Тестовий драйв Jaguar XF з 2007 року седан

Яскрава кішка ночі

Загальновизнано, що всі коти вночі сірчані. Нічого з цього в цей час, навпаки, яскравіше, каже Сергій Кануніков. Фото: Олександр Батір.
Благодать котів, особливо диких, невіддільна від спокійного, складного за своєю природою. Ви забуваєте про м'яку вовни та чарівну секцію очей, ви повинні побачити випущені кігті. Про це йдеться про Jaguar-XF, який здавався більш яскравим і привабливим вночі, ніж у яскравому світлі.
Різні чи еклектичні?
Він не такий віддалений, як попередні моделі легендарного британського бренду, але на вулицях немає непомічених. Брендована низька елегантна лінія даху, величезна овальна решітка радіатора і все ж Jaguar-XF задумана більш сучасною, ніж інші седани компанії. Йому подобаються її шанувальники, для яких британське ім'я кота не є порожньою фразою, і для тих, для кого автомобілі зі злим обличчям на решітці радіатора - лише один із багатьох.
Елегантний, присідання? Точно! Навіть середньо розміщений водій майже спирається на стелю, а спина також невелика обсяг. Звичайно, Jaguar - це насамперед автомобіль для водія (не надто високий), але з седана майже 5 м. Ви чекаєте більше комфорту для пасажирів.
Дарна шкіра примикає до дуже простого пластикового керма. Вентиляційні протоки автоматично, з легкою балаканиною, відкрити, ледь натисніть кнопку стартера. У той же час, обертова ручка коробки передач піднімається. Хай тек! Але навчитися користуватися коробкою для одягу непросто. На дереві наноситься кругла ціль, але її треба торкнутися світлом, здавалося б, суворо цілеспрямованим зусиллям. Поки я не освоїв, думка весело про те, як я витягую документи під недоброзичливим виглядом міліціонера.
Досить поєднання інструментів у сонячний день - це розмивання: не тільки циферблатів, але й стрілки важко помітити. Але в темряві, приладовій панелі, тунель між сидіннями і навіть дверними ручками випромінює благородне, хоч і трохи холодне синє сяйво.
Сильний, але нервовий
Важко сумніватися, що 416 к.с.. Вони дадуть машині швидке прискорення в будь -якому діапазоні швидкості. Суб'єктивно підлягає суб'єктивно, що з 80 і навіть від 100 км/год він прискорюється так само швидко, як і з нуля. Це одне з найпотужніших вражень Yaguar-XF, особливо в перший день знайомства. Але в пробках це не дуже зручно дози тяги, особливо з звички. Спочатку машина не реагує на невеликий прес педалі, а потім надмірно швидка розривається. Коробка працює чудово, перехід від передачі до передачі недостатньо. Однак дивно, якщо автомобіль з таким двигуном заткнувся на комутації.
Швидкий, але дуже навпаки, не тільки те, що тверда підвіска та шини 285/30ZR19 навіть не зазнають найменших поперечних порушень, кожен реагує помітним тремтінням. Поздовжні хвилі, які стали в Москві, і на багатьох федеральних маршрутах вже знайомі, просто небезпечні на великих швидкостях. Машина помітно блукає, а підготовка та самовпевненість водія нелегко налаштувати його дуже гострим кермом. Карт? Спортивне відсік з оком на гонці? А як щодо пасажира позаду? Йому краще розраховувати на досвідченого, професійного водія. Принаймні, якщо вам потрібно швидко поїхати і просто триматися на модному потоку раннього ранку, коли це ще півтори години до пробки. Я якось не хочу боягуз -ягуара для неквапливих споживань!
Звичайно, приємно писати повороти на рівномірному покритті. Широкі шини, здається, прилипають до асфальту, і машина весело реагує на найменший рух керма. Чудово! Але скільки таких дорог у Росії, навіть у Москві
Хто такий Ягуарово?
Кіт може бути ласкавим і м'яким, але він розлючений і неконтрольований. Jaguar-XF-це як різноманітна тварина. І, до речі, це також особливо активно вночі. На порожніх вулицях, без в'язких пробки, де ви можете вибрати дороги однаково і цікавіше, де сутінки надають усе і весь загадковий, таємничий вигляд, ягуар, мабуть, особливо привабливий. Тож заява вночі всі коти сірки несправедливі: деякі в темряві ще яскравіші.
Jaguar XF
Седан дебютував у Франкфурті восени 2007 року. У продажу, в тому числі в Росії, з 2008 року.
Двигуни: бензин V6 3 л (238 к.с.); V8 4,2 л (298 к.с.) та V8 4,2 л з компресором (416 к.с.)
Коробка передач: 6-ступінчаста автоматична з можливістю ручного перемикання.
Короткий зміст: розкіш, преміум -розкіш, SV8
Ціна: 1 900 0003 160 000 Rub.
Тестовий автомобіль: SV8, 3 160 000 Rub.
+ Відмінна динаміка, хороші гальма, багате обладнання.
- Низький салон, дуже жорстка підвіска, нервова поведінка на шишках.
Ягуар XF Красуня та сила нерозривні з важким похмурим персонажем. У котів це трапляється часто.
За ті самі гроші
Mercedes-Benz Cls
2 703 0004 799 000 Rub.
Четвертий автомобіль, який називається відсіком компанії та претендуючи на спорт, оснащений двигунами 272514 к.с. За ціною найдешевшого Mercedes ви можете придбати досить добре прокладений ягуар. ZR, 2007, № 12
BMW Serie 5
1 364 0003 452 000 Rub.
Звичайно, найдешевша версія п’яти з двигуном 156 кінських сил виглядає скромною. Але баварська компанія пропонує дуже довгу лінію модифікацій, верхівка яких BMW M5 з потужністю 507 к.с. А також є вагони станції, 2008, № 4
Сергій Канунніков
 
 

Джерело: Журнал "водіння"