Тестовий драйв Jaguar S-тип 2004-2007 седан

Зображення - це ніщо. Статус - все!

Зима та нова Toyota Camry одночасно прорвалася на російські відкриті простори. Лише пару тижнів тому Вододія Смірнов із схвильовано розповів нам про перші тестові гонки на японській новинці вздовж горбистих околиць Середземноморського князівства Монако, а тепер на вході редакції, яку він мандріває в очікуванні протистояння з конкурентами в Авто -політиці Дмитровського з непроникним, похилом обличчям. Легке життя Камрі не буде на млявій столичній суці, яка вже прокрадається у своєму напрямку Saab 9-5 Aero та Jaguar S-Type. Поспішаючи, ми закінчуємо каву, як завжди беззвучно, ми не сумуємо за Саша Ноздрін і в дорозі. Холодно. Я б встиг до першого снігу! ..
   
   
Чому люди купують автомобілі для себе? Відповідь на цю риторику в першому прочитанні питання змушує вас думати серйозно і довго. Як банальний засіб транспортування до будь-якої людини, якийсь універсальний самозакоханий механізм з оптимальним набором варіантів та прийнятним рівнем комфорту, що надається під час руху комфорту. Але протягом другої сотень років ринок автомобілів заманює споживача у свої мережі з такими строками та різноманітними пропозиціями, що ви вражені, а також, що найголовніше, на яких ознаках людина здатна вибрати щось із цієї скрипучої шкіри, що гарчить V-подібні двигуни та блискуча металева хамелеонська пишність?! Правда розкривається, коли ви починаєте з незвичайного російського автомобільного терпіння та цікавості шукати та принести відверту розмову реальних споживачів продукції іноземної автомобільної галузі. Не беручи до уваги покупців побутового залізного брухту, для їх крові та часто останніх копійок визвольних територій численних ринків автомобілів від іржавих не кольорових металевих родовищ на транзитних номерах, я приходжу до висновку: будь -який покупець нового імпортованого Машина набагато менше переживає за свою потужність, універсальність, надійність та перехресну здатність, надійність, надійність, надійність, надійність, надійність, надійність, надійність, надійність, надійність, надійність, надійність. Безумовно, цей автомобіль відображатиме мій поточний соціальний статус і натякає на швидкі перспективи зростання мого матеріального добре -побудови?.
На щастя, на відміну від предметів гардеробу та непорушних швейцарських хронографів, у автомобільному просторі немає навіть високоякісних підробки (не секрет, що австрійська копія знаменитого Франка Мюллера на московському перехресті легко може бути лагідна в тисячу півтора рублів за ціною оригіналу, досягаючи 8000 доларів.). Тому, якщо ви плюєте безкарно перед селективно пильним інспектором у розділеній смужці в Геландвагені, всі навколо знають, що шановна людина поспішає до Рублевки, до сауни. І ніхто вас не засуджує, якщо вони вам не заздрять (який власник куба часто навіть приємний). І оскільки йому вдалося піддатися переконанню дружини, яка не думала про наслідки вашої дружини і, злякшившись, змінив Ваз-2110 на українські збори Zaper-Daewoo, нікому не доведеться пропустити вас, не буде Знайдіть своє місце і не запропонуйте місця для паркування. Закони асфальтових джунглів схожі на аналоги, що діють у долинах Потторії Гімалаєва: найсильніші виживає. Але, на щастя, епоха динозаврів, які не впізнають навколо себе і під не-небудь, крім вогняного дихаючого позашляховика з розвиненими кенгуру та забарвлюють теплотал, закінчується. І нові імена стають синонімом у бізнесі та житті.
Saab 9-5 Aero-це наш старий і добрий знайомий. Редактори нашого журналу, як правило, нерівномірно дихають до верхніх моделей цього славного скандинавського бренду. Ветеран Gumball 3000, 9-3 Viggen протягом року надає нам вірно, завоювавши понад 30 000 кілометрів по містах та містах. І 9-5 аеро, придбаний Geme для тривалого тесту, незабаром з’явиться на наших сторінках з першим звітом про оператора. Однак російське представницьке відомство GM запропонувало нам для порівняння з Jaguar та Toyota остання версія шведського винищувача (судячи з розмірів, що стосується 9-5, ви можете безпечно використовувати термін бомбардувальник, або в гіршому випадку атаку літак). Як завжди, за допомогою високої п'яти (1,4 бару в Overboost!) Скандинавці зняли сто коней з кожного літра обсягу двигуна. Як результат, автомобіль з 230 кінськими силами з контрольною точкою руйнується від місця до 100 км/год за 8 секунд, а 35 кг максимального крутного моменту починають нести автомобіль повністю з 2000 обертів. Досягнувши 250 км/год, чорний седан ще більш щільно притискається до дорожнього полотна, в той час як справжній літак на цій швидкості вже агресивно розриває середні шари атмосфери дзьоб.
З усією відповідальною стабільністю терміналу та відмінною керованою налаштуваннями підвіски, Aero досить успішно справляється із забезпеченням комфорту в русі, який є пріоритетним для автомобіля цього класу. Гиславедна гума Nord Frost III виявилася дещо галасливою, але головний аудіофон, звичайно, був наданий шипами, так що ми вважали це не відсутністю автомобіля, а як доказ того, що General Motors Росія перших білих мух очікували Набагато раніше, ніж раніше в Рошидрометі. Але аеро залишився з нами після першого снігопаду, завдяки якому ми були переконані, що навіть при відключенні тяги, шведський автомобіль залишається господарем позиції на дорозі, покритому сніговою штурмом (за умови, що пілот не уявляв себе 7 -разовий переможець шведського ралі стигає Blomquist і розуміє фізику процес поведінки потужного автомобіля приводу переднього колеса на коефіцієнті низького коефіцієнта зчеплення).
Я взяв ключ запалювання від Jaguar S-типу з невеликим трепетом, і не без поваги до англійських традицій, які все ще Джаг, навіть не маючи найкращого мого часу, поки дах Ford Motor Co. не залишається тим самим символом Британії Як стадіон "Уемблі", лівий рух і охоронці клубу біля воріт Букінгемського палацу. S-тип був побудований людьми, які явно байдужі до історії та джерел компанії з боку Ковентрі під будь-яким кутом, машина виглядає дуже вражаючою та сучасною, але в той же час, у кожній лінії машини, елегантно і витончено Особливості чистокровних англійських хижаків, MK2 1959 та S -типу 69 -го типу. 3-літровий V-подібний двигун (Zetec майже зламався!) Продукти 238 сил і менше 30 кг моменту. Досить прискорити і без тіні напруги за ті ж 8 секунд до сотень, як Сааб, програючи йому з максимальною швидкістю 24 км/год.
З точки зору комфорту під час імпозантного руху по місту та приміському шосе Ягуар, воно просто бездоганно, як і багато англійської. Але спроби прискорити його до передбачуваних меж і почати нападати на повороти з наполегливістю Річарда Бернса, який нещодавно повернув британську коронку World Rally, приречені на повне непорозуміння від суворої та не розробленої для таких пригод тилу - колеса кішка. У режимах, близьких до крайності, відчувається, що автомобіль був розроблений для людей, які готові прийняти філософію власника британського звіра, який ви, звичайно До такої хлопчачої та легковажної поведінки?! До речі, електронні коміри пильно стежать за тим, що кішка не відриває повідку, щоб зловити його системою стабілізації, не є уроком для слабкого серця.
Але все -таки найцікавішим автомобілем у трьох був Камрі для мене. Я багато їздив і активно в попередньому автомобілі. І зустріч з новим європейським флагманом Toyota з великою нетерпляістю чекала. 3-літровий седан зустрів мої найсміливіші очікування, за винятком зовнішності, сприйняття якого все ще занадто суб'єктивне, я в захваті від цієї машини! Значно поступається конкурентам за силою та моментом, Камрі майже ніздря в ніздрі тримає з ними як при прискоренні, так і виходу з максимальної швидкості. У той же час японський седан просто відмінний у режимах повного часу, і під час спроб трахнути Toyota ніколи і будь -який рух не давав підстав сумніватися в його надійності та безпеці. Електронна стабілізація стабільності обмінного курсу в ньому постійно активується, може бути вимкнено лише систему анти -Wings. Але навіть у цьому випадку VSC (подібна система встановлюється на всьому Lexus, а також у стандарті) не дозволить вам вичавити більше з автомобіля, ніж дозволяють дорожні умови. Порушивши літні шини в московському регіоні, я мимоволі заглибився в гущавину і знайшов досить слизьке і підступне покриття під колесами. Toyota зовсім не бентежила, ледве помітно повела її хвіст і котилася так, ніби нічого не сталося. Люди втомилися після сміттєзвалища, недбало нюхають комфортні просторі дивани Камрі, навіть не усвідомлювали, що вперше в цьому сезоні ми виїхали з літньої стежки і стояли на зимовій гірськолижній доріжці.
І все -таки що вибрати? Що дати перевагу витонченій легкість Сааба, англійського неокласика з американським родоводом чи цивільним світовим із глибоко прихованими японськими корінням, основна відмітна особливість якої - це повна відсутність будь -яких уособлюючих якостей та нюансів? S-тип дорогий і гідний уваги, але занадто пафос для більшості з нас, з труднощами, що представляють різницю між стрічкою пюре-солоду та бурштиновим від підвалів спокійної спиртзаводу півночі Шотландії. І без цього, як відчувати себе справжнім джентльменом? Якщо Одеса, від старої команди Kvnovo ... Aero-це оптимальний вибір для людини, яка випікає статус, який цінує по-справжньому дорогий і якісний, але стриманий, а не поза обчисленням речей. Але я б залишився з Камрі. Мені не так важливо виглядати процвітаючим, як потрібно оточити себе у повсякденному житті надійними, простими та розумними межами масовими речами. Залишаємо ексклюзивні продукти для особливих випадків та для тих, хто багато розуміє про віскі та обладнання з брендом Prodrive. І коли на наших дорогах буде багато автомобілів, таких як Camry, я зрозумію, що основа фундаментів будь -якої процвітаючої держави нарешті ожила в країні. А потім дозвольте мені підтримати мене на світлофорі Aero та S-типу, я дозволю їм вперед, не зі слабкості чи страху перед іменем і силою, а просто тому, що я завжди маю хороший настрій, і я абсолютно нікуди не поспішаю. Хто виїжджає заздалегідь, він ніколи не спізнився ...
 
Текст Олексій Мочанов,
Фото Олександр Ноздрін
 
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
Зовні:
На перший погляд, у цьому тесті є два подібні люди, а третій зайвий. І Ягуар, і Сааб є довгими і справжніми прихильниками традицій минулого, включаючи збереження певного виду консерватизму в дизайні, а також образ. Toyota, порівняно з ними, може навіть здатися будь -якою. Однак ви не повинні поспішати з висновками, оскільки міжнародний стиль появи нового Камрі є результатом свідомої та багаторічної тактики мімікриї, що сприяє розширенню найбільшого виробника японських автомобілів на світові ринки. Наприклад, усі великі Toyota мають довгу і дуже однозначно нагадують Mercedes. Подивіться: задня підставка, ліхтар, бічне лиття, склад обличчя, навіть форма ручок дверей! На відміну від своїх двох суперників, японцям насправді нічого не може заощадити з минулого і перенести його з моделі на модель, за винятком емблеми. Але як тонко стилістів Jaguar ставляться до спадщини! Сааб - це також сімейна людина і жертвує своєму клану запатентована схема обшивки радіатора.

Результати:
Jaguar S-Type виразний і в той же час класичний англійський дизайн, що є прикладом високопрофесійного читання традицій минулого.
Saab 9-5 Aero більше не може зупинити моральне старіння форми косметики. Дизайн компанії все більш чітко вимагає свіжих та революційних рішень.
Toyota Camry - це рішення, яке є дуже типовим для сучасного японського дизайну, в якому орієнтація в середині світового стилю затьмарила національну та фірмову специфіку та його виразність.
Всередині:
Тут малюнок різний, і інтер'єр Toyota виглядає набагато прогресивніше, ніж інші учасники тіста. У порівнянні з ним панель SAAB є самим проявом консерватизму, хоча все, як завжди, є якісно і компетентним. З цього він мимоволі притягується до перерахунку змін у дизайні внутрішньої частини нової машини, і є, за винятком заміни дерев’яного прикраси срібним пластиком, ... ні. На перший погляд, Jaguar також є консервативним, але це враження виникає лише з традиційної архітектури центральної консолі та самої панелі. Тим не менш, решта нова і дуже стильна. Інтер'єр Камрі несподівано чистий у пластиці та просторі. Ці відчуття покращують самі стислі поверхні приладової панелі, яка, крім того, позбавлена \u200b\u200bтрадиційного зв’язку з центральною консоллю. Тому навіть дуже нудне прикраса дерев виглядає свіжим і оригінальним в японській машині. Руддери є суцільними чотирма виступами, але зроблені з чітким натяком на перелом характеру машин (зокрема, це стосується Ягуара). Оббивка дверей цього класу, як завжди, складна за формою та полегшенням, має дерев’яні вставки та прикраси складеної шкіри, натякаючи на дорогі ручні роботи. Передні сидіння відрізняються досить вираженими видами спорту подушки та задньої частини, а форма задніх диванів та дизайн центрального підлокітника чітко розроблені не для двох, а для трьох пасажирів.

Результати:
Jaguar S-Type є стильним, і завдяки спортивній ноті, яка буквально присутня в кожній деталі, вона також є цілим і англійською ретельно.
Сааб 9-5 аероконатизм іноді поганий, іноді хороший. У цьому випадку вірність традицій - це чітке втручання в потужний дух енергії та вираження, який повинен бути пов'язаний з брендом Aero. Позиція традиційно високоякісної обробки економить ситуацію.
Toyota Camry - це сучасне і дуже стильне рішення на панелі приладів, дизайн усього інтер’єру, респектабельність якої доповнює емоційне стриманість дизайну всього автомобіля.
 
 

Джерело: Машина