Тест-драйв Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

День "м"

Що відбувається з півтора років тому, російський початок продажів Infiniti M може бути вважатися досить успішним
До основних конкурентів Седану, звичайно, далеко, але попит зростає і в динаміці попереду конкурентів від Audi, BMW та Mercedes. Цього року результат обіцяє бути ще краще: японці розробили відновлену версію моделі.
Формально седан залишався таким же. Японці, як завжди, пішли на шляху найменшого опору, що обмежує так звану незначну зміну. В результаті зовнішні відмінності рестилізованих Infiniti M від попередника і великими зменшуються лише до наявності нових бамперів, модифікованої решітки радіатора, декоративні накладки на порогах і зменшується у розмірах заднього вогню. Решта покупця запропонує ті ж динамічні та досить свіжі седан, це вигідне, на наш погляд, відрізняючись від більшості конкурентів для громадськості. Звичайно, півтора року, але на дорогах новинка ще не відібрана, так що фірмова суміш зображення ретельності та м'язової агресії, вираженої у його зовнішньому вигляді,, безумовно, більш цікава, ніж на той же баварський п'ять. Так, а Mercedes E-Class EMCA поступається, за винятком горезвісної поваги. Але кормін седана все ще важкий. Однак ми не забудемо, що ми все ще говоримо про рестайлінг.
Очевидно, зміни в кабіні навіть менше. Також існує одна сама двоярусна архітектура, оптимальний рівень комфорту та добре розрахунку ергономіки ... Word, повідомлення про інновації без попередження відповідного списку буде надзвичайно складним. Зокрема, приладована панель пройшла деяке переосмислення, а центральний 7-дюймовий дисплей отримав більш зрозумілий контроль. Решта інновацій стосуються лише переліку стандартного та додаткового обладнання, а також дизайну інтер'єру. Але вони повинні бути визнані, досить багато.
В останньому випадку мова йде про нові кольори оббивки шкіри та модифіковану текстуру матеріалу. Що стосується обладнання, сторонні дзеркала, дощ, передні та задніми датчиками паркування (крім кольору заднього виду), адаптивне освітлення та системи моніторингу тиску в шинах тепер включені в стандартний пакет. Необов'язково доступний розважальний центр з розважальним екраном та розширеною аудіосистемою Audio Suito Suitio, на цей раз, вже з 14 динаміків (додаткова пара тепер розташована в спинах передніх крісел). Однак головною інновацією тут є русифікована навігація.
До речі, він повністю адаптується (голос, дорожні імена та поселення, як на Audi A6 або Mercedes-Benz E-Class), але з картою в Infiniti, поки є проблеми. Обидва столиці, звичайно, покриті, однакові в принципі також застосовуються до основних автомагістралей, а примикаючи до регіонів, близьких до меганодів, зокрема, найближчої Московської області. Тим не менш, варто виходити на 30-кілометровий бар'єр, система перестає помітити не тільки калати, а й великі за масштабом окремої дорожньої зони, де у тому числі громадський транспорт.
Те ж саме стосується деяких перехрестя. Зокрема, ваш кореспондент мав можливість потрапити до неприємної ситуації, коли еквівалентний інструмент, на якому не було жодного покажчика, система, визначена як пряма дорога без будь-яких відповідних або гілок. Як результат, помилка виповнилося 10 хвилин втраченого часу, витраченого на її корекцію. Взагалі, звичайний водій Атласу такі машини досі повинні носити зі мною, і це значний мінус. Правда, представники Nissan обіцяють, що картка буде постійно оновлена, і її наступна версія з'явиться вже восени.
Технічна наповнення Infiniti M у процесі реставлювання не страждає взагалі. Відповідно до бажання клієнта, під капотом Емкі, може існувати традиційний 3,5-літровий V6 V6 сім'ї VQ і гарячий 339-сильний вісім. До речі, основний моторний седан більш підходить. По-перше, це не занурюється водія з божевільним темпераментом, але в той же час забезпечує седан з цілком пристойною динамікою у всьому діапазоні повороту. Машина одночасно поводиться набагато більше. Принаймні, ривки та затримки, як у спорті М45, тут непомітні навіть у удару. Такий седан буде насолоджуватися пасажирами та м'якими суспензіями. Крім того, він не реалізується не на шкоду керованості: а також верхню модифікацію, M35 скасовується, рулони, а зірка не сумує і робить дорогу ідеально. Незважаючи на те, що немає останньої ролі, яка відтворює повну систему приводу. Навіть на вологому асфальті, оснащеному автомобілем Attesa E-TS, схожий на рейки, а не на iota, не відхиляючись від заданої траєкторії. Однак, чи слід переплачувати це питання. В принципі, система стабілізації буде достатньо для безпечного водіння: з вражаючим делікатесом, він працює дуже точно та ефективно. З іншого боку, на додаток до комфорту, преміальний бізнес-седан повинен забезпечити своїх мешканців та максимальний рівень безпеки, інакше це буде незатребуваним.
Хоча Infiniti M більше не стурбований. Автомобіль вже проданий, а не поганий. Інша справа полягає в тому, що створення прогнозів для внутрішнього преміум-сегмента є невдячним. Він завжди був надзвичайно консервативним. Правляча німецька діаспора новачок не скаржиться, як правило, обмежується щорічним Транзамером, тому принаймні якось впливає на вирівнювання сил, поки я міг швидко вибухнути в Le # Leader Group. Infiniti достатньо для таких проривів: бренд відносно молодий, і це головна проблема. Божевільний дизайн та приваблива ціна клієнта більше не заманули, багаті, воліть приділяти увагу комфорту та респектабельності. І якщо з першим параметром у Infiniti M все, що в порядку, то друге вимагає підтвердження. І це вимагає часу. Довіра покупців тут завоюється не за рік, а навіть не два, тим не менш, новачок зараз рясний.
Лист М був причиною судового розгляду між Nissan і BMW. Німці вважали використання бренду незаконним зареєстрованим 30 років тому, у 2006 році подав позов до Канадського федерального суду та досяг позитивного рішення для себе. Проте влітку 2007 року Федеральний апеляційний суд Канади прийняв сторону Nissan.
Володимир Лодков
 

Джерело: MKMobil Journal [Червень / 2008]