Тест-драйв Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Спортивний автомобіль з великими колесами

Поява FX для опису не є великою потребою - позашляховик довго був у російських дорогах. Може бути, до багатьох, він не здається красивим, але цей FX не зовсім не забирає, тому це оригінальність. Перша асоціація, яка народжується, дивлячись на позашляховик у профілі - взуття, в майбутньому в Pämidi з'являється вражаючий BMW Z3 Coupe. У кожному рядку цього Infiniti ви можете прочитати протест проти традицій та яскравої межі особистості з повстанням. Багато дизайнерів позашляховиків розбивають голови над тим, як зробити автомобіль вражаючою фронт. У великому автомобілі виявляється високо, однак, в моді тепер вузькі фари. Отже, ви повинні винайти величезні решітки радіатора, які вбивають індивідуальність, і використовують високі фари, які візуально зменшують висоту фронту. Дизайнери FX вирішили експериментувати та зберігати вузькі хижакові фари з досить великим переднім бампером. Якщо ви детально розібравшись, це рішення не здається дуже успішним, але в цілому поява Infiniti викликає надзвичайно позитивні емоції.
Звичайно, прагнення до вражаючого силуету не може вплинути на розмір салону - величезний капот їв частину корисного обсягу, але це вже є питанням пріоритетів. Будь-хто, хто хоче отримати комфортний та практичний автомобіль, воля воліть, щоб величезний Audi Q7 або щось від лінії позашляховики Mercedes - користь відсутності пропозицій у цьому сегменті, що ринок явно не страждає. Але Infiniti практично немає таких стилістично яскравих конкурентів, за винятком їх харизматизму з FX, новий BMW X5 може порівняти, але це порівняння вже скоріше на рівні емоцій та брендів, ніж зовнішній вигляд.
FX - це спеціальний автомобіль, який орієнтований на покупців, які хочуть придбати помітний, приємний очей. Для транспортування тих же дощок до котеджу ви можете найняти газель.
Ефективний зовнішній дизайн продовжується, а в салоні - 3-співний рульовий колесо запозичений з спортивного автомобіля Nissan 350Z, а панель приладів також закріплена на рульовій колонці. Пристрої піднімаються і падають разом з колесом, а на польоті оперативна пам'ять регулюється окремо, а за незрозумілу причину не вистачає діапазону, я постійно хотів взяти рульове колесо на себе. Інші ергономічні прорахунки були повністю несподівано знайдені. Протягом 3 днів тіста, я не міг знайти оптимальну посадку - на шишках, масивна голова обмеження регулярно дала мені подвиг, але я не міг повернути мою назад до рульового колеса. Начебто вибачаючись за прорахунок, коли двигун вимикається, автомобіль корисно намалює рульове колесо сама по собі і переміщує сидіння водія, що полегшує падіння та посадку. Окрім жорстких стрибків голови, профілі передніх сидінь дуже хороші - вони міцно тримаються по черзі, вони б тільки оббиваються з більш благородної шкіри, а потім грубі суперечки контрастує з витонченим зображенням у Infiniti.
Система управління допоміжними функціями здавалося не дуже зручним контролем і не повністю продумана. Майже всі функції кліматичного контролю та аудіосистем мають власні ключі розсилки, щоб ознайомити себе значну кількість часу. Виявляється, що обертається ручка та навколишні ключі, головним чином, відповідають за бортовий комп'ютер, а іноді й дублюють ключі аудіосистеми, що зручніше контролювати рульове колесо. На борту комп'ютера здивувала діаграму витрат вимірювача миттєве споживання показано лише в межах 15 літрів на 100 км, будь-який надлишок і його рулони. За умови, що заявлене споживання бензину EF-IKSOM у місті становить 19,9 літрів на 100 км, така шкала можна назвати знущанням, це лише вказує, а газова педаль натиснута або випущена.
Але сама дисплей виявилася дуже практичною, всю необхідну інформацію була зібрана на ньому, а під час паркування камери заднього виду активовано, просто в мокрій і брудній погоді, камера об'єктив швидко бризок, і ви повинні або вийти І протріть його серветкою або паркувати.
На вітчизняних, досить розбитих дорогах, FX45 поводиться як графічний спортсмен. Тіло здається абсолютно жорстким, і суспензія трохи м'якше. Як результат, великий позашляховик ретельно інформує водія про всі недоліки на роботі доріг, але ні сантиметр не відхиляється від зазначеного курсу. Втрата великої маси та точної шасі. Здається, що на своєму шляху отримує перешкоду, яку у вас немає часу, щоб обійти, зустрітися, навіть не звертаючи уваги.
Як і очікувалося, з такою жорсткою підвіски Infiniti ідеально контролюється - компактний спортивний рульовий колесо з 350Z трохи важкий і чітко розроблений для чоловіків, але це чудово в руках і повністю виконує всі команди водія, а рулони мінімальні . Величезні 20-дюймові колеса зберігаються для асфальту, як клеєний. Якщо ви навмисно перетравлюєтеся з швидкістю, у свою чергу (це майже неможливо це зробити), тоді відкидання газу FX закривається ще більше в асфальті, але дрейф не дозволить вродженню захисту дрейфу під час активної їзди дозволяє майже постійно використовуйте FX з системою стабілізації інвалідів. В іншому випадку електроніка занадто різко обмежує потужність двигуна: якщо передні колеса, що скульптуються з величини, це не сприяє безпеці і не дозволяє прискорити після проходження черги.
4.5 V8 двигун розробляє 328 к.с., а з цим обсягом він просто зобов'язаний відслідковувати. На низьких оборотах він публікує свій корпоративний бурчання, який слухав лише під капотом справжнього американця. У цьому випадку двигун легко знімається до 7000 об / хв і дає 2-тонну Саусвуд з відмінною динамікою. 5-кроковий автоматичний налаштований дуже добре. Розтягнута п'ята передача дозволяє при переміщенню по шосе з постійною швидкістю 100 км / год споживає 9-10 літрів бензину. Але це лише в умовах, близьких до ідеалу - коли колеса є гладким асфальтом, а круїзний контроль увімкнено. З помірно активною їздою за межами міста, бортовий комп'ютер стабільно показує 15-16 літрів на 100 км, у споживанні міста стрибає до 18-20. Ну, потужні автомобілі ніколи не страждали від відсутності апетиту, і кожен раз, відвідуючи заправку і відмовляючись від повного бензинового резервуара майже 2000 рублів, я відчував, що я плачу свою кров не даремно.
Оцінка позашляхових якостей FX не було бажання красивих пофарбованих бамперів та жорсткої суспензії на великих колесах, які не дуже допомагають перешкодам, краще залишити їх за гелаендваген або Паєро. Infiniti FX - це машина для тих, хто хоче мати спортивний автомобіль на кожен день, але чомусь не може запустити його. Машина ідеально пристосована на зиму, а на дорозі перед ним розбиті. Поломки FX можуть бути особливо не боячись досвіду трирічної експлуатації досить великої кількості сірого Infiniti FX у Росії, говорить про високу надійність цих машин. Крім того, існує зараз проблеми з обслуговуванням позашляховиків, повинні бути значно менше, ніж офіційні дилери пропонують своїм клієнтам привілейований сервіс.
До речі, у світлі останньої автомобільної продукції ціни на Infiniti FX більше не здаються настільки надзвичайними, як і раніше. Наприклад, основна версія елегантності FX35 з 280-сильним двигуном потужністю 3,5 літра з ксеноновими фарами, 18-дюймовими колесами, аудіосистемою Bose з 11 динаміків, чіп-ключ, круїз-контроль, шкіряний інтер'єр з електричним регулюючим пам'яттю та Дерево внутрішньої обробки коштує 69 900 доларів, що становить 2000, більше 250-сильних Audi TT. Не дивуйтеся, що я порівнюю позашляховик з спортивною одиницею, ідеологічно, ці автомобілі дуже близькі, а технічні характеристики досить порівнянні.
Преміальне обладнання відрізняється наявністю DVD-програвача та складанням 7-дюймового дисплея для задніх пасажирів, а також 20-дюймових коліс та спортивної суспензії. Ціна становить 73 500 доларів. Подібно до обладнання FX45 оцінюється в 82 900 доларів.
Я маю додаткові 70-80 тисяч доларів у моїй кишені, Infiniti буде одним з головних претендентів для мого гаманця, і я хотів би вибрати, швидше за все, найбільш скромну версію елегантності FX35 з більш зручною підвіскою, і я Сподіваюся, що трохи менше споживання палива.
Леонід Павлов
 
 

Джерело: Carclub.ru.