee і Dodge Nitro триває. За винятком зовнішнього вигляду контрольних приладів (у Нитро вони розміщені в трьох колодязях) незграбна передня панель абсолютно ідентична. Пластик, як і личить марці Jeep, всюди жорсткий, але складання виконана на високому рівні зайвих зазорів і скрипів на купині немає і в помині. Шкіряні крісла не блищать вираженою бічною підтримкою, а рульова колонка регулюється тільки по куту нахилу. Незважаючи на це, знайти зручне положення за кермом не складає ніяких труднощів. А ось відсутність майданчика для лівої ноги дійсно розчарувало: начебто дрібниця, а в довгій поїздці нога швидко затікає.
Внутрішньо простір Широкого оснащено всім необхідним, включаючи повний електропакет, сервопривід передніх крісел (водійське з пам'яттю), аудіосистему, клімат-контроль, круїз-контроль, датчик світла і підігрів сидінь.
Місця на задньому ряду сидінь цілком достатньо, щоб троє пасажирів з комфортом перенесли навіть далеку поїздку. П'ята двері тепер відкриваються вгору, а не вбік, як у попереднього покоління. Для навантаження дрібнокаліберної багажу заднє скло можна відкрити окремо.
У новому поколінні чирок запаска переїхала в підлогу багажника, в результаті чого вантажна висота збільшилася на добрі 10 сантиметрів. Об'єм багажного відсіку складає 419 літрів. Не густо. Склавши задній ряд сидінь, отримуємо рівну підлогу і вже 1404 літра вільного простору. Для перевезення довгих предметів можна скласти спинку правого переднього крісла.
На російський ринок Jeep Cherokee поставляється з 4-циліндровим дизельним двигуном, оснащеним пьезофорсунками, об'ємом 2,8 літра потужністю 177 к.с. і бензиновим V6 об'ємом 3,7 літра, що видає 205 к.с. і 314 Нм при 4000 об / хв. Бензиновий агрегат комплектується 4-ступінчастим автоматом, а у автоматичної трансмісії, що працює з дизелем, на одну передачу більше.
Для тесту ми вибрали дизельну версію Jeep Cherokee, чому є як мінімум три вагомі причини. По-перше, 2,8-літровий дизель видає цілих 460 Нм моменту, доступні вже з 2000 об / хв, які дуже знадобляться нам на позашляховому випробуванні. По-друге, дизель явно економічніше бензинового V6: за час тесту витрата важкого палива так і перевищив 15 л на 100 шляху. А по-третє, поступаючись в потужності без малого 28 к.с., при розгоні до 100 км / год дизельна версія на 0,2 секунди швидше бензинового Cherokee!
У порівнянні з попередником керованість нового Cherokee помітно покращилася. Нова п'ятиважельна задня підвіска додала позашляховику жорсткості і зробила керованість більш зрозумілою. В результаті чирок непогано тримає пряму навіть на високих швидкостях поперечної розгойдування фактично немає. Звичайно, це не легковик, і рульове управління страждає недостатньою зворотним зв'язком, але повороти важкий позашляховик пише з більш ніж помірними кренами і хорошим запасом надійності.
Непогано йдуть справи і з плавністю ходу. Дрібні нерівності і стики долаються практично непомітно, а при зустрічі з великими огріхами покриття справу обходиться без хворобливих пробоїв. Розгойдування на хвилях мінімальна. Позашляховик не відмовляє пасажирам у комфорті навіть на розбитому путівці. Плавність ходу також на висоті. Вся дорожня дрібниця розчиняється в надрах підвіски, що не досаждая сідокам, а на ямах побільше відчувається великий запас ходу.
Що стосується повнопривідної трансмісії, то Jeep Cherokee оснащується фірмовою системою Selec-Trac II, яка поєднує в собі переваги постійного повного приводу з можливістю блокування центрального диференціала, зниженої передачі та електронного врядування. Замість міжосьового диференціала тут використана багатодискова муфта з електронним управлінням. Крім того, в задньому мосту з'явилася система BLD (Braking Lock Differential), здатна імітувати роботу самоблокується межколесного диференціала. BLD активується, коли перемикач режимів повнопривідної трансмісії переведений в положення 4WD Lock. В результаті крутний момент розподіляється між осями в примусовому порядку. Два інших режиму включають в себе 2WD, коли муфта розціпленого і автомобіль стає задньопривідним, а також режим 4WD Auto момент на передній і задній осі розподіляється щодо 42:58, але може змінюватися в залежності від дорожніх умов.
Кут в'їзду у нового чирок становить 38 градусів, кут з'їзду 30 градусів. Вражаючий показник. З таким багажем Jeep Cherokee з легкістю борознить цілину, долає діагональне вивішування і гребе по сніжній колії. Ех, сюди б гуму серйозніше! Ось тоді Широкий міг би показати себе у всій красі.
У базове оснащення нового Jeep Cherokee включили також систему допомоги при підйомі на схил Hill Descent Control, яка на частки секунди затримує тиск з гальмівною системою, щоб автомобіль не відкотився, коли водій відпустить педаль гальма.
Ціна Jeep Cherokee на російському ринку однакова і для бензинових, і для дизельних версій. В наявності є автомобілі 2008 року випуску, за які доведеться викласти 1 668 000 рублей. Чирок, випущені в 2009 році, обійдуться трохи дорожче за 1 737 000 рублей.
Нове покоління Jeep Cherokee повернув зовнішні обриси свого прабатька і зберегло головні позашляхові козирі. При цьому помітно покращився поведінку автомобіля на традиційних асфальтових дорогах. Ех, коли б я був фермером, що живуть в глибинці, то обов'язково звернув би увагу на новий чирок - мабуть, одне з кращих пропозицій в своєму сегменті.
Руслан Галімов
 
 
 
 


плюси
відмінна прохідність
Гідна керованість на асфальті для свого класу
  
мінуси
Відсутність площадки для лівої ноги
Посередня обробка салону
  
Ціна протестованого автомобілю - 1 737 000 рублей
Комплектація тестованих автомобіля
12V електрична розетка
17 х 7.0 легкосплавні колісні диски
235 / 65R17 BSW шини
6 аудіоколонок
Автоматичне включення фар ближнього світла
Бортовий інформаційний центр
Датчик дощу
Дверні замки з автоматичним блокуванням при досягненні певної швидкості
Двосторонній вологостійкий піддон багажного відділення
Заднє сидіння, що складається по частинах в співвідношенні 60/40
Задній датчик парковки
Запасне колесо - компактне
Дзеркала зовнішні складаються, c обігрівом, c електроприводом регулювань
Дзеркало заднього виду з автозатемненням
Клімат-контроль автоматичний
Кнопки управління аудіосистемою на рульовому колесі
Килимки салонні підлогові попереду і ззаду
Контроль тиску в шинах - дисплей
Фарба кузова неметалік
Круїз контроль
Механічне регулювання поперекової опори сидіння водія
Молдинги бічні хромовані
Накладки на пороги хромовані
Оздоблення елементів салону (рукоятка КПП, рукоятка ручного гальма, рульове колесо, ручка на приладовій панелі з боку переднього пасажира) - шкіра
Подушки безпеки бічні додаткові, (2)
Подушки безпеки передні для водія і переднього пасажира з багатостадійним наповненням газом - Next Generation, (2)
Радіо, MP3, CD / DVD-програвач (REL)
Рейлінги поздовжні на даху хромовані
Рульова колонка, що регулюється за нахилом
сигналізація охоронна
Сидіння переднього пасажира, плоско складається
Система Brake Assist (система допомоги при екстреному гальмуванні)
Система ESP (електронна система курсової стійкості)
Система Hill Descent Control (система контролю стійкості на спуску)
Система Hill Start Assist (система допомоги при рушанні на підйомі)
Система Traction Control (електронна противобуксовочная система)
Система АБС (4-х канальна антиблокувальна система гальм)
Фари головного світла галогенові з функцією затримки відключення
фари протитуманні
Шторка багажного відділення
Електропривод склопідйомників з функцією 1-Touch з боку водія і переднього пасажира
Сигналізація охоронна Premium (встановлюється замість сигналізації охоронної, вартість пакета не змінюється)

Технічні характеристики
кузов
Тип кузова Позашляховик
Число місць 5
Обсяг багажника, л 419/1404
Споряджена маса, кг 2090
Повна маса, кг 2520
Довжина, мм 4493
Ширина, мм 1839
Висота, мм 1736
Колісна база, мм 2694
Дорожній просвіт, мм 189
двигун
Тип Дизельний з безпосереднім уприскуванням Common Railм і турбонаддувом
Розташування Спереду поздовжньо
Розташування і число циліндрів 4 в ряд
Робочий об'єм, см 2768
Діаметр циліндра / хід поршня, мм 94,0 х 100,0
Ступінь стиснення 17,5
Число клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, к.с. / об / хв 177/3800
Максимальний крутний момент, Нм / об / хв 460/2000
Трансмісія
Коробка передач Автоматична 5-ступінчаста
Привід, з електромагнітною муфтою в приводі передніх коліс
Передня підвіска Незалежна, прежінная, на подвійних поперечних важелях, зі стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска залежна, пружинна, на подвійних поперечних важелях, з тягою Панара
Передні гальма Дискові вентильовані
Задні гальма Дискові
235/65 R18
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 179
Час розгону 0-100 км / ч, з 10,5
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 11,7
заміський цикл 7,5
змішаний цикл 9,0
Ємність паливного бака, л 70
паливо ДТ
 

джерело: CarClub.ru