Тест-драйв Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Ловити розвиток

Протягом двох років на російському ринку, Infiniti M Business Sedan, на відміну від інших моделей, не став хітом. Можливо, ми просто не вирощували цю машину? Якщо це так, то оновлена \u200b\u200bЕМКА має додаткові шанси здійснити публіку, зіпсована німецькою премією.
 
Економісти використовують термін, що ловив розвиток, говорячи про країни, які пізніше зрозуміли, що капіталізм є і є шлях до світлого майбутнього. Infiniti Car Brand також виступає як лову, але з іншої причини: японці повинні бути доведені в будь-якому випадку, що їхні машини не поступаються продуктам німецької премії тріумвірату. А що нещодавно спокушається російськими Audi Audi, BMW та Mercedes? Ну, взагалі, багато чого, ніж, одна з найбільш релевантних нових продуктів є супутникова навігація в Росії. У Infiniti вирішив не мудрим і представив свої оновлені M-Series Sedan як рестилізовану модель з російськомовуючою навігаційною системою та щось інше.
Щось інше - досить скромні зміни в конструкції тіла та кабіни. Але японці з розкішної одиниці Nissan не варто: вони чітко діяли за принципом, не завдали шкоди і працювали лише на те, що насправді витончено. Наприклад, більш елегантні передні та задні бампери сприяли вагому вигляд автомобіля, в той же час додав до нього визнання. Підкладка на порогах працюють над ним, і трохи модифікована решітка радіатора та задні ліхтарі нової форми. Взагалі, це не обличчям заради фахтування, але цілком продумана та успішна робота на шляху, хоча і на дрібницях.
Те ж саме можна сказати про інтер'єр оновленого Infiniti M. Все ще є твердим і стильним тут, але в той же час трохи краще. Власне дерево дерева в оформленні стало більше схоже на теперішнє, синьо-пурпурне освітлення панелі приладів виглядає унікально, ніж старі яскравий апельсин, перш ніж хороша аудіосистема збільшилася додатковими динаміками у спинах передніх сидінь (хоча це варіант). Інший елемент зі списку додаткового обладнання - це розважальна система для задніх пасажирів з 7-дюймовим стелею. Infiniti Competitorors, як правило, пропонують такі телевізори лише на виконавчих моделях, а японці прагнуть зрозуміти, що їх EMKA перевищує стандарти бізнес-класу. Загалом, біг вперед, потрібно визнати, що з повноцінними якостями драйверів Infiniti M дуже хороший і з заднього правого сидіння, тобто, як автомобіль для водіння з водієм. Шкода, що в деяких місцях в Емці все ще зустрічається відверто Ніссановський жорсткий пластик, який не схожий на машину, який стверджує до суперника з німцями. Вже на салоні стає зрозуміло, що в чомусь інфініті свідомо попереду своїх конкурентів, а в чомусь явно відстає.
Ну, як щодо головної новизнавальної системи навігації? Як ми розповіли нам у російському представленні Infiniti, навігатор спирається лише на GPS-супутникові дані, а не обладнані гіроскоп, який фізично відстежує рух автомобіля. З одного боку, він стоїть на систему (вона пропонується в одному пакеті з передовою музикою Bose 5.1, яка коштує близько 80 тисяч рублів), з іншим можливим, це через відсутність гіроскопу, що навігатор іноді повідомляє Занадто пізно підійти до бажаних поворотів (або це лише особливість системи, до якої потрібно звикнути). Але, за інформацією та зручністю інтерфейсу, система навігації Infiniti, мабуть, не поступається навігаторам на німецьких автомобілях.
Що стосується техніки не допоміжного, а фундаментального, то тут у Infiniti M без змін. Седан все ще пропонується у двох модифікаціях M35 з двигуном V6 (280 літрів) та M45 з V8 (339 l. з.). Молодша версія може бути повнопривідним, а старший у спортивній конфігурації оснащений спортивною суспензією з крученими задніми колесами. Як не дивно, з двох моделей більш переконливого враження виробляє скромний повний привід M35x. І точка тут навіть не в їзді на всіх колесах, яка була відмінною допомогою під час випробування. Справа в тому, що навмисний спорт за цим масивним автомобілем вагою 2 тонни нічого, і з функціями бізнес-класу, він ідеально справляється з 280 коней, що прискорює його до 100 км / год у 7,1 секунди. (версія заднього колеса протягом 6,9 секунд). Звичайно, M45 і швидко, і він має трохи більш швидкому реакції, але все-таки це не класична спортсменка, але просто високошвидкісна машина жорсткі підвіски та низькопрофільні шини в основному тільки псують гладкість інсульту. Було б неправильно викликати поводження з нудним, швидше за все, не існує жодних одкровень, які чекають бренду, неофіційно позиціонуючи себе як японську BMW.
Отже, це здатна наздогнати продукти тих брендів, заради конкуренції, з якою Nissan фактично придумав марку Infiniti? Звичайно, пошук відповіді на це питання є більш правильним в рамках порівняльного тесту, але деякі висновки можуть бути зроблені на підставі цього знайомства з оновленою ЕМКА. Infiniti M не конкурує з німцями, скільки це паралельний курс, і це йде, я повинен сказати, дуже гідний. Автомобіль має дефіцит статусу, але вони незначні, але переваги очевидні: це надзвичайно просторий інтер'єр (як у передній, так і ззаду), так і найбагатшим стандартним обладнанням, а також відмінним співвідношенням потужності. Щоб спробувати все і ввести смак, потрібно лише позбутися деяких національних стереотипів.
Максим Бордунов
 

Джерело: Журнальний двигун [червень 2008]