Тест-драйв Hyundai Trajet з 2004 Мінівен
Вагон-консультування
Обсяг чемпіонату за невеликі гроші Автобус! Така ідея виникла на перший погляд на великому чорні боковинах Trajet і не покидала мене протягом всього випробування. З усіх мінівенів, зібраних нами, Hyundai характеризуються як їжака наркоманією, і насправді майже автобус торгується. Слід підкреслити, функціональний, без особливих архітектурних надмірностей, цей автомобіль є дійсним за умови пасажирам максимум простору.
Але, як слід покладатися на великий автомобіль, раніше інших почали передачу, вичавити колеса і витримати особа в черзі. Тим більше, що зворотний зв'язок від рульового колеса, так би мовити, не так жарко. Ловіть момент знесення передніх коліс може бути виключно по звуку. Трохи більш ефективно управляти рухом, трохи легше йти з газом, батьківщина. Пам'ятайте про розміри, акуратно рульового управління. Чи не для занять спортом він. Та й двигун не особливо вигоду в догонялки. Скільки не поспішайте на педаль акселератора, то міцно коренева двигун дуже поступово прискорюючи важкий Trajet, в той час як конкуренти вже далеко попереду. І це, зауважимо, без пасажирів. Якимось чином він буде йти з семи барів і дисків на борту? Витрата в цьому режимі підходить, і довгий час, щоб піти в стані осла неприємний.
Однак, все це колись решт, і будь-який маршрут рано чи пізно веде до міста. А в місті став огляд хороший, легкий кермо і, як не дивно, висота посадки водія.
Тому що є дуже дивиться далеко. І навіть невелику перевагу в зрості дає водієві Hyundai частку впевненості і значущості. Місто почало пропускати всередину зовнішніх дзеркал, як-то відрізати. Але гальма порадував чуйність і правильне зусилля. Це було б більш потужним ...
Багато разів говорили вже про радіо, яке офіційні продавці обладнані з машинами Hyundai. Це, здається, пристрій високої якості, але спробуйте відрегулювати гучність, а також налаштувати станцію на ході ... Пальці миттєво ліпити з слизького колеса, і немає ніякого дистанційного керування і піднявся. Я хотів би отримати особа автозвуку з більш зрозумілим і зручним урядом.
Про кількість простору в цій вазі в розмірі не особливо враховується. Звичайно, пасажири всіх трьох рядів розташовані зручно, і клаустрофобія не загрожує. Одним словом, зручний і не дуже дорогий міні-автобус. Що, власне кажучи, було видно на перший погляд.
Hyundai зовні просто. Корейські автомобілі менш зачистки краще
Американець зробив у вікні вибору є правильним ознакою основного мінівена ринку. У Штатах такий kocherge буде радий. Ми швидко звикаємо
Світлий салон привабливий, але що стадо дітей перетворити його в один день?
Задня мінівен виглядає досить автобус. Але велика спина Най кришка відкриває величезне відкриття багажника навантаження
Сидіння третього ряду не видаляється в поле, але вони можуть бути видалені шляхом формування великої площі завантаження
Технічні характеристики Hyundai Trajet
Двигун Тип бензин
Робочий об'єм, см3 2656
Макс. Power, HP при оборотах в хвилину 173/5900
Макс. Момент, Нм при оборотах в хвилину 250/4000
Динаміка
Макс. Швидкість, км / год 192
Розгін 0-100 км / ч, з 11,5
Загальні дані
Витрата палива (ЄС), л / 100 км 8,7 / 16,1
Обсяг паливного бака, л 65
Колісна база, мм 2830
Довгі, мм 4695
Ширина, мм 1840
Висота, мм 1710
Масова різання. / Повна, кг 1745/2410
Ціна $ 25690
ДИЗАЙН
Перший показ 1999 нова версія 2004 Design під керівництвом Майкла Кінк (Michael Кінк).
Зовні, чесно два виявлені і це виглядає як універсальна високої ємність. Це не страшно для роботи, але тепер вік Підкреслюється сьогодні, функція вантажопасажирські виражається наполовину litrous архітектури. Обличчя було сформовано в минулому була хвороба корейського дизайну. Враження силуету псує вирішальний перелом між лобовим склом і капотом був побудований як архітектура мінівенів в кінці двадцятого століття. Але все утилітаризм. Якби це було не для ліхтарів, видимий через безбарвне покриття скла, виразність стилю не згадувалися. Усередині все можна спостерігати в інтер'єрі, його композиції і деталей. Приладова панель Т-змінний і виконаний в традиціях смакових переваг нового світла: селектор Кочерги КП, світло-темної нижній, верхній частині в обробці колірного чинника, 4-спицеве \u200b\u200bкермо.
Текст Євген Хапов, Володимир Смирнов
Фото Леонід Дедух
Джерело: Автомобілі
