Тест-драйв Jaguar XJ з 2012 року Седан

Гоночний лімузин

Ми ходимо Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bon Nürburgring.

lugplatz, Swederenkroitz, Tiergarten, Adenauer Frost, Bergverk, Carousel для когось ці слова порожній звук. Але тільки не для тих, хто відвідав північну петлю Нюрбурґрінгу. Для них вони наповнені історією поворотів та секцій легендарного 20-кілометрового маршруту. Двигун вивчався на ньому німецького водіння Jaguar XJ у версії Sport & Speed \u200b\u200bPack.

Спорт і швидкість
Організатори тест-драйву залишили Nürburring для десерту. Основне блюдо було Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bSedan, на якому журналісти змогли їздити по обмотувальних шляхах навколо Nordshaife та сусідніх автобанів без обмежувальної швидкості. Доріжки з них, до речі, також мали шанс стати частиною знаменитої расової доріжки: циклінг серед низькоразових гір, з висотою відмінностей вони дуже схожі на те, що пізніше ми бачили на 20 кілометрів зеленого пекло.


Спортивний пакет може бути замовлений для XJ з будь-яким двигуном та будь-якою довжиною колісної бази, а його розширена версія спорту та швидкості лише для XJ Supercharged. У Росії цей набір опцій пропонується за ціною 167 500 рублів за 510-сильну версію надбудови. Для Jaguar XJ S / C з 470 конями під капотом, спорт та швидкість буде коштувати 158 700 рублів або 172 800 рублів (включаючи тонове скло). Зовнішні відмінності Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bPack 20-дюймові колеса оригінального дизайну, скромний комплект тіла та спойлер на кришці стовбура, а також пофарбовані в червоні гальмівні супорти.

Німецька Autobahn хороша, принаймні, що вони дозволяють цьому Jaguar робити те, що він заточив: поспішати зі швидкістю до 280 кілометрів на годину. Власне, весь пакет пакету опцій - це саме той швидкість обмежувач працює 30 кілометрів на годину пізніше, ніж на звичайний Jaguar XJ Supercharged. 510-сильний двигун дозволяє легко подолати стандартну позначку 250 кілометрів на годину, шасі XJ, а також великим, все ще, яка швидкість на спідометрі становить 250 або 280, а шумоізоляція навіть у таких режимах дозволяє суворо розмови з сусідом.

Спортивний комплект також включає в себе 20-дюймовий матайва або отрута спеціальні дизайнерські диски, лаконічний, майже непомітний аеродинамічний комплект, пофарбований у червоні кольорові гальмівні супорти та необов'язкові спортивні сидіння для передніх та задніх пасажирів. В іншому випадку це однакова злегка скручена версія XJ Supersport з 510-сильним V8 з компресором, посиленими гальмами та активним диференціальним на задній вісі. Однак інша особливість модифікації суперпарт була виявлена \u200b\u200bпізніше: шість швидкості автоматичної машини тут працює трохи швидше і жорсткіше, ніж на звичайному XJ, а в ручному режимі він вміє обробляти навіть для досягнення максимальних революцій. Спорт? Так. Але чому все це п'ятиметровий лімузин з розтягнутою до гігантських 316-сантиметрів з колісною базою?

На XJ з коротким базою, де власник може добре потрапити за кермом і насолоджуватися водіння, пакет спорту та швидкості буде більш доречним. Зрештою, довга версія передбачає розслаблену присутність боса на задньому сидінні, а не водіння.

Звичайно, позаду XJ SuperSport не рости менш комфортними: місця (особливо в довгому варіанті), принаймні, у футбольній грі, клімат-контроль, зручний підлокітник. Все, як у звичайному XJ, тільки стільці трохи різної форми і важче. Важко розслабитися, а машина постійно тримається різкими зрушеннями, які не підходять для лімузину. Обґрунтуйте наявність упаковки Sport & Speed \u200b\u200bу довгостроковій першій версії, може мати лише нові комбінації в інтер'єрі, і піднято до 280 кілометрів на годину обмежувач швидкості.

Інтер'єр


Інтер'єр версії Supersport відрізняється від кабіни звичайного XJ з додатковими спортивними сидіннями та новими комбінаціями в фініші. Наприклад, персикова шкіра з чорними контрастними вставками.


Задні крісла також оголошуються як види спорту. Вони дійсно трохи жорсткіші і краще виправляють тіло. У довгостроковій версії XJ Supersport місця за спиною рясно, навіть якщо я кидаю ногу на ногу.


Ще однією відмінною особливістю інтер'єру XJ Supersport є оригінальне керування з дерев'яними вставками. Однак у формі це точно так само, як і на стандартному XJ: з опуклими спицями, трохи заважає ідеальному стисках.

Але короткий XJ SuperSport з Sport & Speed \u200b\u200bпакети Full Limousine Driver. Автомобіль може бути цілком комфортно в звичайному житті по автобану зі швидкістю 280 кілометрів на годину, може бути, не дивлячись на величезні розміри, легко і радий прописувати повороти в горах Iifel (завдяки чудовим шасі і вертіла активний диференціал), і , можливо , перейти до реальної гоночній трасі. Ми були переконані в цьому особисто на найвимогливіших і підступної трасі в світі на північному петлі Нюрбургринга.


Північна петля Нюрбургринга

Північний цикл по праву вважається найдовшим, підступний і цікавий гоночний трек в світі. Заснована в 1927 році. У тому ж році був проведений перший Гран Прі Німеччини. Починаючи з 1953 року, гонка 1000 км Нюрбургринга, з 1970 24 години Нюрбургринга, почалася. Після страшної аварії, Нікі Лауда в 1976 році Гонки Формули 1 на північній петлі не проводиться.
Довжина 20 метрів 832
Праві повороти 40.
Лівий виходить 33.
Перепад висот близько 300 метрів
Ширина 8-9 метрів
Вартість одного кола 24 євро, 4 раундів 70 євро, 8 кіл 135 євро, 15 кіл 235 євро, 25 кіл 370 євро, річна підписка 995 євро

випробувальний центр Jaguar на півночі святий святий петлі, де в звичайні дні журналістів шлях замовлений. Саме звідси, що прототипи майбутніх серійних ягуарів їдуть для перевірки Nürburring. Але сьогодні все секрети звідси були вивезені, залишивши тільки поточні моделі XFR, XKR-S та XJ Sport & Speed \u200b\u200bв короткій версії.


На циклі ми будемо їздити групи з трьох або чотирьох автомобілів, перший з яких буде вести інструктор. Наші провідники колишні гонщики різного ступеня популярності, але найголовніше вони все знають Нюрбургринг напам'ять.

Існує реальна зірка Крістіан Даннер. На його рахунку, незліченні виступи в різних гоночних серіях: Формула 2, Формула 3000, Кошик, DTM, Formula 1. Добувна Dannera все ще належить абсолютний рекорд кола на північній петлі, яку він встановлений в 1983 році на 25-е століття на машині Формули 2. З тих пір ніхто не зміг проїхати трасу швидше, ніж Даннер 6:28:03.


В цьому році з Jaguar XJ зробив спеціальне кільце таксі. На ньому, професійні гонщики їдуть ті, хто хотів Нюрбургринг.


Усередині рамки рами і гоночних ковшів навіть в задньому ряду. Дивно бачити цю спортивну програму на борту репрезентативною седан.


Таксі пофарбовані в матовий колір виглядає дуже ефектно на асфальті Нюрбургринзі.

Ми носимо шоломи, сидіти в машині в двох хвилинах від центру тестування, і ми знаходимося на північній петлі. У радіо, голос звуків інструктора: не намагайтеся бездумно распевом в повній підтримці, не грає з вибором передач, не намагайтеся сповільнити якомога довше. Подібно до того, як гладко пройти трасу, слідувати своїй траєкторії, пам'ятайте черзі і як вони йдуть один до одного. Як тільки хтось почав літати, то історія прийшла з радіо Схоже :. Це поворот Bergverk, який славиться тим, що в 1976 році він переніс страшну аварію прізвиська Лода, в результаті чого він майже згорів заживо. І виявилося добре охолоджуватися fasterful пілотів.


Jaguar XJ на Nordshaife Surverated. Ті седанів п'ять-метрових протримали набагато більш спортивний XFR седанів і XKR-S купе.

Про траєкторії наставники не сказали нам не випадково. Траєкторія царя і бога північного циклу. Всі повороти, які можуть тільки уявити собі, що вони все на Нюрбургринзі. Звідси випливає одне з іншого і їздити один до одного в неймовірних комбінаціях. Дорога потім падає камінь вниз, то злітає на гору, де навіть 510 коней Jaguar майже задихнутися. Негативні і позитивні порушення, сліпі входи і виходи.

Тут є усе. І тільки той, хто досконально вивчив всі ці комбінації можуть бути за кермом. Той, хто прокатка циклу вже не одну сотні кіл.

Спочатку здавалося, що величезний XJ не місце на цьому настільки складному, вимогливому і пілот, і до машини. Але після першої зв'язки поворотів стало ясно, що п'ятиметровий лімузин тут цілком у своїй тарілці. Потужність більш ніж достатньо і швидкий розгону, і подолати черговий затяжний підйом. Рульове управління, яке, в свою ясності і легкості, це нагадує настройки філігранних італійських машин, дозволяє зробити саме те, що викладачі вимагають від нас. Menate напрямку руху так гладко і чітко, переважно один упевнений рух, як на мотоциклі. Будь-яка нервозність, будь-яка різкість на кошти петлі в кращому випадку втрати часу, а в гіршому випадку зустрічі із залізною горбок. Спав один раз.

Jaguar XFR на Нюрбургринзі


На додаток до XJ Speed \u200b\u200b& Sport Pack, нам також вдалося керувати пару кола в Нюрбургрінг на моделі XFR. Як не дивно, XJ намагався, перш ніж це здавалося ще більш зібраним, і його підвіска більш адаптована для північної петлі. Шасі XFR є жорсткішим, ніж XJ, тому, наприклад, карусель XFR проходить з ривками та помітним ревом у колісних арках, тоді як XJ був набагато більш глибоким. Крім того, система стабілізації на XFR в гоночному режимі працює грубо, обмеження розетки. Зрозуміло, що таким чином це допомагає уникнути ковзання, але важко звикнути до цього персонажа для декількох кіл.

Спеціальна похвала гідна підвіски Jaguar XJ. Хоча рулони для справді спортивного автомобіля великі тут, але нерегулярність суспензії просто ідеальна. Ні в стиснутих ямах FukhsRere або Vipperman, ні на руїн фланців, ні в щільному, розбитий глибокий профіль карусел XJ не говорив. Звичайно, Jaguar хотів би бути трохи більш зібраним, і так, щоб він чітко змінив свій баланс при зміні траєкторії. Але для представництва Седан XJ був дуже хорошим на петлі. Ще краще, ніж більш спортивний Jaguar XFR. Принаймні, ні з цього, ні від жорстокого купе XKR-S, лімузин не відставав.


Всі автомобілі Jaguar, представлені для Покатушека на північній петлі, абсолютно стандартні серійні машини, за межами яких тісно слідують фахівці тестового центру.

Будучи на північній петлі один раз, це неможливо забути. Nordshaife - це постійне завдання. Це завжди хоче повернутися тут. Грати десятих від себе. Стверджувати себе. Ризик і насолоджуватися. Або перевірити можливості нового автомобіля. За сім кіл на Нюрбургрінг, XJ Sport & Speed \u200b\u200bдовели, що слова спорту та швидкість у його назв не є порожнім звуком.


Альтернатива
BMW не виробляє спеціальні спортивні версії свого представника семи. Але в модельному діапазоні відбувається модифікація 760i з 12-циліндровим шестилітровим двигуном (544 кінських сил, 750 нм крутного моменту) та восьмиступінчаста ACP, яка продається в Росії як у короткостроковій перспективі (5,600 000 рублів ) А в довгостроковій перспективі (6200 000 рублів).

Для Mercedes-Benz, AMG модифікації виконавчої влади S-Class, які продаються в Росії лише з витягнутою базою. V8-TURBO двигун на версії S 63 (7600 000 рублів) розвивається 544 кінських сил та 800 нм моменту. Шість-літровий атмосферний S 65 (12 000 000 рублів) випускає 630 сил та 1000 нм. Mercedes-Benz S 63 AMG оснащений 7G-tronic Machine, а S 65 AMG - п'ятиступінчаста ACP.

Спортивна версія виконавчої влади Sedan Audi S8 пропонується німецькими дилерами за ціною 111 900 євро (не існує російських цін). Адвокат Audi є найлегшим тілом алюмінію (а також у XJ), а новий чотирилітр Bitburg, який розвивається 520 сил кінських сил максимальної потужності та 650 нм моменту. Коробка передач восьмиступенева автоматична. Audi S8 прискорюється до 100 кілометрів на годину всього за 4,2 секунди.

Характеристики Jaguar XJ SS
Тип двигуна бензин V8 з механічним нагнітачем
Робочий об'єм, куб. См 5000.
Макс. Power, HP / RPM 510 / 6000-6500
Макс. Момент, NM / RPM 625 / 2500-5500
Тип заднього приводу
Передача 6-ступінь ACP
Передня підвіска незалежна пневматична
Задня підвіска незалежна пневматична
Гальмують диск вентильований передній і задній
Розміри (DHSHV), мм 5127 (5252) x1950x1456 (1457)
Колісна база, мм 3032 (3157)
Вага бордюра, кг 1755 (1915)
Макс. Швидкість, км / год 280
Прискорення 0-100 км / год, з 4,9
Витрата палива (комбо), л / 100 км 12.1
Викиди CO2, г / км 289
Об'єм паливного бака, L 82
Обсяг багажного відділення, L 520
Розмір шини 255/40 R19
Ціна, Євро з 79 900
   
У дужках даних для довгострокової версії
 

Джерело: Motor Magazine [червень 2012]