Тест-драйв Hyundai Trajet з 2004 Мінівен

сім співробітник

У цьому мінівені салону, сидіння стягуються в разі потреби від двох до семи років.


Гарнітура в будь-якому наборі
Вантажний фургон? Дивлячись в камеру камери стоянки на стоянці був здивований його очима на голій і навіть, як більярдний стіл, килимове покриття. Тільки два місця? Або, може бути, ці отвори в сидіннях?
 

Собачка! І начебто ще п'ять стільців полемізую компактних кубів позаду автомобіля з'являються з циліндра фокусника. Тепер ми будемо мати справу з розстановкою меблів.
 

Таким чином, перший варіант трансформації салону trajectant ми вже знаємо тільки вантажівка. Тільки водій і пасажир їхати поруч, але в задній частині більше двох кубічних метрів простору. Будівельні матеріали та сільськогосподарські продукти навряд чи буде транспортуватися в цій пилу велюр кімнаті, але стопка чистих коробок з чимось легко повністю.
 

Варіант № 2, Універсальний: 2 + 3, а за великий багажник. У той же час, два крісла залишаються в гаражі. На відміну від salazzan місць однокласників, голови traget просто впиваються в гнізда на підлозі чотири ніжки-заглушками. Принцип фіксації як у кулеметом Калашникова, тобто, все на засувках. Він зіпсував і вийняв. Немає необхідності інструменту. Треба тільки не переплутати місце на правій зліва, з огляду на розташування регулювальних ручок і ременів безпеки замки.
 

Але, маючи фантазію маленького холодильника, ви не будете працювати інтер'єр мінівена, як в банальної універсальної. І спробуйте, наприклад, варіант № 3: 2 + 2 + 1. Праве сидіння другого ряду не ставить, але палиця зліва в третьому ряду. Таким чином, зберігаючи 5-місцевий салон с, ми отримуємо найбільш доступний доступ до багажу через праву задню двері прямо з тротуару. Та й пасажири Razdar, то zigzago-образний коридор відходить від дверей подачі до торпеді. Виявляється, більш зручно, ніж в маршрутці, будь-який з сідел, не заважаючи іншим, знімає сумку з підлоги і вискакує в потрібному місці, а водій відразу ж від'їжджає. Тут також є двері розсувні, як головний конкурент Kia-карнавал, але, на жаль, на терпкий розгойдування.
 

Варіант № 4 4-місцевий лімузин. Ми поставили два стільці третього ряду, весь другий, що йде в гаражі. В результаті ми отримуємо величезний аеродром для валізів прямо в середині кабіни все в очах, все під рукою, ви можете миттєво відійти з речами під знаком зупинки заборонено. Ми особливо рекомендуємо цей варіант для перевезення моделей мод, навіть найдовші ноги у світі у світі в черевиках на високих підборах не потрапить до місць першого ряду, скільки ні витягнути.
 

Опція номер 5 офіс. Він відрізняється від четвертого додавання одного стільця другого ряду посередині зі складеною спиною у вигляді таблиці. Сидячи в третьому ряду, однаково зручно залишити як справа, так і вліво.

 
 
З повним набором сидінь, залишиться лише невеликий багаж задній
 
 
Якщо ви збираєтеся по керівництві, таблиця в самому центрі кабіни буде доступна для всіх, включаючи водій

Ми звільнимо місце для багажу. І якщо недостатньо, щоб зняти місця взагалі
 
 
Для пасажирів другого ряду, розкладні столи, як у літаку

Сітка перед задніми дверями є досить до речі, дрібниця, завантажена на підлогу, наприклад, покупки з супермаркету не буде кидатися до землі


Покумкав, ви отримаєте десяток варіантів, не рахуючи тих, які можливі теоретично, але навряд чи вони будуть зручні для когось. Що стосується повністю зарядженого, 7-місного салону, це досить рідкісний випадок для графіку сім'ї. На екскурсії або пікніку з трьома дітьми, тестовими та тестуванням, мабуть. Але якщо на дачі, то один-два, мабуть, доведеться посадити, інакше саме там, де дати розчин з продуктами та тешчіном небажаним? Однак, якщо середній купує фірму як мікроавтобус (це, до речі, набагато дешевше, ніж такі багатоцільові машини іноземного виробництва), то повні сидіння гарнітури - це те, що потрібно.
 



Не залишаючи машину
Якщо хтось втомився від того, щоб говорити про кількість місць, будь ласка, до рульового колеса. Перше, що кинулося до очей на водійському сидінні, американський виступаючий контрольний важіль автоматична коробка знаходиться в американській. Ручний праця в звичайному місці також немає стоянки гальма, що призводить до педалі під лівою ногами водія. Ефект вражаючого потрапляння від водія на пасажирі, або навпаки, тут ви можете з легким рухом тазу. Як ви майже не в кожному американському фільмі: переміщення, я буду вести! Для європейців, які врятували світ до розділу між передніми сидіннями, це, ймовірно, є комедійним трюком, тому що вони навіть міновані водії (наприклад, Шаран та його родичі) сидять у з'їзді з приєднанням лише через їх двері. У Хенді здатність вільно рухатися не тільки вправо, але і до задніх місць викликає шторм захоплення. Чому йти до мосту, оглядаючись, так, щоб не розірвати двері, і беручи брудний душ з-під колесах вантажних автомобілів, якщо ви можете прямо на тротуарі? До речі, злітно-посадкова смуга з ручною коробкою в цьому плані менш зручна для приведення центральної консолі з важіль перемикання передач (як на тому ж карнавалі, Hondah та Minivans з Citroen і Peugeot) робить це можливим. Особливо, коли низькорослий водій перемістив своє місце до торпеди. І це додатковий аргумент при виборі машини з кулеметом.

 
 
Говорячи про засмучення кулемета виглядає незвично тут, але який місце навколо водія!

12-вольтні розетки в задніх дверях будуть корисними на привалі кави готують, телебачення

Кнопка відкриття вантажівки ременя на підлокітнику водія


У сімейному подорожі Minivan є все більш цінним, як будинок на колесах. І проходження з однієї кімнати на іншу через вулицю (ванна, а через дорожню кімнату) було б небудливо незручним. Але в нашій руці все життя всередині. Щоб поїхати до корми і рубати в багажі, покласти розбитий з потомства, щоб сісти, трансплантат, закріпити, не стрибайте в калюжу і плескати двері, покладіть у салон пилу або сніжну бурю.
 



І на кожен день теж
Нехай двигун і, перетворюючи селектор рульового колеса на приводі (і зручно!), Я виходжу на вулицю. Шумоізоляція бездоганна двигуна, вихлопні та шина звучить, як якщо б десь за бавовняним матрацом. Незважаючи на м'яку, зручну суспензію, рулони не виражені, якщо ви навмисно намагаєтеся поставити машину на вуха. І якщо ви не хулігану, то ваш високо, в гвоздиці з водіями водія, посадка і не має рульового колеса на високій швидкості. Але коли маневри в напруженні, ви перенесете оперативну пам'ять з задоволенням на 4,7 метрах довжини дня, напрочуд бункера, як хетчбек для гольфу. Гальма через довгий інсульт педалі здавався недостатньою, але це особливо використовується.
 

Вражаюча (140 л.) Потужність, тим не менш, видатна динаміка не додає традиції, а з повною кабіною пасажирів і пригнічується. Але це споживання палива високої та важкої машини, можливо, все, що наш мікроавтобус гірший, ніж седан середнього класу. У решті він є повноцінним автомобілем замінює повсякденні дороги.
 



Чи є овчина?
Середній - найдоступнішим мінівеном на нашому ринку. Хоча існує лише дві модифікації. За $ 22,990, дилери пропонують 2-літрову машину з ручним коробкою, кондиціонером, електричним автомобілем, двома подушками безпеки та на штампованих колесах. Точно такий же, але з автоматичним коштами $ 24 190. Найближчий суперник, натовп, найменший дорожчий. Ціни інших представників племені Мінівану, як європейські, так і японці, для середнього власника купи дітей не піднімаються в будь-яких воротах. Очевидно, поганий приклад Volkswagen, який запропонував Шаран у 1995 році за ціною двох гольфістів, виявився інфекційним. В результаті, мізерні обсяги продажів.
 

Чи можуть середні показники, які роблять мініверси, з нами з транспортуванням? Це цілком можливо, але, як не дивно, доведеться конкурувати, головним чином з його сестровою сонатою. Останній збирається в Росії, а також у еквівалентній конфігурації, вона дешевша, ніж ціна у пастку $ 6000, тобто чверть. Якщо ви можете переплатити такі гроші, а супровідність і універсальність множинного стягнутого салону дійсно потрібні, нехай це буде від часу, тоді вибір є мінівонам, а не буде виправданим.
    
Після двох океану, але не дорого

Середні представлені в Росії тільки в 2004 році вже в поштовій сюжетної лінії. Хоча в Європі, модель відома з восени 1999-ома, і в доповненні до 2-літрового двигуна також продається з 173-сильним шестилітровим шість-літровим шість-літровим 82-літровим турбодизелем. С. І в Кореї, традиції з'явилися ще в 1997 році, ставши прикріплення цілого племені мінівенів, який виготовляється в тому числі під брендом KIA, придбаної Hende Motor в 1998 році. Середні значення імпортуються в Росію з Кореї, але завдяки розумній ціновій політиці, він трохи дешевше, ніж Калінінградський Kia-карнавал.
 

До речі, Trajet (гусеничний) слово французького, від нього походить, наприклад, і траєкторії. І в цьому випадку, це означає, що маршрут, подорож. Погодьтеся, це дуже підходить для сімейних поїздок мінівена, призначених для сімейних поїздок.
 
PER

Низька ціна, широкі можливості трансформації дуже зручний салон, відмінна шумоізоляція
ПРОТИ

Орні двері замість більш зручного ковзання
 
Hyundai Trajet.

Загальні дані
 
Тіло (число місць / дверей)
Універсальний (7/5)
 
Вагова вага, кг
1645.
 
Довжина х ширина х висота, мм
4695x1840x1760
 
База, мм.
2830.
 
Крок, мм.
Тисячі п'ятсот шістьдесят п'ять.
 
Час розгону 0100 км / год, з
14,7
 
Швидкість, км / год
172.
 
Витрата палива, л / 100 км шосе / місто
7,9 / 14,2
 

двигун
 
Конструкція
Inline, 4-циліндровий, 16-клапанний
 
Робочий об'єм, СМЗ
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім.
 
Потужність, к.с. при оборотах в хвилину
140/6000.
 
Крутний момент, kgmm в оборотах в хвилину
19/4500
 

шасі
 
Коробка передач
автоматична 4-ступінчаста
 
підвіска:
незалежний
 
попереду
Тип Mac-Fersson з поперечним стабілізатором стійкості
 
позаду
на косою важіль
 
Torkemose
Дисковий передні вентильовані
 
Шини
215/65 R15
 
 
Антон Уткін, Максим Гончаров
 
 

джерело: Журнал купити авто [22/2004]