Тест-драйв Jaguar XF з 2007 року Седан
Скарб Індії
Один з моїх друзів порівнює сучасний автомобіль з російським телебаченням. Ви, скажімо, натисніть кнопку японського апарату, а з екрану, французька косметика, італійська макарони, польська консервація, китайські джинси, американська музика та німецька порно. І нічого, каже, не залишилося в цьому світі чистого, оригінального, автентичного. Нещодавно я спробував сучасного автомобіля Jaguar XF 4.2, і зрозумів, що знайомство просто спостерігав не тих телевізійних каналів і не продовжував їздити. Крюк м'яка лапа. Я, мабуть, я згоден з тезою, що Jaguar XXI століття не є автомобілем, яку він був тридцять, але навіть сорок п'ять років тому. Так, це не машина, за яку сьогодні запитують 650 тисяч євро, я маю на увазі машину випуску 1962 року. А як щодо цього, що він не є. Він дійсно відрізняється, і тому це має бути. Jaguar XXI століття є Jaguar XF 4.2 наддувом, який називається після Ford я вирішив наздогнати Aston Martin. Дивлячись на найновішу модель Jaguar, ви чітко бачите, що Jaguar не тільки робить все можливе, щоб наздогнати і обігнати Aston Martin. Ви бачите, що переслідування його досягає успіху. Jaguar 4.2 Supercharged - вже в півкулі з Aston Martin.
Слава Богу, тимчасове з'єднання з Ford не псує Jaguar. Це ще англійський автомобіль. Я не кажу про генетичну чистоту зараз, але про стиль. Англійська машина, на мій погляд, хоча це робиться роботами, але виконується на канонах старого автозаряду. Канон нового автомобільного завіту приймає водія зростаючої ролі. Роль, насправді, не добре - поверніть рульове колесо. Роль - рульове колесо. Первісний повний. Jaguar робить водій слідувати по дорозі, нагадує йому відповідальність за себе і для інших. Тим часом, сучасний водій - слабкий, грішний, досягнення комфорту та лінь. Ось чому Jaguar XF - це машина з характерною м'якістю у контролі. Водій переживає приємну релаксацію, яка керує цим автомобілем. Комфорт хороший, якщо звичайно, водій не забуває, що автомобіль зручний під ним, але все ще дуже потужний. М'якість в управлінні також хороша, якщо вона не обманює вас. Як не обманювати вас появу деякого матраца, що насправді є дійсним майстром спорту на боксі, і який один гострий гачок може відправити самозваджений пінону в нокаут.
XF з двигуном 4.2 наддуву може легко відправити в нокаут недосвідченого водія. Найменший нагляд або недбалість - і воно вилітає з дороги, а над ним буде розглянуто до десяти, а потім буде прийнято Белла. Весь жах полягає в тому, що XF 4.2 Supercharged сам провокує бій. Він робить свого водія, змушує його, заохочує його швидше. Надзвичайно йдуть. І це те, що я не раджу.
Захист від Likhach. Типові англійські машини - наприклад, я приймаю Jaguar XKR та Aston Martin DB9 - задні вісь трохи ковзає під час агресивного проходження повороту. Якщо ви під'їжджаєте до вершини повороту і відкрийте газ, ви відчуваєте, що задній вісь xKR або DB9 у фазі розгону на вершині ледь починає рулон. Передня вісь тримає доріжку, а назад, як вона перетворює вас у чергу. Здається, автомобіль виявляється з легким вентилятором. XF поводиться по-різному. Інакше, ніж XKR, пов'язаний з ним, мабуть, тому що він більше і має іншу колісні бази. При ХФ, проблема з'являється у свою чергу, яка називається стрибками в двигунах - легко підстрибує задню вісь. Для мимового до цього водія стрибає ясна небезпека. Тим часом, як задня вісь зламана і висаджується - частка другого, моменту. І протягом цього моменту - зі швидкістю 120-140 км / год - ви повинні компенсувати підстрибуючи машину, ви повинні заробити колесо. Людина без досвіду важко. Людина без досвіду небезпечний, але ... Я не буду страждати нікого і сказати заздалегідь: все буде добре, тому що автомобіль Jaguar XF має захист у випадку небезпеки. Оборона полягає в тому, що звичайний водій ніколи не відчує стрибків, він просто не потрапить до червоної функції. Навіть якщо його нервова система буде в легкій адреналіну Kayfa, і він хоче, і, незважаючи на те, що несподівано витягує Газа, раптово витягує - все буде безпечно завершено. Машина, перш ніж приведе до водія половини секунди. І протягом цього часу водій буде мати час зрозуміти, що він не готовий. Він боїться. Звук грізного і неперевершеного у гніві двигуна V8 4.2 наддувом.
Ця монтажна сила та краса. Зараз він працює в чемпіонаті Європи з FIA GT на XKR, і там офіційно організовано 520 кінських сил. Відповідно, в гонці він здатний розкрити всі 600 коней. І теоретично може видати, мабуть, і всі 900 к.с. І ви хочете залишити аматорський з цим монстром?
Я, ймовірно, дам 420-сильний Jaguar XF 4.2 наддувом. Не потрібно такий потужний мотор седан. Для нього є багато коней і моментів. Два тонни лежать занадто швидко, розігнані V8 наддувом. Агресія, яка знаходиться в двигуні, нема чого стримувати. Обидва гальма, так і коробки передач занадто безсилі, у них є статус седана, а не спортивний автомобіль. Мотор - набагато випереджає решту дизайну. З цього існує диспропорція. Ось три літри - це в XF. На машині з 3-літровим двигуном, ми також легко відчуваємо себе затяжними чоловіками. Крім того, сам 3-літровий двигун може бути легко затягнутий і скручений. І не втрачайте нічого з точки зору динаміки, як ми це розуміємо, коли вони конкурують у гонці, які швидко підштовхують світлофор і перевернуть у штекер на кільце. Jaguar XF - це продовження проекту компанії, вперше введено на початку 2007 року в Детройті, що називається C-XF. У Детройті, концепція автомобіля Jaguar C-XF став, згідно з журналом AutoWeek найкраща та найбільш сексуальна 4-дверна машина на автосалоні. Дебют серійної версії Jaguar XF, який відрізняється від прототипу іншими фари, вентиляційних слотів у передніх крилах та задніх лампах, відбулися в тому ж році у Франкфурті 11 вересня. Автомобіль побудований на глибокій модернізованій платформі S-типу та став 12 сантиметрів довший, ніж його попередник.
Вказуючи пальцем. Я, за заповітом Бенджаміна Франкліна, вимив мій палець, перш ніж я вказує на недоліки Jaguar XF. Він має технічні мінуси, але вони до цих пір від звичайного споживача, які, швидше за все, він ніколи не знає про них. Я запобігаю претензіям до цієї машини, тому що це занадто добре. Якщо він був як носоріг, то ніщо не буде говорити. До автомобіля, я хочу скористатися скаргами, дуже високими претензіями. І Jaguar XF майже витримує їх. Крім дрібниць. Це трисловене рульове колесо, яке робить дві з половиною, повертається з зупинки, поки вона не зупиниться, ці пелюстки передач, розмір коробки - це все добре. Але я хочу, щоб коробка була як Ferrari 430. Так що вона
він працював за моєю волею, а не за власним підтвердженим алгоритмом. Ця кнопка на тунелі з прапором плед, який вимикає систему стабільності DSC та загострює параметри газу та кермо, також добре. Але це лише натяк на спорт. Це трохи. І це не те, що я хотів ідеально. Вина Jaguar XF 4.2 Надзвичайно є те, що він змушує підходити до нього з суворими спортивними стандартами. Що, звичайно, неправильно. Це занадто добре для звичайного седана. Цей автомобіль занадто добре. Я не можу повірити, що тепер він належить до Індії. Хто мріяв дати їм цей скарб?
Поява нового XF - робота команди дизайнерської команди під керівництвом Яна Каллума, яка назвала XF-стану свого життя. Мета моєї кар'єри ", - сказав Каллюм, - завжди повернути Ягуар до свого правового місця лідера автомобільного дизайну. Автомобілі, як перша модель XJ6, залишили багату спадщину, і моє бажання - створити щось оригінальне. XF є такою машиною. Майкл Кінна, мені сподобався Майкл Кунна, дідусь сер Вільям Львів та власник одного з дилерів Jaguar у Kensington: New Jaguar XF - це чудове доповнення до рядка моделі Jaguar. Він вірно до цінностей, які були дорогою до мого дідуся. Всі автомобілі, які він розробив, були особливими, і я впевнений, що він буде радий бачити цю модель.
O Скільки відкриттів чудово. Я був здивований ціною автомобіля. Вона не відповідає його якість. Їздити XF набагато правильніше, ніж у своїх конкурентах. Давайте скажемо Mercedes E-Klasse, а XF не підходить для нотаток. Все, що стосується дизайну, обробки, конфігурації, яка включає в себе як активні пневматичні підвісні, так і активні фари, а Bluetooth і все-все тут на найвищому рівні. Будь-який матеріал: Softgrain шкіра, американське атласні дерева, технологічне волокно, морзін підтверджує високий клас. Закінчити - Ширборнсим, я б це сказав.
Мені дуже сподобався точку з привітанням водія, коли джойстик-передавальний джойстик залишає його, відкриті вентиляційні канали та панелі інструментів, тунелі та двері. Я не розчарував мене і звук аудіосистеми Bowers & Wilkins. Я виявив, що досить легкий дотик до світлових пучків, щоб увімкнути світло. Вони виявляються не кнопками, але сенсорними датчиками. Я був в захваті від кнопки, щоб відкрити коробку рукавичка або коробка рукавичка, до кого, як. Вона чарівна своєю маленькою таємницею, його непридатність. Я назвав свою точку зору Г. Скільки чоловіків намагалися знайти цю загадкову точку JZH - і виявляється, де. У автомобілі Jaguar XF - автомобіль для тонких натурах.
Жарти до боку: цей автомобіль для пристойної людини. Цей чоловік купує XF, щоб бути ближче до Абрамовича, а не продемонструвати щось комусь. Він купує його за смаком. Власник Jaguar XF - це людина, яка має хорошу колекцію музики. Що відбувається в театрі. Він знає, де знаходиться Лондон. І для нього, Bowers & Wilkins знаходиться в порядку речей. Для нього є такий автомобіль, як Jaguar XF - задоволення. Ви можете їздити на вихідний день, переміщаючись з однієї приємної компанії до іншої, від однієї світської події до іншого. І в будні дні ви можете піти на роботу. І це, а інша доречна. Але людина людини - це машина - як зоопарк плюшевого ведмедя. Це автомобіль для культурної, активної людини.
Я знаю, що Jaguar вже має багато пристойних шанувальників у країні. І я сподіваюсь, що цей бренд продовжуватиме виконати спеціальну місію з культури. Я вірю, що діти людей, які йдуть до Ягуара, не скажуть: Чо?, Бла, бик ... і поговоримо з людською мовою. І чим більше таких автомобілів будуть на дорозі, тим більше наш російський мл буде сором'язливий.
Виявилося, що XF спокійно реагує на кермо, ніж S-тип, хоча п'ять BMW п'ять помітно більш чутливих. Але після п'яти з її важким колесом здається, що важко зберегти Ягуар на прямій лінії, важко нелегливо вибирати кут обертання рульового колеса у швидкому кольоровому повороті. Начебто єдиним способом по-справжньому відчути машину і завантажувати оперативну пам'ять з стабілізуючою силою - лопат XF в повороті швидше так більш раптово. Фактично, лише загальний рівень зусиль невеликий: британський запевняє, що крихкий водій - це важке кермо - перешкода. Хоча, на мій погляд, топ-модель XF SV8 з електронним контрольованими амортизаторами, об'єднаними в систему кішок, все ще грішить нелінійність відповідей у \u200b\u200bневеликих кутах. А до атмосферної версії з пасивною підвіскою такі претензії не з'явилися.
Автовиробник
При будівництві організму були використані високоміцні та ультра-надверсовані сталі, які були доступні у розпорядженні автомобільних інженерів нещодавно. Нова модна пристрасть найсильніших, які були дорогими до такого необхідного металургійного HeyTec, вже дозволила сьогодні зупинити вагові автомобілі всіх класів. Однак інновація технологічного сенсу не означає, що модний костюм неоангії шиють з німецької сукни. XF, з усіма його якісними відмінностями, не є революцією для Ягуара. Він базується на розробці рішень S-типу. Негайно XK виходить з тіней: колеса нашої розмови були досягнуті до першого повороту, яка в Арізоні так мало, яка повинна була бути спеціально переведена на гірську дорогу, що призводить до тортиллі квартиру. У вигинах серпантину легше говорити про шасі XF, що має багато спільного з цією кошиком, яка сформувала водійські звички XK Sportkupe. Автомобілі
У світлі сьогоднішніх проблем, Ягуар, очевидно, що нова, настільки довгоочікувана модель бізнес-класу XF або веде бренд на якісно новий рівень, або залишить ситуацію без змін або навіть посилення. Це неминуче. Поки що чиновники про майбутні продажі виражаються ретельно: у планах спочатку це щорічно випускає 50 000 автомобілів, які на тлі продуктів BMW та Mercedes-Benz виглядає дуже бліди. Але якщо проект буде успішним, він буде йти в гору. Отже, модель Jaguar XF є життєво важливою. Забудьте про ретростилу, до якого дано дизайнерів Jaguar. Новий XF FUTURIST є, і ви можете вивчити тільки справжній ягуар лише за допомогою назв.
Whatcar?
Після успішного HC нового покоління для британців новизна стала ще одним кроком вперед - повернутися до колишньої позиції у преміальному сегменті. Це тільки з дизайном, в британському королівстві щось не так ... Це дуже ймовірно, що багато хто буде байдужим до нового XF. Принаймні водії, що проходять автомобілями. З верхнього кута, так у трьох чверті, машина виглядає дуже вражаючою, але з нижньої точки ... враження полягає в тому, що весь вигляд нового ягура буквально розсипається: тоді Lexus буде голосувати від нього, потім Mercedes, потім деякі Корейська (не пам'ятається!). І спина, як правило, є міцним набором цитат від Aston Martin. Однак він стоїть перед капюшоном і подивитися зверху вниз, оскільки Ягуар знову стає: лаконічним, суворим і швидким. Може бути, варто сидіти в Кульмані довше? Колеса
Jaguar XF.
Enginev8 s / c
Обсяг робочого (L) 4196
Потужність (л. З. На RPM) 420 на 6250
Момент (нм на rpm) 560 при 3500
Задній привід
6-ступінчаста автоматична коробка передач
Довжина / ширина / висота (мм) 4960/1877/2047
Повна вага (кг) 2330
Максимальна швидкість (км / год) 25
Прискорення до 100 км / год (с) 5.5
Витрата палива, середня (L / 100 км) 12.6
Ціна випробуваного автомобіля в Москві (руб.) 3 160 000
Дякуємо за допомогу організації зйомки, представництва Jaguar Land Rover Russia. (495) 777-8500.
Текст: Микола Фоменко
Фото: Андрій Данилов
Джерело: "Автопілот"
