Тест-драйв Jaguar XF з 2007 року Седан

Бути англійцем

Важко бути англійською. Всім навколо очікування ранкової мужності з вівсяною кашкою, чорноокий п'ять годин, здатність сплескати в раковині з двома кранами і кошмар кошмару в завжди виявленому приміщенні. І хоча це легенди, що самі британці давно забули, світ все ще стоїть самостійно і чекає, якщо не продовжується, то принаймні підтвердження легенд. Це те, що вони чекають англійських автомобілів.
Ягуар не потрібно довести свою спортивність. Але це регулярно підтверджує це в будь-якому випадку. Незважаючи на відсутність грошових характеристик більшості аристократів, а в повній відповідності до респектабельного способу життя та схильності до розкоші. Украдена нова модель, яка вже отримала індекс XF, інженери були поставлені в рамках жорстких заощаджень і не були настільки розробленими автомобілем, оскільки вони намагалися з обсягом зовнішнього вигляду та інтер'єру. В результаті легенда про спортивні седани Jaguar отримала гідне продовження. Двигун V8 з об'ємом 4,2 літра та максимальна потужність у 298 к.с. (411 нм) краще підтвердження спортивних. Це відбувається з ним важкою машиною швидко (повна маса 2270 кг), але в той же час без втрати респектабельності. Це самий випадок, коли полковник, що працює в мирний час, не викликає паніки, але, безумовно, привертає увагу. Час прискорення від 0 до 100 км / год займає з XF 6.5 секунд. Для тих, хто любить спостерігати ще більш швидкі полковники, є натхненним двигуном з механічним надмачником. Він також V8 і з таким самим об'ємом 4,2 літра, але з місткістю 416 к.с., а оціночна сотня досягається за 5,4 секунди.
Ще одне безпрецедентне досягнення британських інженерів надзвичайно успішно створює автоматичну коробку передач німецької марки ZF. Ні ривки, ні затримки. Ідеальний.
Але спортивність у цьому класі жодним чином не конфліктує комфорт. Тобто, інший повинен бути надмірним. Зрештою, інакше вам потрібно купити Jaguar, але Ferrari, і це, ви бачите, не те ж саме. Що цікаво є надзвичайно успішною інженерною роботою з підвіскою. У боротьбі за обробку та гладкість переміг в електронному вигляді управляються амортизатори. Без них не буде благородної здатності бути комфортними на будь-якій швидкості і в будь-якому напруженому повороті. Завдяки неймовірному двигуну, машина знає, як ранятися надзвичайно швидко, але в той же час з урахуванням сідла і не дозволяє їм не бути припинені, але навіть трохи потрясіть у переконливому русі до нових аристократичних задоволень. Гармонія з екстазом. Це просто починає пропустити чорне масло на голові та гольф-клубах у стовбурі.
Але найбільш захоплюючий новий XF в кабіні. Це абсолютно інший рівень ставлення до роботи над інтер'єром. Завдяки роботі дизайнера Алістерія Worelan, світ отримав тему для імітації. Ідеї \u200b\u200bВаллани почнуть терміново вивчати, копіювати, творчо переосмислити або просто крадуть. Найсильніша річ призведе до широкого шоку, керування автоматичною коробкою. Ні важіль, ні кнопки. Замість цього, обертається плоска ручка (наприклад, така, що вони знаходяться на радіоприймачами для пошуку потрібної хвилі). Тепер модно називати цю річ контролера слова. У спокої контролер не видно з контролером вимкнено. Але якщо ви натиснете кнопку «Пуск» з червоною підсвічуванням до людського серця, контролер негайно зрізається на центральному тунелі і ставить його під рукою. І обертається з такими передбачуваними зусиллями, що у разі потреби (хоча, звідки вона виходить?), Щоб переключити режими роботи передачі, також можна доторкнутися. І з цією ж метою є як покірні пелюстки. Синє внутрішнє освітлення. І цей розумний колір стимуляється скрізь, елегантно формуючи спортивну тяжкість алюмінієвих панелей та додавання тепла до шкіряних вставок. Разом з початком червоного двигуна, все це чудово виглядає.
У Росії ціна найдешевшого Jaguar XF з 3,0-літровим двигуном V6 3,0 літрів починається з 1,850 000 рублів. BMW 5-ї серії не дорожче. Але краса, і скелі німецького меншого. Не кажучи вже про експлуатації внутрішніх справ Алістерія Wellan.

Конкуренти
Значок
Незважаючи на всі зусилля конкурентів, E-клас був і залишається значком серед преміум-седанів бізнес-сегмента. Ця німецька також може похвалитися найширшим набором енергоблоків, що збільшує кількість потенційних покупців до неймовірних розмірів, що відрізняє його від британців, в арсеналі, з якого лише три енергоблоки. Звичайно, інші речі дорівнюють електронному класу, не дадуть XF у будь-якому комфорті, ані на рівні обладнання або в динаміці.
Золотий п'ятий
На відміну від Jaguar, дизайн салону BMW 5-ї серії не настільки прогресивний, але його респектабельність не зменшує цю обставину. Ціновий тег на п'ять п'ятій починається з позначки 1364 400 рублів. Правда, за ці гроші покупець отримає лише основний седан з скромним 2-літровим двигуном. Рівень XF на рівні обладнання та динамічних характеристик BMW 540 буде коштувати більше 2 мільйонів. До речі, його 4-літровий V8 дає 306 к.с. і 390 нм зчеплення, але цей автомобіль отримує сто протягом 6,1 секунди, і, на відміну від Jaguar, він може бути обладнаний як автоматикою, так і MCP.
КРАЩИЙ З КРАЩИХ
Audi A6 - найпопулярніший автомобіль у бізнес-класі. Потенційний власник шести здатний запропонувати сучасний дизайн, зручний салон, добре налаштовану частину, відмінну динамічну характеристику, а також фірмову систему приводу Quattro. Крім того, серед його явних переваг, пристойний вибір двигунів, величезний список варіантів та дуже приваблива ціна. Останні більше і дозволило машині, щоб обігнати всіх конкурентів: Наприкінці минулого року модель була впевнено вперед і BMW, а Mercedes-Benz та Lexus.
Олександр Puculento
Фото Армен-Майтар'ян
 

Джерело: MKMobile Magazine [MAY / 2008]