Тест-драйв Jeep Cherokee (Liberty) з 2007 SUV

Jeep Cherokee або Mitsubishi Pajero Sport

Ми представляли бюджетні позашляховики в конкуренції між Chevrolet Niva і Suzuki Jimny. Зокрема, реальні кросовери порівнювалися, коли вони взяли Porsche Cayenne і BMW X5. І сьогодні ти просто нормальний позашляховик. У деякому роді, середній клас.

У них є куди покласти багаж, і в той же час вони не їдять 30 літрів палива на сотню. Порівняйте їх ідею Сава Сафонова. Я не міг зрозуміти його зміст протягом тривалого часу. Боляче всіх. Але якщо ви думаєте про те, що це саме те, що потрібно людині. Нормальна утиліта для нормальних грошей. Більше нічого. Я сам не готовий платити за зображення, дизайн, струмінь модною електроніки, деякі дерева в каюту і шкіри людини на рульовому колесі. Я навіть перемальовую мене. Але, щоб дати чесну ціну проникності, міцну конструкцію і самовпевненість генеруються ними в своїх силах. Особливо, коли ці якості супроводжує якийсь комфорт, безпеку і ергономічність. Через останнє обмеження, список претендентів закритий для китайського і російського виробництва. Європейські машини отримують розрядку за рахунок ціни. Перебування американських і японських.


ЗАПАС МІЦНОСТІ
Ми будемо мати справу з Jeep Cherokee, який в конфігурації Limited (це, по суті, тільки один) і дизельне паливо тепер коштує 1,681,000 рублів і Mitsubishi Pajero Sport, для яких в подібному, зверху, обладнання буде коштувати 1,569,000 рублів.

Тіло Mitsubishi Pajero Sport коштує на потужній рамі, а його задня підвіска міцний безперервний міст. Jeep Cherokee не має раму, але немає звичайного тіла: в його конструкції несучої, ці два елементи інтегровані одна в одну, а також для забезпечення надійності зварювання. Задній в суспензії, як японський, суцільна балка моста. Ми класифікуємо подібні позашляховики, як універсальне наявність зниженої передачі. Обидва конкурента, звичайно, є два етапи Подільники в коробці роздавальної. І, звичайно ж, ми вибрали комплект з дизельними двигунами. Пік практичності був знайдений, зазначений на карті, залишається піднятися.


Ергономіка! Екран з високим, клімат-брейки встають, а повітроводи, але якщо ви хочете слухати музику сісти в джип


На лицьовій панелі функції джипа просто покласти один на одного. Однак, клімат розуму, схоплювання


Не забудьте заблокувати
Я хочу почати з захоплень. Так і зроблю. Як красиво Mitsubishi Pajero Sport на бездоріжжі! Чудо, як він робить його шлях через важкі кучугури Мартова, пагорби і foreights лиха підкорення. Дорожній просвіт і форма особи, які можуть бути хвацько закриті на будь-яких розумних перешкоди, а тягова і два замки в передачі настільки ефективні, що ви можете об'їхати всі кар'єри Московської області та повернення додому з чистими черевиками , Оголошено глибина ferod 600 мм також не остання. Я вже зустрічався цей японський раніше, і його здатність не секрет, але вони здивовані знову і знову. Особливо чарівна кнопка, яка дає команду, щоб заблокувати задній диференціал. Він розташований зліва від рульового колеса, в зоні сліпий. Деякі власники її взагалі забути і продати автомобіль, так що цей варіант не використовується. Скільки вони втрачають!


Тут є більше місця, але суб'єкт повинен бути вузьким і довгим, наприклад, в якості надувного крокодила


Америка має підлогу багажника піднятий вище. Але верхня частина отвору ширше: невеликий дитячий рояль увійде без розбирання

Уявіть собі слизьку гору, що ви не можете увійти навіть при розгоні більш ніж на чверть. Зростання не тільки слизька, а й шторми і губи, на яких колеса підвішуються. Так, натиснувши на цю кнопку, ви досягнете вершини так само легко, як якщо б вони їхали по асфальту. Таким чином, Mitsubishi Pajero Sport не має анти-пас електроніки. Зрештою, він успішно замінює жорсткий замок на задньому мосту. Це правильний курс. Всі електронні системи спочатку придумані для асфальтових робіт. Їх наступні атаки в джипів супроводжувалися таким скрипом, що господарі в цей час зуби бере. Вони добре працюють в той час як ви тримаєте рульове колесо вправо. Це варто звернути його на достатній кут, роз'їжджаючи по якійсь хитрою грунту, наприклад, пісок, і двигун задушений, а блоки мають досить щільно колеса. Ні, звичайно, є винятки, але вони знаходяться в іншому ціновому діапазоні.


Jeep Cherokee можна видалити спідницю переднього бампера, а потім кут входу збільшиться до 36 градусів


Mitsubishi Pajero Sport є одним з небагатьох автомобілів, призначені спеціально для бездоріжжя. Виправдати всі очікування


Електронна система анти-тест


300 кг і 2 секунди
Jeep Cherokee Electronics є. Він вимикається, але, на жаль, не повністю. Система працює, навіть якщо знижена передача включена, хоча значок ESP OFF на приладовій панелі і загоряється. Єдине, що може виправдати анти-тест істеричний істерія від Jeep Cherokee є невільним момент дизельного палива, що вам потрібно якимось чином контролювати. Дивлячись на його характеристику, ви розумієте, наскільки це Malachol показників японського конкурента. З об'ємом 3,2 літра, Mitsubishi дизель здатний видавати 343 Ньютон метрів, а блок джип з об'ємом 2,8 л має 660 нм. Але тяга не буває, впевнений в Chrysler. І тому, Jeep Cherokee може тягнути масивний трейлер, який може бути завантажений на 300 кг більше, ніж японський, і прискорюється швидше сотні, вигравши майже дві секунди.

Проте, всі переваги проявляються на асфальті. Позашляховий тест він втратив через нав'язливі електронні помічник і поганий геометричній прохідність: зазор тільки 189 мм, кут в'їзду становить 28 градусів (японська 215 мм і 36 градусів, відповідно). Де Pajero Sport досі їздить без страху і докору, Cherokee вже скребок живіт. Хіба я готовий реально заявити, що Jeep програє Mitsubishi? Тільки під дією складних самураїв тортур. В іншому випадку, я скажу: на Off-Руди краще Cherokee. Він має набагато більш легкий кермо. Це більш зручно для маневру по пересіченій місцевості. Він не боїться глибоких brodes, і хоча допустима глибина водної перешкоди тільки 480 мм, повітрозабірник гігантський відстійник води. Ну, буде архаїчний Pajero Sport порівняти з ним з важкої рульовим колесом і жахливим діаметром розвороту?


Де кермо і гальма?
Пересаджувати з Jeep на Mitsubishi, перша справа шукає рульове колесо і гальма. І коли ви не можете знайти, ви просто просто без них. Барабани, які стоять на задніх осях Pajero Sport, японські поставляються з Бразилії. Ви можете торкнутися самбу або maracate на них, але, щоб зупинити важкий позашляховик ... можливо, немає. Компактний кермо для Pajero Sport перекосу від Outlander XL. Але йому потрібен таран. В основному, щоб полегшити ручку. Біда в тому, що рульове колесо більшого діаметру зміцнить колінчастий водія Mitsubishi. Таким чином, ми значно одягнув проблему, цей автомобіль потребує нове тіло.

Частина правди, я знову звик захопити самураїв. Видаліть бамбук і слухайте: чи не смішно, що Хрислер-інженери 30 років воювали з поздовжньою та поперечною зіркою? Не дуже? Більш абстантивно: після багатьох десятиліть вони раптом сказали їм, що існує також маршрутизація вертикальної. Але це теж виявилося.

На жаль, Самурай не доведеться висаджуватися в околицях редакції. Висновки такі: японці з префіксом спорту короля поза туром, а легендарний джип помітно сильніше на асфальті.


Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
 

 
 

Джерело: Журнал 4x4 [червень / 2010]