Тест-драйв Jaguar XF з 2007 року Седан

Jaguar XF. Переорієнтація

Jaguar XF. Ціна: від 2300 000 руб. У продажу: з червня 2009 року
За словами класичних канонів Ягуара, дизельний XF, сповідуючи радикально новий підхід до зображення бренду, слід зрадити анатемою. Тільки кілька років тому ексцентричний апостат, і навіть працював над неефіцієнтом палива, серед консервативності приму, буде виглядати як чітке єресь. На щастя, система вартості бренду зазнала основних змін.
Тест-пілот
Дмитро Тятюченко, 33 роки, журналіст автомобіля, водійський досвід 14 років, персональний автомобіль - джип Wrangler
Будь-який вік покоряється коханню. Пристрасть на жаль, немає. Але це пристрасть, яка рухається тим, хто відмінний зразки німецької та японської автомобільної промисловості віддає перевагу вишуканим Jaguar XF. Для кого діагностується гіпертрофоване почуття стилю, емоційна парасольна норма, і бажання бути на передньому краї. І хто раніше вважався дуже типовим віком аутсайдером серед цільової аудиторії бренду.
З заходом Classic Jaguar, основний стереотип безпечно втрачається в історії бренду: британські автомобілі для тих, хто розуміє. Розуміння, як завжди, прийшло лише з віком, коли всі пристрасні імпульси вже були покриті попелом вимерлих емоцій. Крім того, динамічні, але занадто імпульсні седани попередніх років з відверто рудиментарною обробкою не могла повністю зацікавити молоді та активні водії.
Вартість нового корпоративного стилю, Jaguar XF зробив багато людей, дивляться на бренд. Традиційна розкішна та комфортна машина ідеально поєднується з екстравагантним виглядом і, особливо важливим, дає водію насолоджуватися вираженим відчуттям рульового колеса та чіткого відчуття дороги, де сила спортсмена, здається, неподільна. X-EF дотримується асфальту, явно, з ледь помітним бічним нахилом, що проходить кожен поворот, і демонструє завидне послуху, швидко і безпечно виконуючи найменші примхи водія. На швидкості, різке керування наповнена помітними зусиллями. Рульове колесо, до міри еластичного, з відмінним інформативним, дає абсолютно прозоре розуміння того, що відбувається з колесами одночасно або інше.
Но переизбыток газа в повороте оборачивается стремлением XF сорваться в занос в лучших традициях мощных заднеприводных машин. Впрочем, быстрое и чувствительное одергивание системы стабилизации в мгновение ока выравнивает траекторию. Электронного контролера можно убрать: надо лишь 10 секунд подержать нажатой клавишу DSC. Главное не выпускать из головы несколько цифр. А именно 600 Нм крутящего момента, развиваемого 3,0‑литровым дизелем с двумя турбинами уже при 2000 мин-1, и 275 л. від. мощности. На деле они проявляются так: при нажатии акселератора автомобиль натурально взбрыкивает, независимо от положения стрелки тахометра. Автомат моментально переходит вниз, и Jaguar XF ровно и напористо уносится вдаль, набирая заветную сотню за 6,4 с. Говорить об экономической выгоде в случае с люксовым брендом, конечно, несуразно. И все-таки как после нескольких дней активной езды показывал бортовой компьютер, средний расход топлива застыл на отметке 12,4 л, что, согласитесь, для такого автомобиля представляется благом.
Кто старое помянет, тому
Вектор развития автомобильного дизайна Jaguar в обозримом будущем, опробованный на модели XF, задал концепт-кар C-XF образца 2006 года. При его создании разработчики ориентировались на яркие и быстрые Mark VII и Mark 2 одни из самых заметных и почитаемых автомобилей марки середины прошлого столетия. Современная интерпретация стилистических решений тех лет позволила лишний раз подчеркнуть связь времен, столь важную для каждого уважающего себя бренда. Чистота стиля получившегося спорт-седана C-XF отлично сочеталась с броским динамизмом. Как показывает серийная версия Jaguar XF, подход был правильным взгляд в грядущее через призму прошлого оказался весьма удачной идеей.

Вождение
Было бы просто преступлением обделить столь яркий автомобиль динамикой, маневренностью и управляемостью.
Салон
Оригинально оформлен в модерновом стиле и вполне просторен для четверых.
Комфорт
Новинка ничуть не проигрывает классическим Jaguar, известным своей запредельной комфортабельностью.
Безпека
Арсенал средств безопасности весьма обширен.
Цена
На оснащение в премиум-классе смотрят гораздо пристальней, чем на цифры.
Гідності й недоліки
+ Броский дизайн экстерьера, продуманный интерьер, отличные динамические свойства, четкая управляемость, завидное оснащение.
- Неудобная из-за высокого порога и небольшого проема загрузка багажника.

Технічні характеристики
Марка и модель - Jaguar XF S
Габариты - 4961x1877x1460 мм
Двигатель - дизельный V6, 2993 см3, 275 л.с./4000 мин-1
Передача - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка - максимум 259 км / год; 6,4 с до 100 км / год
Конкуренти - BMW 5th Series, E-Class Mercedes-Benz

Наша думка
Про ліворуч або хороший або нічого. Проведення психічних паралелей між дизелем Jaguar XF та будь-якою класикою бренду, мимоволі хочуть утримати мовчання. Ні, предки також не позбавлені комфорту та динаміки, але настільки елегантна керованість на дорозі до досягнення від них неможливо.

Опубліковано: Дмитро Тятюченко
Фото: Максим Єгоров
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колесо [листопад 2009]