Тест-драйв Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Нескінченний на нескінченному

Протягом декількох років автомобілі цієї марки завдяки сірим дилерам, це хлідувалися нашими дорогами. Але лише осінь почала їх офіційні продажі Росії стала першою європейською країною, в якій може бути куплена інфініті (престижна марка компанії Nissan), як це називається, відповідно до закону.
Infinity постачається пристосована до російських робочих умов. Цікаво, що ці дуже сірі постачальники допомогли це сильно! Заводська гарантія на їх автомобілі, природно, не застосовувалося, але треба десь зберегти машину. Більшість власників звернулися до офіційних станцій Nissan. Отже, накопичена статистика щодо невдач, зібрана інформація про слабкі місця для проведення конверсії. Оцініть їх результат, і в той же час ознайомитись з моделлю число журналістів змогли подорожувати по Росії, остання точка якої було старе місто Суздаль.

Від князів у грязі
Шість красивих автомобілів, які дратують у променях осені сонця, чекали на місці в центрі столиці. В руці чіп-ключ від одного з автомобілів, однак, я не знаю з того, що. Мені довелося йти вздовж рангів, поки один з парків не підморгнув фари і натиснув дверний замок.
Я сиджу в багатій моделі салону FX35 у пакеті преміум-класу. Спортивне сидіння з десятьма (!) Коригування взяли мене в його шкіряну зброю як рідного, потрібно лише змінити кут нахилу спини. З чергою на досить близькому платформі, він навіть не подивився на дзеркало заднього огляду: траєкторія руху, жовті лінії, підготовлені на дисплеї кольору.
Я вибрав від центру під незручною аудіосистемою звуку з дев'ятьма динаміками та парою сабвуферів. Високий, зручний у міській посадці та чіткій експлуатації машини дозволяють насолоджуватися королівським прийом, наданим мені автомобілем. У цьому шикарному салоні ви хочете залишитися вічно! У той же час він також пощастило, де ви хочете
Желеподібний потік автомобілів замінюється більш-менш вільним шосе. Попереду, наскільки є достатньо вигляд, пряма лінія двозного шосе. Я перекладаю важіль в ручний режим, а тахометр arrow миттєво стрибає вгору, а у вікні на панелі приладів, цифра запалює 4. Блок керування знизив передачу, готувавши автомобіль до більш динамічного руху. Гострий удар на педалі призвело до натискання прискорення, а двигун швидко відпочивав у обмежувач швидкості в трансмісії Infiniti FX35 у ручному режимі перемикає тільки водій, електроніка не заважає гострої їзди любителів. Такий алгоритм зручний на гірських доріг і з частими обігрівами на завантаженій доріжці.
Система повного приводу ATTESA E-TS у випадку впевненого зчеплення шин з дорогими переносями весь крутний момент до задньої осі, висять машину з спортивним персонажем. Але це коштує колеса, щоб ковзати, як співвідношення між передньою та задньою вісью плавно змінюється, щоб забезпечити максимальне прискорення та кращу обробку.
На гладкому, нещодавно покладений асфальт FX35 поводиться ідеально: тільки шинші шини на 20-дюймових дисках Так, плавальний двигун ледве слухає. Силові хвилі автомобіль ластівує безліч, не коливаючись, повороти міцно тримаються, не в безпеці. Але варто стати недоторканим ремонтниками з пунктирним покриттям, як і неприємні підвіски, проникають у салон і відчутні удари. Звичайно, якщо ви перенесете машину у високопрофесійні шини на дисках, це не такий діаметр PIZHON, струшування лялька. Правда, чому тоді спортивна підвіска у преміум-пакеті?
Вибір покупця: більш скромне обладнання з 18-дюймовими колесами - 3600 доларів дешевше. Інший варіант - це однакова премія, але з потужністю 328 к.с. Замість 280. На додаток до більш швидкого двигуна, FX45 відрізняється внутрішньою обробкою з мозаїчною рожею, перила на даху та хромованим кріпленням скла. Ви можете піти на таку машину в брудній дорозі, тільки якщо ви запізнюєтеся в гольф-клубі ...

Король на день
Летячи майже половину шляху до Суздаля, я переїхав до Sedan-M35 з 280-сильним шістьма під капотом. Насправді, покупець пропонує п'ять варіантів для цієї моделі: з різним обладнанням, типом приводу та двигунами. Потужність того ж 8-циліндрового двигуна, як у паркет, для седана, збільшився до 339 к.с. У преміальному та елітному обладнанні машина може бути як задній, так і повнопривідний (останній з двигуном V6). У спортивній версії седан оснащений двигуном V8 та видатною задньою підвіскою активну задню панель, що збільшує ціну до $ 79,900.
Але, опустіть бар і почати з найбільш скромних M35 за $ 64,900. І знову я занурююсь у світ комфорту та розкоші. Шкіряні сидіння, передня панель та центральна консоль, обрізана рожею, м'які, янтарні вогні, все це занурює інший вимір. Останні повсякденні проблеми переходять на тлі. Я хочу йти до власника життя трохи довше, забудьте про деякий час про марнославство.
А чому б і ні? Я запитую себе, сидячи на задньому сидінні. Нехай колега, яка довго кинулася за кермом, пощастило на осінній дорозі до стародавнього міста, і я буду мати халіф на годину. Що робить людину, сидячи на задньому дивані седана бізнес-класу? Право, знижує підлокітник між сидіннями. Поряд з власниками банальних чашок я виявляю панель управління комфорту. Натиснувши ключ, висуньте подушку сидіння вперед, в той же час спина стає більш поширеною. Чи я більше піднімаюся, я також надіслав фронтовий пасажирський стіл вперед. Але у мене достатньо місця. Легко продовжуючи осінній вітер, на пару хвилин я включав нагріти сидіння і продовжуйте налаштувати стереосистему. Ubauanny джаз і гладкий трафік автомобіля, непомітно надано в Суздалі.
Автомобіль на треку поводиться ідеально. Немає шуму ззовні, суспензія може легко згладити недоліки дорожніх будівельників. Автомобіль дає задоволення не тільки мені на задньому сидінні, але і колега за кермом.
Можна намалювати пару десятків кілометрів до M45 у спортивній версії. Тепер під капотом 339 к.с., а під підлогою жорсткі спортивні підвіски. Недалеко від міста відбулося гідний шлях з купою поворотів, розділених мостом помилка. Найкраще місце для порівняння суспензій, щоб не знайти!
Після декількох цільових рас, я намагаюся пройти цей сайт на межі можливостей мого власного та автомобіля. Так, спортивна призупинка помітно жорсткіша. На ямах і побиття трясеться досить, але заряджена версія підвіски ніколи не працювала до пенальті, а по черзі вона була зруйнована. Активний задній активний керування, приймаючи сигнали від датчиків швидкості, кут обертання рульового колеса та поперечного прискорення, допомагає безпечно пройти цей розділ дороги.
Різниця в поведінці автомобілів помітна, але для себе я б вибрав один з стандартною підвіскою. І не тільки тому, що він відвідав халіф на годину: більш приємно подорожувати в цьому автомобілі над великими відстанями.
M35 з однаковим повноцінним Attesa E-TS, як на FX35 / 45, коштує 3000 доларів дорожче. Ці кілька десятків кілометрів, які я проводив колесом повноцінного автомобіля, дозволяють зробити деякі висновки. Підвищення ціни з інтересом виплатить на сніжних дорогах! Гнів заднього приводу автомобіля з спортивним персонажем хороший у іподрому благословення, але коли є лід під колесами, то снігова каша звільняється, я голосую за чотириколісний привід!
У мене не було часу озирнутися як коротке знайомство з сім'єю нескінченності, ще не завершена, вона закінчилася. Отримано перше враження, почалися емоції моря, продажі. Існує надія, що перші офіційні ластівки витягнули інші моделі нескінченності для нескінченних просторів Росії. Зрештою, Марк уособлює себе з нескінченною, це означає, що ми такі подібні
Infiniti fx35 / 45
Паркетник з'явився у 2003 році і став однією з найуспішніших моделей компанії. Цього року зазнав реставлювання.
Двигуни: бензин 3,5 та 4,5 л (280 та 328 к.с.).
Передача: 5-ступінчаста автоматична. Передача повнопривод.
Обладнання: Elegance, Premium.
Ціна: $ 69 90082 900.

Infiniti m35 / 45
Седан на основі японської моделі Nissan-Fuga з дебюту зразка 2004 року у 2005 році.
Двигуни: бензин 3,5 та 4,5 л (280 та 339 к.с.).
Передача: 5-ступінчаста автоматична. Передача заднього або повного приводу.
Пакет: Premium, Elite, Sport.
Ціна: $ 64 90079 900.
Infiniti FX35 / 45 Luxury Parcatenik з оригінальним дизайном та відмінною обробкою, що дозволяє власнику при необхідності рухатися по брудних доріг.
+ Гідний рівень комфорту та хороший динамік, стильний вигляд, адаптований для російських суспензійних доріг, захищених елементів тіла.
- висока ціна, швидкість запасного колеса.

Infiniti M35 / 45 седан бізнес-класу без застережень. Наявність у модельному діапазоні повного приводу та модифікації спорту - це хороша козирна карта у боротьбі за місце під сонцем.
+ Багатий вибір обладнання, розкішний інтер'єр, простір на задньому сидінні, сумісна обробка конфігурації M45.
- Мала слава на російському ринку, відсутність повнорозмірної версії з найпотужнішим двигуном, уніфікованим меню бортового комп'ютера.
 

 

Джерело: Журнал "за кермом"