Тест-драйв Jeep Cherokee (Liberty) з 2007 року позашляховик

Jeep Cherokee і Dodge Подорож: Перший тест в Росії

Після російської прем'єри на московському автосалоні, Chrysler влаштував тест-драйв двох нових продуктів: кросовер-Minivan Dodge Rainning і Cherokee SUV. Завдання полягало в тому, щоб дістатися до новорізького шосе від Москви до озера Селігер на просторому шляху, після чого ми переїхали до нового Черокі і пішли на земні дороги в озері Пено, де вони влаштовують етап чемпіонату російського ралі.
Подорож Dodge - це справжній американський автомобіль. Вражаючий вигляд, величезний салон, який можна легко перетворити в спальню, а обов'язкова присутність низького відмови до шестициліндрового моторного годування 92-бензину. Незважаючи на великий розмір подорожі, побудованої на платформі Clospach Clostier Clostier. Якщо ви відверті, калібр і подорож можна назвати кросовером з великим розтягуванням. У класичному розумінні кросовера є вагон підвищеної прохідності, однак, чотириколісний привід для цих двох Dodges не може бути замовлений навіть за додаткову плату. Класифікувати подорож, як кросовер може бути лише за кордоном за кордоном. В Америці опція повнопривідного приводу доступна з 3,5-літровим V6 потужністю 235 к.с., у Європі з дволітровим дизелем. Для Росії пропонується чотирициліндровий мотор світової серії двигунів 2,4 літра, його потужність становить 170 к.с. Більш дорога версія R / T оснащена V-подібним 2.7-літром шість з 185 к.с.
Знайомство, починаючи з економічної чотирициліндрової версії. Мені зручно, я дивлюся і залишаюся в плутанні. Здається, що інтер'єри Chrysler є іноземцями з минулого. Пластик - це грунт, важко, рульове колесо потворне, дефлектори незручні, а панель приладів настільки сподобалася в 80-х роках. Субстрат, надрукований на принтері з великою растровою та зеленою матрицею, спостерігає за допомогою ламерики. Можливо, це найбільш консервативний інтер'єр у автомобілях, протестованих мною. З переваг пластику легко змити від розлитої Coca-Cola. Зрештою, подорож - це машина для мандрівників, тому ви можете легко організувати пікнік. Для цього, за наявності неймовірної кількості прихованих ящиків, багато утримувачів чашки та охолоджену нішу в рукавичці. Освіт! Правда, сама рука рукавичка абсолютно мала, атлас або папка A4 не вписується до неї. У базовій конфігурації є все, що вам потрібно (кондиціонер, аудіосистема, яка може задовольнити більшість клієнтів, ABS з аварійною гальмівною системою) та навіть більше (шість подушок безпеки та системи керування тягою з поворотним захистом та стабілізацією ціноутворення). До речі, у квітні подорож заробляє максимум п'ять зірок відповідно до методів тестування NHTSA Passive Security (Національна адміністрація дорожньої безпеки США). Для молодих пасажирів, подорож пропонує дитяче підсилювачем дитячого сидіння, дозволяючи дітям старше робити без спеціального крісла, а панорамний внутрішній дзеркало / кумулятор, з яким завжди контролюється Чадо. М'яке водійське сидіння має неквапливого поїздок, але для похилих людей, подушка коротка, внаслідок чого ноги втомилися.
Країна височики - справжній елемент нашого мандрівника. Всі види хвиль, суглобів та рейтингу залишаються невидимими, зручна їзда сприяє та відмінній шумоізоляції. Зі швидкістю 120 км / год, ви можете говорити в низькому голосі. Правда, обгону нашої економічної версії дається з труднощами, помилковою машиною, яка є непідтвердженою машиною, яка має лише чотири передачі. Крім того, акустична підтримка на високих швидкостях настільки очевидне, що двигун стає шкоди. Незважаючи на те, що коробка має функцію autostick, реакція на ручне перемикання також триває ціле вічність. На автомагістралі з нерівним рухом, коробка починає дурень, то це питання, включаючи третю передачу, мабуть, намагається вгадати обгону. Загалом, тандем чотирициліндрового двигуна та чотириколісний ящик налаштовуються для виконання режиму швидкості.
Навпаки ми змінюємо з колегами на версію R / T з вишуканими. Він відрізняється двигуном, який розвивається на 15 к.с. Більше, вражаючі 19-дюймові колеса, тумани, покрівельні, клімат-контроль, шкіряний інтер'єр з підігрівом та електрично регулюючим водійським сидінням. Як варіант, доступний люк та розширена мультимедійна система з жорстким диском. Вона знає, як читати майже всі медіа, і в майбутньому придбає навігаційну систему.
Інтер'єр R / T вже можна переглянути без здружності. Рульове колесо та ручка коробки передач відокремлюються шкірою, а центральна консоль вже може бути названа на бім'я.
На жаль, розгону з версією V6 + п'ятиступінчаста автоматична була не набагато веселою. Паспорт виграшів за одну секунду насправді слабо помітна, насамперед привертає увагу до кращої еластичності. Але комфортно знизився, в першу чергу через низькопрофільні колеса та двигун, який збільшив масу. Але автомобіль краще тримає дугу. Я б назвав версію R / T Urban, він сприяє дистиляторі, а також вражаючу зовнішній вигляд, а більш зрозумілий поводження, заточений на хорошому асфальті. І чотирициліндровий варіант є вибором діапазону: зручна суспензія, низьке споживання палива та максимальна швидкість 14 км / год вище, ніж шестициліндрова версія! Вартість подорожі починається з $ 34300, для R / T готується до розміщення $ 10,000 більше. Варіанти для подорожі доступні як помітні пакети, наприклад, для третього ряду місць, потрібно заплатити більше $ 2500. Гарантію два роки без межі пробігу.
Незважаючи на те, що світова прем'єра нового джипу відбулося минулого року, Черокі, як і подорож, була представлена \u200b\u200bдля Росії на минулому Московському автосалоні.
Зовнішній вигляд нового Cherokee схожий на Nitro, але, на відміну від цього, Cherokee є реальним. Він має тіло з інтегрованою рамою, безперервною задньою вісью та нижчою передачею. У Росії Jeep Cherokee приходить в обмежену версію, покупець може вибрати бензин або дизельний двигун (дизель дорожче на тисячу доларів). Обидва двигуни мають подібні характеристики. Бензин потужний на 28 конях, однак, поступається розгону 0,2 С і 146 нм крутного моменту. Передача лише автоматично, чотири кроки для бензинової версії та п'ять для дизеля. Немає механіки і ні. Всупереч проблемі, гідротрансформатор у складних умовах виглядає кращим, автоматична трансмісія дозволяє перемістити поті. Нова система SELEC-TRAC II підключає передні колеса, використовуючи мульти-дискові зчеплення та має три режими - задня привід, повний, або повний плюс вниз. Як помічник, система підтримки рівномірної швидкості під час спуску з гори та контр-типу системи. Незважаючи на те, що на нашому маршруті не було жорстких позашляховиків, можна безпечно сказати, що Cherokee є одним з кращих у класі у можливості подолання складних областей.
Інтер'єр Cherokee також не дуже приємний до сенсорних матеріалів, тут той же поліцейський, але він створює інший настрій. У жорстокому позашляховику, така обробка виглядає як до речі, і навіть підкреслює функціональність і чоловіче джип. Машини, представлені для Росії, добре обладнані, є клімат, туман, датчик дощу, сплаву, і навіть шкіряний інтер'єр, і система ESP вже є в базі даних. Варто відзначити, що як варіант ви можете замовити таку річ, як складаний дах повзунка неба. Топ TARP за допомогою електроприводів може бути складений у двох напрямках на вибір. Таким чином, ви можете полювати або навіть рибу (Cherokee може подолати вилку до 48 сантиметрів). За замовленням машина може бути обладнана багатофункціональною мультимедійною системою MyGIG, оснащену сенсорним екраном та функцією керування голосовим голосом. Для любителів музики, Audio System Infinity пропонується з 8 динаміків та потужним сабвуфером.
Беручи на місце водія, зверніть увагу на герметичність у зоні педалі. Дизайнерське рішення з великими квадратними арками не хотіла, щоб внутрішній простір, виступаюча арка запобігає нозі до ноги на іншій.
Сидячи на місці пасажира, позначте незручний поруччя, під час водіння навколо ударів не дуже зручно. Краще b адаптований на стійці. Подолання мітинкового сліду піни в дуже динамічному режимі, можна безпечно сказати, що обробка приводу дуже хороша. Спочатку я був обережний, але, відчуваючи, як спірно працює система стабілізації, осмель.
Машина в задніх приводах впевнено загвинчується по черзі, ESP дозволяє невеликим слайдам, дозволяючи газу наповнювати машину, у свою чергу, і просто не звертати увагу на всілякі шишки та ями. Ця функція стала смертельною для передньої шини. Незважаючи на те, що ми їхали в колонці, то точно позбавлено колесо. Але надзвичайна ситуація не відбулася. На інформаційній панелі індикатор втрати тиску в шинах був загоряний (датчик тиску для Cherokee вже знаходиться в базі даних), я міг тільки скинути швидкість, залишатися на узбіччі та змінити колесо.
Незважаючи на безперервну задню вісь, Cherokee поводиться добре і на асфальті. Швидкість не відчувається, рулони низькі, а автомобільні розгуки \u200b\u200bдосить добре. І бензин, а дизельні енергоблоки прискорюють це досить впевнено, але останній з усіх сторони виглядають краще. Великий крутний момент дозволяє відчувати себе впевненим у позашляховику, а на шосе надає великий джип (з не кращим аеродинамікою) з відмінною економікою палива (7,5 літрів на паспорт на 100 км).
Я б виберу Банзову версію лише у тому випадку, якщо немає АЗС у місті з дизельним паливом, який задовольняє стандартам Євро 4: погано-якісний ваус може знищити чутливе паливне обладнання. На жаль, сучасні дизельні двигуни виробляють на російський ринок, доведеться ризикувати. Ми писали про причини більше одного разу. Російський уряд не хоче запровадити сучасні екологічні норми щодо палива, вважаючи, що наші нафтові компанії не готові витрачати гроші на повторне обладнання фабрик.
У Росії ціна на бензин Cherokee Limited буде $ 51600, дизель є більш дорогим дизельним дизелем для тисячі доларів.
Ярослав Маршалкін
 

Джерело: Auto.mail.ru.