Тест-драйв Jaguar XKR-S Coupe з 2011 року

Любов до звіра

Якщо на цьому ягурі, і це буде страшно, то тільки при низькій швидкості. Настав час натиснути газ!

Автомобіль є найбільш схожим на створення життя людини. Новий Jaguar XKR-S не кращий підтверджується правильність цих слів Сер Вільяма Левів, 75 років тому, заснована Jaguar.

Звук. Одного разу слухаючи голос цього двигуна, ви цього не забудете. Це не виглядає як будь-який інший V8. Немає істеричних Ferrari, немає кореня Corvette, ні amg двигунів. Цей звук піднімається під шкіру, яка негайно покрита мурашки. Він потрапляє в кров, і вона починає прикрасити з адреналіну. Він пориває око і вимикає мозок. Всі! Ви в полоні, ви не належите до себе. Все, що я хочу негайно натиснути на газ, щоб нездатність знову почути голос звіра. Але навіть коли цей звір мовчить, важко залишитися байдужим. Він піклується. Незрозуміла форма фари, пофарбований синій колір, незвичайний для ягуарського спойлера. Він дивиться на вас, але ви його не розумієте. Його очі зберігають таємницю. Спорт? Gran Tourzmo? Extreme Track версія? Тепер він, безумовно, не звільнить вас від ланцюгових кігтів. Бажання зрозуміти його знову і знову змусить вас стрибати за кермом.

XKR-S - це не просто металевий автомобіль і пластик. Він живий. У нього є свій унікальний характер. Дуже змінний характер. Порожня для стандартів спортивного рульового колеса, м'яка підвіска та груба голос гніву частотного пабу. Тому він заважає вам перед вами, коли ви розслаблені на шосе. Це не здається незграбним, ні. Саме це задоволення автомобіля, відмінний варіант для дівчини, яка хоче здаватися крутим і сильним. Але варто розпорошувати щонайменше до 150 км / год, оскільки магічна сила аеродинаміки починає змінювати XKR-S. Рульове колесо приємно важке, і ви відчуваєте, що автомобіль потрапляє на землю, штовхаючи шина кігтів у автомагістраль асфальту португальської мови. І швидше ви йдете, найбільш впевнено відчувають сир. Якщо на цьому ягуарі, і це буде страшно, то тільки зі швидкістю 50 км / год. І якщо так, то прийшов час знову натиснути газ.

У фільмі Ягуара сила священної кішки зібрана в одержимі грошима вітчизняного та хитрому, а слабким духом Франсуа Перрена. Сам по собі м'який і незахищений сам по собі, він стає фатальним воїном у битві. Його окуляри кішки жахливі супротивниками, пальцями, як кігті Ягуара, залишають глибокі рани, його сила безмежна. Кожного разу, коли сам натискаючи сам Газ, сам Ягуар, ви, здається, викликає Дух Ягуара. Він перетворює чудовий автомобіль у дикому хижаку.

Дух великої кішки допоміг Перрен впоратися з лиходіями в лісах Амазонки в одному з найдивовижніших місць на планеті. Я звільняю звіра на кращому сучасному шосе в Європі. Скорочення Алгарве поблизу Портімана є, мабуть, тільки чудовий спа та північний цикл, але він запечений від того ж тесту. Високошвидкісні вигини, сліпі повороти, божевільна різниця висоти та майже повна відсутність звичайних сайтів. Це відразу стає зрозуміло, хто варто. Недарма тестові пілоти британського бренду пройшли більше десятка кіл по цій шосе під час остаточної обробки флагманського купе.

Тому XKR-S в Алгарві його власний. Це його мисливські володіння, тут він показує себе у всій своїй славі. Так, це ще гірський туризм. Важкий і досить м'який автомобіль. Але в ньому обережно пробудив звіра. Підвіска стала жорсткішою, двигун більш потужний, а сама машина нижче. Тому на треку JAG здатна доставити багато задоволення. Вам просто потрібно уважно стежити за балансом машини і грамотно використовувати динамічний перерозподіл маси. Звір помітно поєднується, і очолює його ніс, але його можна заплатити за себе. Ми завантажуємо керовані колеса, ми відпочиваємо у зовнішніх колесах у асфальт, прокатуючи в поворот і обережно додайте газ. Coupe летить поворот, як за нотами. І ви також можете стебло, сміливіше, натиснувши на педаль. Задні лапи звіра плавно потрапляють у мілководдя, а Jaguar у ефектному слайді виходить з вірусу. Красивий, вражаючий і швидкий.

Піца! Увімкніть інструктор. І я поступово починаю їздити швидше і швидше. Маршрут настільки складний, що особливості поведінки автомобіля просто не встигає думати. Блавичі, виворотки змінної крутизни, спуску та підйомників. До кінця третього, передостаннє, коло, я, нарешті, втратив зв'язок з реальністю. Трек, як гіпнотизував мене, і Ягуар став продовженням мого тіла. Маршрут, автомобіль і я став одним цілим. Мої руки і ноги зароблені окремо від мозку. Саме в такому стані, що Вершники Формули 1 потрапляють до кожного початку, тому що швидкість реакції збільшується. Ви йдете так, ніби на машині. Я не скажу, що я кинувся з безпрецедентним акне, але коло вийшло дуже чистим і акуратним. І для цього потрібно сказати дякую Ягуар. Він залишався надійним партнером та жорстким гальмуванням, а на високошвидкісній повороті від повороту, і на виходах агрегатів. Це, звичайно, не є екстремальним спортивним автомобілем, але все ж їзда на XKR-S на гоночній доріжці дає незрівнянний гул.

Цей Jaguar не дасть свого власного автобану, ні в джунглях з гоночної доріжки, а також у горах, який в околицях гоночного маршруту також був у процвітання. На короткий термін, що ведеться з однієї мови лінії до іншого, Jaguar навіть не має часу довіряти двигуна, як вам вже потрібно сповільнити. І тому кожні 1015 секунд. Вже голова починає обертатися, а руки встигають втомитися від постійного обертання коліс, а XKR-S не є нік. Гальма і не думайте, щоб втомлюватися, хоча за вікном та +34. Найцікавіше, що гальмівні механізми залишалися такими ж, як стандартні XKR. Вам просто не треба їх змінити. Ось що це означає, що це робиться з резервом!

Але над підвіскою, аеродинаміка та двигун досить працювали. Купе було 10 мм нижче, пружини стають жорсткішими 28% спереду і 32% на спині. Новий дифузор, антицикл, інший бампер все це значно збільшило затискну силу. У той же час, маса залишалася на тому ж рівні, тому що все оперення виготовляється з вуглецевого волокна. Двигун став 50 літрів. з. Все більш потужний на 55 нм Thawaite (550 літрів. І 680 нм, відповідно). Але основною модифікацією XKR-S є порожниною з спеціальною мембраною, пов'язаною з впускним колектором. Коли компресор набирає повну потужність, мембрана починає вібрувати, а труба резонатора покращує ці вібрації та перетворює їх у Growl. Саме ця зміна дає новий купе значну частину свого шарму, тому що без фірмового ревута, цей звір, ймовірно, не зробив би, що враження.

Звичайно, XKR-S не є ідеальним. Драйв педалі гальма занадто м'який і не інформативний, який спочатку просто лякає. Здається, що гальма перегрівається. У салоні, в деяких місцях прості матеріали приходять, як би взяті з Ford Mondeo. Мультимедіакомплекс не так простий у використанні, як сучасні системи німецьких конкурентів. РК-дисплей брови Сонце, але все це не має навіть жодного значення. Я ніколи не поїхав до Ягуара, який був би досконалий. Він завжди має те, що ви повинні закрити очі. Але ви все ще любите його за шарм, красу, дворянство та чесність. І пробачити свої улюблені недоліки, це настільки природно.

 
Резюме
Одного разу, натиснувши на газ, і почувши голос звіра, ви ніколи не зможете його забути. Спогади про нього більше не залишить вас. Тому я не можу забути божевільну гонку на серпантину, останньому колі в Алгарве, зйомки на автомагістралі, коли я не міг протистояти і промити XKR-S до 240 км / год. Jaguar не найкращий спортивний автомобіль, на якому я подорожував. До Porsche 911 він дуже далеко. Але Porsche є найбільш досконалим механізмом автомобіля у світі. І Ягуар - це жива істота. Це здорово, що завіти свого засновника не забувайте в Jaguar. Дуже дурно говорити про кінську силу, секунди та кілометри на годину. Водій пов'язаний з співвідношенням Jaguar XKR-S абсолютно іншого порядку. Цей звір може дати свій власник багато щасливих моментів. Він породжує безмежну повагу і любов. І справжня любов - вічна.



 

Джерело: Автомобілі