Тест-драйв Jaguar XJ з 2012 року Седан

Чорний лід

Отже, в Канаді називається тонка, прозора і ледве помітна плівка льоду, яка охоплює асфальт з температурними коливаннями поблизу нуля. Краще і час, щоб перевірити повнопривідний передача Jaguar XJ не знайдено. Тут вам потрібно бути не тільки водієм, але й всім розумним електронним контрольованим системам автомобіля, які вже давно є повним приводом. Це була його робота на Jaguar XJ зацікавлені мені зокрема. Канадська провінція Квебек. Ведення повного приводу Jaguar XJ повинен був їздити з міста Мон-Тремблан до величезного Монреаля. Для шанувальника рухових гонок ці місця є до цих пір географічно і так близько емоційно. Наприкінці шістдесятих років формула 1 приїхала до Мон-Тремблан, а з 1978 року вона була написана в Монреалі. Перша гонка тут виграла легендарне канадське житлове господарство. Він народився біля 35 км на південний схід від центру Монреаля, в Сен-Жан-Сюр-Рішельє. І в 1976 році в Трої-Рів'єрі (135 км від Монреаля на річці Св. Лоуренс), він спалахнув у всьому світі в контурних гонках Атлантичної формули. Є постійно дорожні знаки, які попереджають про можливий вигляд сніговики, як ніби це було навмисно нагадувало про ранню кар'єру Villenev-SR. І не дозволяється зосередитися на машині. Взяти себе в руки! Але флагман Ягуар хороший. Чому вони так мало на наших доріг, порівняно, наприклад, з BMW сім? У англійському більш приємному кулон. Як і з баварцями, до кого ми повернемося, в XJ перед багатомісними розмірами відпочивають на пружинах, а за пневматичними елементами, але поведінка принципово відрізняється: м'якше, гладка, і в той же час без зайвого рулони. Рульове колесо також усміхнеться легким світлом, але дуже точним, це абсолютно ізольований від вібрацій, а в потрібний момент делікатно відкидається надмірна допомога гідравліцею. У інтер'єрі м'яка шкіра і цікава архітектура. Рульове колесо з псевдо-зателефонним вузлом, динаміка аудіосистеми Bowers & Wilkins, елегантно вписана в дверні панелі, яка впадає у них величезну дерев'яну вставку під лобове скло, масивна шайба кулемета, сопел Дефлектори, перемагає XJ: немає ніякої невеликої втомленого німецького прагматизму, а правильність форм тільки майстерно виготовляється з коктейлю з високотехнологічного та ретро. Саймон Барнс, один з творців повного приводу передачі Jaguar, на початку кар'єри дав 8,5-річний близнюк Land Rover, де він займався пневматичною підвіскою, а потім затримувала півріччя в Астон Мартін, де його корона була шасі спортивного автомобіля DB9. З Jaguar Barnes лише 14 місяців. Наше головне завдання у розвитку повного приводу було збереження Jaguar Rey-колісного характеру, пояснює Барнс. Ми говоримо про обертання автомобіля (збереження того ж балансу між його надлишку та недоліком) та про його відповідь на дії водія. Врешті-решт, з точки зору динаміки автомобіля у повній версії приводу, все відбувається зовсім по-різному, незважаючи на повну зовнішню ідентичність (виключення надійного значка AWD (повнопривідний привід всім колесам) на стовбурі кришка). Передня вісь з раба стає ведучем, а також додаткові відомості про дозувальну коробку, другий карданський вал, напівосети керованих коліс змінюють вагу. Це не збіг, купа баннської системи підкорення. Багато в чому, використовуючи свою конфігурацію, інженерна група вирішила завдання. У передній підвісці нові поворотні кулаки та нове підкадр було застосовано, крім того, щоб розмістити напів-осі, треба було модернізувати та рульову стійку. Далі тонше: у передній і задній змінах амортизатори та еластичні елементи. Як нові стабілізатори. Навіть програмне забезпечення системи регулювання демпфування, а потім переписана. Серце системи Jaguar AWD обрала ATC-контрольовану муфту ATC 350 австрійської компанії Magna. Саме вона працює на більшості BMW з консоль Xdrive, наприклад, на тих самих семи. І в принципі, будь-який автовиробник може його придбати. Що дає Jaguar унікальний? Саймон Барнс каже, що це все про специфіку зчеплення. Його конфігурація повністю наша заслуга, він продовжує, і на відміну від заднього диска BMW у нашому випадку. У звичайному режимі руху до передньої осі подають лише 5% від загального рухового тяги, але у випадку ковзання, електроніка може повністю заблокувати зчеплення. Крім того, попередня підтримка зчеплення дисків супроводжується кожним початком від місця. Двигун для повного приводу Jaguar XJ тільки 340-сильний 3-літр V6 з нагнітачем. KP 8-кроковий автомат ZF. Виберіть коротку або довгу базу. У минулому році BMW була продана в Росії 1329 автомобілів 7-ї серії, а приблизно половина з повним приводом. Результат Jaguar 406 x-jeys. Звичайно, чотириколісний привід у парі з потужним двигуном є відмінним, і головне, що довго очікувала пропозиція для російської еліти. Широка рекламна кампанія вже почалася. Я впевнений, що зараз Jaguar XJ Woves на дорогах частіше, і чорний лід, він потрапляє до нас, не зовсім перешкод.  

Джерело: Автомобілі