Тест-драйв Hyundai Veloster з 2011 року хетчбек

Тест-драйв Hyundai Veloster. Економічний і сучасний

Hyundai досить з'являється, що означає Veloster. На цю тему є багато припущень, каже представник Hyundai. Але насправді це просто підходяще ім'я для цього автомобіля, який ми придумали.

Це як третя двері, він продовжує. Ми залишаємо право тлумачити клієнтів.

Чудово. Ми подумаємо про це.

Hyundai Veloster - це неймовірно стильний та грайливий хетчбек, тому назва Veloster може відбуватися від слова швидкості, яка відповідно до даних інтелектуального словника англійської мови означає не повільно.

Правда, при прискорюванні з нуля до 96 км / год (60 миль / год) протягом 10,2 секунди і брактер в 17,4 секунди (швидкість при фінімі 130,6 км / год), Veloster суворо повільно.

Не швидко
Не те, що Hyundai коли-небудь заявив, що Veloster буде гарячим люком у світі. Навпаки, корейський автовиробник похвалив приблизну оцінку споживання епохи 8,4 літра на 100 км пробігу у міському режимі / 5,8 літра на шосе / 7.3 л в змішаному режимі, встановлення стандартної шестиступінчастої ручної коробки передач однозначно вказує на те, що Veloster розташований як економічний автомобіль, а не безкомпромісний спортивний автомобіль. І все-таки поява Veloster полягає в тому, що вона швидко виглядає, що цілком сприяє розщепленим вихлопним вихлопним.

Реальність така, що це 1 278-кілограм переднього приводу автомобіля з атмосферним 1,6-літровим рядом чотирициліндрового двигуна не буде називатися втіленням формули швидкості, навіть незважаючи на наявність прямого вприскування палива, подвійна Клапани, розташовані зверху, і змінюють значення фаз розподілу газу. Особливо не на його користь, потужність, що становить від 138 к.с. На 6300 швидкості двигуна на хвилину і 166 нм крутного моменту при 4850 об / хв.

Veloster, який прибув до тесту, також був оснащений необов'язковим (вартість вартості $ 1250) шестиступінчастої передачі з подвійною адгезією з вкрайними вимикачами (DCT) першим в історії Hyundai. Оснащений DCT Veloster не знає, як підняти черги для швидкого запуску, він не вистачає тяги на низьких оборотах, і тому його лот повільно занурюється з потоку. Hyundai Accent 2012 (перший автомобіль стурбованості з 1.6-літровим двигуном GDI Gamma) виявився трохи більш вигідним з його більш спортивного брата, тому що він обмінюється першою сотом за 9,8 секунди.

Для порівняння, Honda CR-Z з ручною трансмісією прискорюється до 96 км / год у 8,8 секунди, версія з варіатором робить це за 9,2 сек. Міні стверджує, що їх 121-сильний Cooper Clubman з шестиступеневою коробкою передач прискорюється до сотень 8,9 секунд, а з шестиступінчастою автоматичною машиною протягом 10,2 секунди, як Veloster. Scion TC Найбільш розумна в цій групі, 180-сильний 2,5-літровий чотирициліндровий двигун розповсюджує його до 96 км / год за 7,3 секунди (шестиступенева механіка передачі).

Чотирьохциліндровий двигун Huyndai Veloster 2012 гладко та тихо, особливо на трасі, зі швидкістю 110 км / год, що відповідає 2500 двигунів на хвилину. Звичайно, цей маленький двигун не розвиває особливу тягу на таких оборотах, і це означає прискорити, вам доведеться піти відразу до двох програм, якщо така думка коли-небудь приходить до розуму. Хочете обігнати застряг на 18-й лити? Натисніть два рази цього невеликого вимикача ліворуч під кермом. Перемикання досить швидко і завжди гладка. Мінус DCT не дозволяє двигуна відключити.

Розмова
Нічого особливого при проектуванні підвіски Veloster не є. Фронти використовуються стелажами MacPherson та двосторонніх амортизаторів, за поздовжньою променем та однобічними амортизаторами. Правда, налаштування підвіски Hyundai вибрали досить жорсткі, і тіло також виявилося жорстким. Тому Велестер продемонстрував досить хороший результат 107,3 \u200b\u200bкм / год. І це незважаючи на (і не через) дуже несезонний всесезонний шини Kumho Solus KH25 розміром 215/40 R18. Через них Veloster зміг розвиватися лише 0,81г у тесті акселерації. Рульова стійка з електричним рульовим підсилювачем робить це цілком зрозуміло, але наш смак трохи легко.

Добре налаштований кулон Hyundai Velostek 2012 все ще краще поводиться по дорозі, приносить рулону тіла до мінімуму. Звичайно, існує деяка недостатня поворот, але дуже легко контролювати дозування правої педалі. Треба потрібно лише прийняти педаль газу, а передні колеса негайно набувають зчеплення з дорогою. Назад дуже стабільна, тільки в центрі обертання на значних порушеннях іноді демонструє поведінку, характерну для автомобілів з пучком. Недоліком жорстких підвісок на пружинах полягає в тому, що на шосе, автомобіль - це багато жорстких, які можна очікувати від економ-класу.

Все це змушує вас думати: економічний недорогий хетчбек, повільний до ганьби, але з керованою спортсменом. Все це нагадує Honda CRX в середині 1980-х років. У грудні 1983 року випуск дороги та доріжки опублікував статтю, присвячену Honda Civic CRX 1.5 на механічній п'ятиступінчастій механіці, яка розробила відмінну швидкість на лінійку 107,4 км / год, а 0,81г у свою чергу. Це CRX вагою 870 кг прискорюється до сотень 10,1 секунд, а чверть миль пройшло в 17,6 секунди, прийнято до закінчення до 126 км / год. Лякаючись. Орієнтовне споживання CRX повинно було було близько 6,7 л / 100 км запуску у звичайному режимі. За нашими розрахунками, споживання Veloster становила в середньому 8,8 літрів на 100 км, і він їв 10,2 літра на шосе з підйомом та спуском.

Передній провітрювач 11-дюймових гальмівних дисків (у наборі з однокласними ковзаючими кальматами) та 10,3-дюймовими задніми твердими дисками показали досить хороший результат у аварійному гальмуванні 36,8 метра. Не дивно, що ці гальма, які виглядають неправильно мініатюри всередині необов'язкових 18-дюймових литих дисків, трохи перегрівається на спуску, педаль став млявим, з кутами поворотів одночасно. У решті ситуації педаль є твердим і впевненим.

Високий стиль
На дорозі Hyundai Veloster 2012 виглядає як ніхто інший. Але для того, щоб оцінити зусилля Hyundai у цій області, вам потрібно копати трохи глибше, ніж чорна дах, роздуті арки та вихлопні труби, розташовані в центрі. Приходьте ближче і уважно розглянемо задні ліхтарі витонченої форми, вивчають всі подробиці дизайну оптики, як передньої, так і ззаду. Єдиний бездіяльність у дизайні, на наш погляд, є фальшивими повітряними споживаннями на капоті. Ще більше висвітлює Veloster серед таких інклюзивних хетчбеків його третій двері. Нижня лінія полягає в тому, що на перший погляд його не можна помітити взагалі. Через те, що петлі розгорнуті вперед, його можна відкрити незалежно від передніх дверей, на відміну від Mazda RX-8 та Mini Coopman Clubman.

Третя двері Veloster значно полегшує доступ до двох задніх сидінь. Хоча низька дах і невеликий хід петлі перетворюють придатність дорослого в цирку акробативний номер.

Початкова ціна Hyundai Veloster в 18060 доларів США (включаючи вартість доставки до кабіни вашого дилера) для машини з шестиступінчастою ручною передачею, це може означати це дешевше, але дизайн інтер'єру говорить про протилежне . Домінуюча роль тут зарезервована, подібна до щита центральної консолі, де кнопка запуску двигуна та 7-дюймовий багатофункціональний сенсорний екран, а також величезна дверна ручка у промисловому стилі. Однак, стиль повинен платити, і плату за цю функцію. Ці масивні дверні ручки частково блокують кнопки керування живленням та дверним замком на стороні водія, а також саме через них, кишені на дверях розташовані так далеко і так важко досягти.

Фронтальні спортивні сидіння забезпечують відмінну підтримку сторони у поєднанні з комфортом, однак, ми хотіли б отримати сидіння, прикріплене до голови, так що на голові було більше місця, він зазвичай торкається пакету з панорамним дахом (частина Пакет варіантів стилю коштує 2000 доларів США).

Незважаючи на те, що кабіна переважає жорстку до сенсорної текстури, вона все ще виглядає приголомшливо завдяки правильному вибору обробки поверхонь.

В результаті ... Економічний автомобіль
ОК, швидкість при розгін у прямій лінії Hyundai Veloster, правда, не отримує. І в цьому сенсі він не досягає претензійного вишуканого вигляду. І, так, хто бачив типи 28-річного Honda CRX, легко зробить це на світлофорі.

Ті, хто любить спікер і швидкість, краще чекати випуску Veloster Turbo (208 к.с.), дебютне презентація якого відбулася в рамках Детройтського автосалону, і яка буде продаватися влітку 2012 року.

Але як CRX середини 1980-х років Hyundai Veloster з атмосферним двигуном пропонує спортивну керованість автомобілів у поєднанні з економічним споживанням автомобіля. І це так само, як захоплююче їздити.

Взагалі, Veloster, ми бачимо унікальну конфігурацію третьої дверей та практичної конфігурації хетчбек, чотири майже повних місць, низькі базові витрати та ретельно продумана недержавна конструкція тіла, яка не може бути вилучена, не виплачуючи покупців, які не переслідують на високій швидкості.

Очевидно, перегони не для всіх.

Джерело: Введення.