Тест-драйв Jaguar XJ з 2012 року Седан

Торкніться красивих

Кожна зустріч з справді великою роботою мистецтва залишає незгладимий слід у душі. До кінця днів я пам'ятаю, що емоційний шок, протестував у Сикстинській каплиці чи музеї Орсе. З великими автомобілями, як аналогічна історія. Крім того, коли вони відразу три.
Два роки тому два легендарних суперкарів середини 90-х років Ferrari 512 TR та Lamborghini Diablo VT Roadster зустрілися на сторінках нашого журналу. Машини з моєї першої гри потребують швидкості. Тоді здавалося, що не може бути прохолодним. Я не пішов на ці автомобілі, але людина сидів у наступному столі, який зумів доторкнутися до прекрасного. І я слухав свої історії, навіть не припускаючи, що доля готувалася до мене.
F40. Найбільш екстремальний і близький до автоспорту дорога Ferrari. Останній, у створенні якої взяв сам Енцо Феррарі. Найшвидший автомобіль світу - 19871991. Автомобіль, який 21 липня цього року святкує 25-річчя. Я все ще трохи, і це почнеться дозволити мітингу Олдтімера, і вона все одно буде давати шанс багатьом. З дитинства він був упевнений, що вона ніколи не їздить. Було випущено лише 1337 копій. F40 була далекою зіркою від втраченої галактики, моно Лізи для пакету Лувру, і ось це перед мною!
XJ220. Найшвидший і найдорожчий ягуар в історії. І один з найбільш ексклюзивних. Найшвидший автомобіль світу 1992,1994. Дитина тих років, коли прототипи Ягуара XJR зі швидкістю 400 км / год по бік, борються з Sauber-Mercedes та Porsche у чемпіонаті світу зі світового спорту. Автомобіль з важким, значною мірою трагічною долею. Автомобіль з'явився не вчасно. Автомобіль розчарований багатьма, хто з нетерпінням чекав цього. Автомобіль - це порядок більш ексклюзивного, ніж F40. Всього 281 купе залишив стіни рослини. Він також має ювілей у цьому році: 20-річчя початку масового виробництва.
Viper. Покоління американського максималізму, кровожерного звіра, стріляючи не одного водія. Ultimatimative, крайній і дикий. Найсміливіші з сучасних. Але що він робить тут, поруч з великою класикою минулого? Viper Наша довідкова машина, яка зробить це ясно, як було жорстокими суперкарами минулого. Крім того, цей Viper не є деяким Dodge, але 1000-сильний (для тих, хто думав, що це помилка, за словами тисячі) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. Джон Хеннессі побудував лише 24 таких купе, в Росії лише один з них живе, під послідовним номером 16. Вони не повинні пропустити!
Сюрреалізм - це я!
Уявіть собі малюнок: придорожнє кафе Монгеї приходить до придорожнього кафе. Це найбільш те, що Йоконда. Він приходить і каже: ВСТУП, приготувати мене "Рістретто", так, Signer Leonardo не терпить, коли я не маю довго! Сюрреалізм, що не дав сон! Але поява на дорожній адигея автомобільна мийка Ferrari F40 не менш несподівано. Тим часом ця реальність. Але італійський прибув не один, але супроводжував Jaguar і Viper. На додаток до Мона, Ліза в кафе пішло ще, виявляється, і доктор Гаша Вінсент Ван Гог і тисячі туайців з полотном поля Гонг.
Як ви розумієте, спокій і вимірюване життя автомийки після візиту таких гостей було замінено шумом та суєтою, гідним бджолиного вулика. Легко зрозуміти шайбу, яка замість звичайних 15 хвилин хороший час вимив бруд з цих F40 місць, про що тільки його творці знали. І скільки людей витирали краплі з довгими сухими тілами унікальних суперкарів давно! Здавалося, що вся населення Адигеї вийшла з різних кінців республіки, так що принаймні через ганчірки доторкнутися до творів автомобільного мистецтва. Але останні краплі води вже висушені, і ми залишаємо автомобільну мию, залишаючи за легендою про те, як Адигей потерзав спину Моне Ліза.
Усміхається мільярд
F40 подивився з того, що було, і він виглядає доцільним. Що зовні, що всередині. Enzo хотів якомога швидше виправити з випуском Porsche 959 та Lamborghini Countach зображенням бренду як виробника найбільш спортивних автомобілів у світі, тому поспішаючи своїх інженерів. Наче відчув, що він повинен був жити трохи більше року. Варто запустити двигун, як ви розумієте: мільйони хлопчиків мого покоління не знаходяться в даремно, з розуму уздовж цього кутового купе. Інженери часто скаржаться, що двигун з двома турбінами та відносно невеликим обсягом не може добре звучати. F40 співає свою любов Serenade швидкості так красиво, що вона для того, щоб діяти в Ла Скала! Варто натиснути газ, і трохи ледачий рев миттєво рухається до істеричного крику під супроводом свисток ІХІ турбін. Давайте звільняємо педаль, а мовчання лісу століття вибухає гучний олівець байпасного клапана, а норові хрипкі сплески з вихлопних труб.
F40 у Кубані у своєму елементі. Вона є швидкою та емоційною, а на шосе M4 Dong, яка на Краснодарі території виглядає більше схоже на американську шосе, а на серпантину недалеко від гарячої клавіші. І в місті Феррарі просто вибухає простір навколо себе лише за своєю зовнішністю. Але не думайте, що їзда на цьому автомобілі легко і не вимагає напруги. Ця красива вимагає чоловічої руки, впевненості в собі та водійських майстерності. Вона, як досвідчений партнер, який для пристрасного танго потребує класового партнера. Ну, наш F40, особливо, зрештою, за тиждень до тесту, італійська відвідала доріжку в Нижньому Новгороді, звідки він повернувся з кам'яним зчепленням. Це як танцювати на такому автомобілі, який танцювати з партнером, який має розбитий каблук: ви повинні працювати на двох. Зчеплення, газ, важіль, що залишилося, і на себе (де кожен має другий, перший тут), зчеплення, і газ знову, але набагато більше, ніж більше. Кидаючи гострі, і всю силу підуть до ковзання зчеплення. Але якщо зчеплення нова, F40 до цих пір не терпіти знайомства з правою педаллю Турбоями тут, як глибока, як Маріанська wpadina, а турбо-гарячі точки так само здорово, як Еверест.
F40, побудований на гоночних канонах: вуглецевий моноос, навколо яких побудований машина, панелі зі скловолокна, суспензія на подвійних поперечних важелях, компактна високошвидкісна V8 потужністю 478 літрів. з. і обсяг лише 2,9 літра. Не дивно, що Ferrari їде, як гоночні карти. Не тільки передні колеса завантажуються набагато гіршими, ніж тил, тому вони вже 10 см. Як результат, якщо ви не завантажите їх на вході, ви не повернетеся. Чорт, чому зчеплення скидається, і чому ми не на трасі! Хоча, дякую Богу, що ми не на трасі. F40 небезпечна дівчина, катування і буде виглядати з тонко розтягнутою посмішкою переднього бампера. Таємнича посмішка. Як Mona Lisa. Посмішка за мільярд.
Незрозумілий геній
Незважаючи на те, що F40 та XJ220 з'явилися приблизно в один час і вважаються конкурентами, філософія двох автомобілів діаметрально протилежні. Італійський автомобіль призначений для доріжки, а британці для ультрашвидкісних подорожей на Autobahn. Він нижчий, довший, ширший, його уся форма підпорядкована досягти максимальної швидкості. Навіть колеса та ті практично тверді для зменшення опору. Екстремальний номер праворуч на спідометрі демонструє, що вони не були марними. 360 км / год. Триста шістдесят! 20 років пройшли, а автомобілі, які йдуть швидше, не більше одного рук пальців: McLaren F1, різноманітність Koenigsegg серії CC, SSC Ultimate Aero TT та пара Bugatti Veyron Normal та Super Sport. Не слабкий, так?
І все ж він не зміг. Кожен чекав V12, чотириколісний привід і Lambo-двері поняття, і отримав 3,5-літровий бі-турбо шість з MG Metro6R4 ралі Monster, який приніс задні колеса. Так, і двері були найбільш звичайними. І тоді існує також рецесія в Європі, а в Сполучених Штатах на найбільшій ультра-розкішному ринку автомобіля не була офіційно продана. Концепція 1989 року затьмарена та Ferrari F40, а Porsche 959, а серійна машина 1992 року була в тіні McLaren F1 та Bugatti EB110. Як наслідок, британці намагалися бути продані до суперкупу до самого кінця 1990-х років. Навіть виступи в моторних гонках виявилися проти плутанини. У Le Mana 1993, XJ220 C виграв. Нехай це буде у своєму класі GT, але з твердим перевагою найближчим Porsche відстає за 2 рази. Виграв, щоб бути дискваліфікованим пізніше! До речі, один з пілотів цього нещасного екіпажу був Девід Культхард. Я не міг кинути думки про суму долю машини. Ягуар не дозволив мені налаштувати до позитивної хвилі. Хрижа, нерівномірний звук двигуна на холостому ходу, шуми суспензії на кожній Кубанській Кочці, тепло в кабіні та покриті кришками покриття сумні фари постраждали від меланхолії. Я не міг зрозуміти цю машину.
Але не думайте, що Jaguar є меланхолічним програвником. Це не просто дуже красива, але також неймовірно здатна спортивна машина. Кілька років тому колеги з британського журналу Evo були кинуті на XJ220 на Західному Бедфордському кільці всього за 1,6 секунди повільніше, ніж Lamborghini Murcielago LP640! Але італійський автомобіль - 90 літрів. з. Більш потужний і оснащений повноприводом передачі. Я розкрию таємницю: ми також поїхали до глечика на трасі протягом минулорічного спортивного автомобіля року і навіть нехай Романа Романова. Але видатні результати XJ не показали. На жаль, поблизу московської доріжки занадто прокатка для такого великого та потужного автомобіля, а старі шини не забезпечують бажану зчеплення. В результаті, недостатньо повороту - це просто колосальний, який ви можете піти, як у піску. Так, і фарбуйте важке кермо на повільному шосе, то навіть задоволення. Щось говорить мені, що ми все одно обов'язково зустрінемося. Необхідно розкрити таємницю таємничого красивого чоловіка з сумними очима!
Головна рептилія
Після пари безкомпромісної класики Viper робить враження неймовірно комфортного та дружнього автомобіля. Неймовірно, але слова Viper, Comfort та дружелюбність дійсно стоять в одному реченні! ABS, Gur, вакуумний підсилювач гальма - це досить дорожній автомобіль. Машина Skyrplay Creak на кожному з'єднуванні нагадує, що в суспензії є мовчазні блоки. Але в Ferrari і Jaguar тільки рукавам! Ще більше прогресу в супер-ударах помітно в салоні Dodge: це зручно і просторі тут, і весь шум генерується жалюгідним двигуном. Загалом, всі непрактичністю американського купе знижується до низьких губ переднього бампера з Хеннесса та розташування в передній бампері інтеркулера, що загрожує гідрономіючому навіть при подоланні не найглибших калюзах. Там буде стандартний бампер, а в суху погоду ви можете їздити по всьому Кубані. Але було б високо припустимо, що 1000-сильний автомобіль може бути нешкідливим. Ви йдете до максимуму чверті педалей, натисніть більше, а задню частину Viper миттєво потрапляє в рух. Навіть задні шини ширина 335 мм не врятуються! Незважаючи на те, що в ательє Джон Хеннессі не тільки двигун піддавали змінам (він оснащений турбінами і збільшив об'єм від 8,3 до 8,5 літра), але також суспензію (кліренс став нижчим, а жорсткість суспензії може бути налаштовано) і гальмівну систему, отрута створена для руху по прямій лінії. Viper Hero Dreats Streap, а не на всіх серпантин. Для максимального прискорення на асфальту слід застосовувати спеціальне клею, збільшуючи зчеплення. У Росії лише біла стрілка дорога на Краснодарській території може похвалитися таким клеєм, але навіть тонкий шар тільки перші 200 метрів відбираються. Варто могутнього американця, щоб залишити липку зону, коли задні колеса негайно потрапляють до Уз.
В історії було лише два випадки, коли Viper Venom Twin Turbo прийшов у руку журналістам. Доки нас у 2007 році така удача випала колегам з американської дороги та доріжки, і вони розпорошили машину з подряпин до 200 миль на годину (320 км / год) протягом 20,3 секунди, що на 3,9 секунди швидше, ніж Bugatti Veyron! Ніщо не демонструє потенціал автомобіля краще, ніж ці числа. Ну, ми стали першими, хто їздив до Viper Venom на звичайних доріг.
Ще побачимось!
F40, XJ220 та Viper. Ще важко зрозуміти, що все це було зі мною, що це було в нашій країні. І справді, це було, і ці два смажені від сонця, емоції та гарячих глушників дня в Кубані назавжди залишаться в серці. Зустріч з чудовим ніколи не проходить без сліду.
Ці автомобілі перетворилися на всі мої ідеї про автомобілі про те, яка влада, краса, обробка, турбонаддув, про те, як повинен бути двигуном, і який безкомпромісний суперкар. Це просто дивно, що величезний спосіб зробив автомобільну промисловість за ці 20 років. Сучасний супномотомобіль ідеальний для подорожей молодих модців у стільцях алеї або Третьяковського проходження. Щоб контролювати той самий Ferrari 458, Italia не потребує спеціальних навичок, тому що вся армія електронних систем готова встати на вашу оборону. Ferrari F40 та Jaguar XJ220 засліплені з іншого тесту. Вони вимагають багато, але також дають не менше. У сучасному, через цифровий світ, кожен дотик до них, кожен другий з ними схожий на диво. Вони носять аналог, позбавлені ГМО і смакові підсилювачі. Ці автомобілі грають на струнах вашої душі, тому віртуоз, як Юрій Башмет заздув. Що сказати, якщо Viper, який ми використовували, щоб розглянути найбільш дикі сучасні суперкари, на тлі Ferrari та Jaguar класиків здається досить цивілізованим і слухняним.
Але, пролетів з Краснодара, я не думав не зовсім про автомобілі, а про людей. Про адигейські шайби, які траплялися з дотиком прекрасних тіл найбільших автомобілів. Про хлопців з гарячої клавіші, яка доля дала зустріч з машинами, чия унікальність до них ще не зрозуміла просто до молодого віку. Про власника цих машин, завдяки якому ці роботи автомобільного мистецтва оселилися в Кубані. Про механіку, для якої заміна зчеплення на F40, усуваючи недоліки американської настройки або видалення двигуна Lamborghini, є найцікавішою щоденною роботою. Це здорово, що є люди, які зуміли доторкнутися до прекрасного, тому що красиво розуміє і піднімає смак. Ідеальний, врешті-решт, очищає душу і робить нас краще. У будь-якому випадку я вірю.
Я дійсно хочу одного дня в Краснодарі, відкривши музей, і красива стала загальнодоступною. Ну, москвичі завдяки нашому журналу отримають унікальну можливість побачити ці шедеври зараз. 30 червня у Лужників, всі три герої цього тесту з'являються перед публікою як частину першого фестивалю швидкості автомобілів журналу. Приходьте, шанс доторкнутися до чогось дуже великого падіння не кожен день!

 
 
 

Джерело: Автомобілі