Тест-драйв Jaguar XF з 2007 року Седан

Rebirth Classic

Ви можете малювати волосся на деякий радикальний колір. Ви можете спокійно скласти. Це можливо, навпаки, щоб розділити донагу перед усіма. Ви можете почати загрожувати весь голос пісні прямо на вулиці. Ви можете бити голову розсіюванням. Але, мабуть, нічого не вищезгаданого не залучать, мабуть, настільки велика увага, як привернула до себе новий Jaguar XF на вулицях навіть такий витончений місто, як Москва.
 
Вже після першої пари хвилин за кермом Ягуара я зрозумів, що у мене не було спокійного життя в дні тест-драйву. Погляди всіх інших, здавалося, були спрямовані на мене. І я зрозумів, як це повинно відчувати (якщо вони мають міркування), екзотична риба в акваріумі або те, що був Андерсен Голий король. Але, звичайно, не моя скромна людина змусила всіх перетворити шию. Люди любив мою кошеня. Чудовий, смарагдовий зелений кошеня. Ні, це визначення не є наслідком кислотного робітника. Люди, які загорнули після XF, зрозуміють мене дуже красиво, чудово переповнений на сонці з кольором, віддалено, нагадує легендарний британський гоночний зелений.
 
Припаркований автомобіль біля редакторів, я іноді вистрілював вікно і побачив, що безумство продовжувалося. Навколо машини постійно ходив декілька людей, з нестримуваним цікавістю, дивлячись на, вивчаючи її і починає через скло всередині. Знову ж таки, виходячи ззовні, щоб отруїтися до звичайної кількості нікотину, я виявив про XF пару хлопчиків, один з яких, не зовсім розуміння того, що для крила перед ним виражав різні припущення. Що є другим, мабуть, більш обізнаним у цьому питанні, відповів йому: Так, ви Чо! Ну, ягуар, коліна!
 
Я стою, спостерігаючи за цими хлопчиками, і я сам думаю: це Jaguar? (На цьому місці ще одна частина читачів вважає мене у правильному розумі, але є сенс у моїх словах.) Красивий? Для того, щоб найбільш безумовно, так. Англійська англійською мовою? Можливо, це. Тверді? Ще який! У порівнянні з попереднім типом S-типу, його наступник значно зросли. Елегантний? Без сумніву! Погляньте на дуже схильні передні та задні вікна, стильний капот з веслом і чудовою спиною з витягнутою шириною хромової дошки з написом Jaguar. Але щось ще не так.
Порода не простежується настільки чітко, як раніше. Спадкоємця з славним МК здається складним. Ідея про те, що справжніх англійських цінностей у дизайні втрачаються, постійно рухаються десь у глибині підсвідомості. Де знаходиться класичне чотириголовне освітлення, де є обов'язкове похилий стовбур? Їх немає. І ті, хто пам'ятає легендарні моделі HC та XJS минулих поколінь, це не може не засмутитися.
 
Але не можна не визнати всім абсурдним розмовам, що Ягуар повинен залишатися Ягуаром. У сучасному автомобільному світі це неможливо, ми хочемо це чи ні. Британці, що працюють над створенням XF, чудово розуміє. Як вони зрозуміли, що на деяких фірмових традиціях, тепер вони не будуть йти далеко, що щось інше потрібно збільшити продажі. Поняття автомобіля C XF, представлена \u200b\u200bна минулорічному детройтському автосалоні, показало, що новий Jaguar буде іншим. І тисячі людей по всьому світу заморожені чекають серійного седану. Вентилятори бренду чекали початок продажів з надією, що XF все одно вийде більше схоже на її класичні моделі. Решта, усвідомлюючи, що повернення до минулого не буде, чекала на оригінал Jaguar XXI століття та високотехнологічний. І, як ми бачимо, це їхні надії, які були виправдані.
 
Варто визнати: незважаючи на те, що в появі сучасного Jaguar ви навряд чи можна побачити англійську машину, неможливо назвати звичайним. Силует присідання у поєднанні з деяким дивовижним дизайнером знаходить повітряні споживання на передніх крилах, потужні стегна, оригінальне освітлення та брандмауер з боків, видів, як магніт. Автомобіль дійсно нагадує кішку, готуючись до стрибка, напруженого та зібраного. Ще раз я погляд на гладкі поверхні XF, і я розумію, що, можливо, через п'ятдесят років, вони будуть говорити про це, як представник класичної англійської школи. Все тече, все змінюється.
 
Інтер'єр Jaguar XF не може бути настільки комфортно, як і попередні моделі компанії. Він перемагає іншим: філігранне виробництво якості та ряд інноваційних рішень. Стільці, зручні посадки, в яких ви вважаєте перший раз, зшитий від чудової світла шкіри. Верхня частина передньої панелі та рульового колеса також розділені шкірою, але темно-коричневим. Шви ідеально підходять. Завершіть деревом і металом скрізь до місця, і не залишає сумнівів у його дитинстві. Секретно випадаючи з шикарної установки мікроклімату та блоків керування Windows, запозичені з Ford, але з урахуванням космічного синього підсвічування навіть не пам'ятають це. У темряві це неонові свічення буквально захоплюються!
 
Я натискаю кнопку запуску двигуна, і в той же час, як стегна з соковитим гумкою, довготривалий 4,2-літровий вісім приходить до життя, дві речі відбуваються в кабіні, що викликає дитячу посмішку на моїй фізіономії: a Обертовий циліндр росте від центрального тунелю, за допомогою якого є вибір режиму роботи 6-ступінчастого автомату, і, з'являється приготування навколо власної осі, з'являються вентиляційні дефлектори, які, перш ніж замаскувати як металеву обробку передня панель. Ніхто, ні інший ніколи не зустрічав жодних серійних автомобілів. Оригінальні рішення! Хоча, звичайно, варто більше, ніж гроші і потенційно загрожують зайвими недоліками.
 
У ягуарному русі неймовірно комфортно. Призупинення з адаптивним амортизатором кішок спокійно, без суєти, працює нерівномірно, майже не тривожні пасажирів. Знову ж таки, як кішка, обережно крок на своїх лапах. Можливо, e classe, і 5 серії, з якими XF призначений для боротьби, він не є суперниками тут. Зі зростанням швидкості я помічаю, що обсяг аудіосистеми Bowers & Wilkins (не є BOSE!) Не збільшується. І це не потрібно! Мовчання в кабіні при будь-якій швидкості надійності. Тільки голос двигуна та баритону ідеально налаштованого випуску на високих швидкостях трохи робить свій шлях так, щоб не забути близько 300 сил влади, не більше. І зовні цей звук просто кров! Тут порода не робить цього ягуара!
 
Я залишаю для знайомого широкого виду шосе з однією думкою: дійсно весь момент був у створенні іншого зручного вкладиша? Чи дійсно можна втратити контрольний запис і швидкість своїх конкурентів? Я перекладаю важіль, поворот (я не знаю, як називати це російською мовою, але на англійській мові є чудове слово jog) це найзручніший автоматичний коробка передач у положенні s, і кішка звір! Реакції на газ стають набагато гострішими, підвіска відбувається, коробка викликає обертання двигуна до самого початку і зберігає передачу до останнього. Красива автоматична. Викрадають пелюстки порожньою іграшкою для додому Шумачерс. XF поспішає вперед. Набір другого сто майже швидко, як перший. У вас немає часу блимати, а на спідометрі вже 200 км / год.
 
Рульове колесо з високошвидкісними маневрами приємно з приємною інформаційною тяжкістю. Можливо, можна сказати, що керованість XF нерідка поступається XK Coupe, якщо він взагалі поступається. Негайно полетіла 20 км шосе. Я включаю метелик з'єднання, відзначаючи дуже маленькі рулони і відмінний баланс автомобіля, і поверніться до міста. Швидкість близько 180 км / год круїзу. Існує відчуття, що ви 100120 повільно. У кабіні, однакова тиша і спокійна. Але на кожному маневрю або обгону, кішка штамів м'язи і знову швидко поспішає вперед, передбачувано пожирає кілометр на кілометр. Оце так! Добре !! Але це версія XF з звичайним, а не більше 400-сильного турбонаддувного двигуна !!!
 
Мені здається, що захисники англійського класицизму марно плює після нового Jaguar XF. Не подобається зовні? І класичний повинен бути відроджений. Не подобається дивний інтер'єр? Але він все ще ідеально завершився, і, крім того, придбав багато цікавих, оригінальних і чудово виконаних матеріалів. Майже аргументи. Вони нічого, навіть порівняно з тим, як XF є чудовим.
 
Я, звичайно, не Nostradamus, але, я бачу таке майбутнє. XF чекає успіху. Більше того, це буде купувати багато людей, які не мали жодних уявлень про Ягуара, і не в останню чергу для нього і сучасного, і в той же час відрізняється від іншого дизайну, щоб бути центром уваги. І вони, безумовно, не пошкодують купівлю, закликаючи цього автомобіля в рух. І ті, хто приймає XF, зараз у багнетах зрозуміють, що це був справжній ягуар, коли з'явиться наступне покоління моделі. Так було завжди, тому він буде продовжувати
 
Дмитро Кротов

 
 

Джерело: Magog Motor [May 2008]